1.ПЗ Васькова1 (1211532), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

380 Налогового кодекса РФ на 2017 г составляет 1,5%.Прочие расходы на имущество определяются по формуле, руб.: Н  0,01 K м  им ,где имКм––(5.14)налог на имущество;затраты на средство механизации, с учётом его доставки и монтажа,руб.Прочие расходы на имущество составляют, руб.: Н  0,019880540 1,5  148208 руб.Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание ричстакера 2 % отпервоначальной стоимости. Расходы на содержание железнодорожных путейсоставят 2 % от первоначальной стоимости. Расходы на содержание модернизированной контейнерной площадки 2 %.Расходы на ремонт и техобслуживание включают в себя:- затраты на текущий ремонт (устранение поломок, замена запчастей и т.

д.)и межремонтное обслуживание (например, покупка расходных материалов и т.д.);- затраты на оплату услуг по техобслуживанию.Затраты на техобслуживание и ремонт включаются в состав расходов пообычным видам деятельности.Техническое обслуживание производится на основании договора с организацией, производящей ремонт. Для железнодорожного транспорта размер затрат составляет в среднем 2 %.Прочие расходы на текущий ремонт, техническое ричстакера, содержаниепутей и контейнерной площадки определяется по формуле, руб.:69 И  0,01  К i  i ,где(5.15)К i – величина капитальных вложений (первоначальная стоимость объ-екта) согласно расчётам по формуле (5.1), руб.;i – норма отчислений на содержание.Прочие расходы на текущий ремонт, техническое обслуживание ричстакера, содержание путей и контейнерной площадки составят, руб.: И  0,02  9500000  0,02  1285840  0,02  222300  220162 руб.Кроме перечисленных расходов, необходимо так же учесть общехозяйственные (накладные) расходы по «Номенклатуре расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации».

Общехозяйственные расходы по перевозкам планируют и учитывают по статьям 485-507.Выполним расчет общехозяйственных расходов, относящихся к пути необщего пользования ОАО «Локомотив-Транзит»:Статья расходов № 497 «Подготовка кадров».На пути необщего пользования работники (приемосдатчик, бухгалтер, специалист по охране труда) ежегодно проходят профессиональное повышение накурсах.

Расходы, связанные с оплатой курсов, зависят от периода стажировки именяются в зависимости от содержания самих курсов. По данным бухгалтерского отчета эти расходы в 2016 году составили 52364 руб.Статья расходов № 505 «Налог на землю». Ставка налога, согласно налоговому законодательству РФ в 2017 году, составляет 1,5 % от кадастровой стоимости земельных угодий. Кадастровая стоимость земель предприятия ОАО«Локомотив-Транзит» составляет 27,593 млн.

руб. Таким образом налог наземлю в 2017 году составит:27593000  0,015  413900 руб. в год.Остальные общехозяйственные расходы, не предусмотренные в предыдущих статьях:701) услуги банков по выдаче работникам предприятия заработной платы через учреждения банков, по предоставлению денежной наличности и по другимоперациям с банковскими документами.

Эти расходы по данным бухгалтерского отчета в 2016 году составили 18250 руб.2) транспортировка работников к месту работы и обратно – это дополнительные затраты, связанные с привлечением на договорной основе транспортаобщего пользования. В настоящее время заключен договор с предприятиемОАО «Пассажир Транс». Ежемесячно эти расходы составляют 7810 руб. Т.о. вгод расходы составят: 7810 12  93720 руб.3) приобретение книг и бланков оперативного учета и отчетности, используемых персоналом, не относящимся к аппарату управления, за исключениембланков, учитываемых по статьям основных расходов.

Затраты на приобретение бланков в 2016 году (согласно данным бухгалтерского отчета) составили12320,18 руб.Все расчеты сведем в табл. 5.1.Таблица 5.1Текущие затраты при реализации инвестиционного проектаНаименованиеРасходы по заработной платеРасходы на топливоАмортизационные отчисленияПрочие расходы на имуществоПрочие расходы на текущий ремонт и техническое обслуживаниеРасходу на подготовку кадровНалог на землюРасходы на услуги банков по выдаче работникам предприятия заработной платы черезучреждения банковРасходы на транспортировку работников кместу работы и обратноРасходы на приобретение книг и бланковоперативного учета и отчетностиПрочие общехозяйственные расходыИтогоРазмер, тыс.

руб.2357,214606,068537,766148,208220,16252,364413,90018,25093,72012,320640,8425093,58715.4 Расчет доходов от инвестиционного проектаЭффектом инвестиционного проекта Р (повышение перерабатывающейспособности контейнерной площадки) является получение дополнительных доходов и прибыли от сборов за погрузочно-разгрузочные работы, в результатеувеличения объема КТК, поступающих под выгрузку и погрузку на модернизированную контейнерную площадку тупикового пути № 2. Разность между настоящими среднесуточными объемами работы и возможными перспективнымизначениями составит 23 КТК ежесуточно (ранее перерабатывающая способность была 13 контейнера в сутки, стала 36 ДФЭ).Ставки сборов за погрузочно-разгрузочные работы на контейнерной площадке принимаются по Тарифному руководству № 3 табл.

№ 4 и приведены втаб. 5.2.Таблица 5.2Ставки сборов за погрузочно-разгрузочные работыКонтейнеры массой бруттоСтавка сборов, руб.до 20 тонн195до 40 тонн344При расчете сборов за погрузочно-разгрузочные работы принимаем,что на контейнерную площадку поступает 25 % 20-футовых КТК и 75 %40-футовых КТК от общего контейнеропотока.Определим средний тариф за погрузочно-разгрузочные операции, руб.:Т  195  0,25  344  0,75  306,75 руб.На контейнерные площадки пути необщего пользования ежесуточно можетпоступать 36 контейнеров в ДФЭ.Однако необходимо учесть, что рост контейнеропоотока происходит постепенно.

Согласно статистическим данным, приведенным во втором пункте дипломного проекта, рост объема работы по пути необщего пользования ООО72«Локомотив Транзит» составил 18 % в 2016 году по сравнению с 2015 годом.Примем этот рост в качестве нарастающего значения. Получим:2017 год – Д  13  13  0,18  19 вагонов с контейнерами ежесуточно;2018 год – Д  19  19  0,18  23 вагонов с контейнерами ежесуточно;2019 год – Д  23  23  0,18  28 вагонов с контейнерами ежесуточно;2020 год – Д  28  28  0,18  33 вагонов с контейнерами ежесуточно;2021 год – Д  33  33  0,18  39 вагонов с контейнерами ежесуточно;2022 год – Д  39  39  0,18  46 вагонов с контейнерами ежесуточно.Таким образом, доход от инвестиционного проекта с учетом коэфффициента индексации (В соответствии с Приказом ФАС России от 10.12.2015 N1226/15 «Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов иуслуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «Российские железные дороги» коэффициент индексации равен 3,267) составит по годам, руб.:2017 год – Д  6935  0,3  306,75  2  3,267  4169956 руб.;2018 год – Д  8395  0,3  306,75  2  3,267  5047841руб.;2019 год – Д  10220  0,3  306,75  2  3,267  6145198 руб.;2020 год – Д  12045  0,3  306,75  2  3,267  7242554 руб.;2021 год – Д  14235  0,3  306,75  2  3,267  8559382 руб.;2022 год – Д  16790  0,3  306,75  2  3,267  10095682 руб.5.5 Определение показателей экономической эффективностиЧистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как превышение интегральных (суммарных) результатов над интегральными (суммарными) затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведеннаяк начальному году.ВеличинаЧДДприпостояннойнормедисконтаустанавливаетсяпо формуле, руб.:73TЭt 01  E ЧДД  где Е– нормаtTКt 01  E t,(5.16)дисконта;Эt – текущий эффект, достигаемый на t-ом шаге расчета;К – капитальные вложения, руб.Если ЧДД инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным.Рассчитаем эффективность инвестиций по величине ЧДД.Данныедля расчета представлены в табл.

5.3.Таблица 5.3Данные для определения эффективности инвестиционного проектаПараметрЗначение параметраПервоначальные капитальные вложения, руб.14375970Расчетный период, г620174169956201850478412019614519820207242554202185593822022Текущие расходы, руб.100956805093,580Ставка дисконтирования0,10Ежегодная выручка от проекта, руб.Срок окупаемости инвестиционного проекта (срок возврата общей величиныинвестиций) – это период времени от начала реализации проекта, за которыйкапитальные вложения покрываются суммарными эффектами.Для расчета срока окупаемости применяется модифицированный способ расчета, основанный на соизмерении результатов и затрат по годам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта.

Инвестиции окупятся в том году, когда будет получен положительный эффект.74Показатели инвестиционного проекта приведены в табл. 5.4.Таким образом, проведение реконструкционных мероприятий по улучшению контейнерной площадки тупикового пути № 2 экономически выгодно. Инвестиционный проект окупится за шестой год эксплуатации при условии полного использования перерабатывающей способности контейнерной площадки.75Таблица 5.4Показатели инвестиционного проектаГодыПоказатели, тыс.

руб.Итого0123456Капитальные вложения14375,970Текущие затраты-5093,585093,585093,585093,585093,585093,5830561,5Доходы-4169,9565047,8416145,1987242,5548559,38210095,6841260,61Чистый доход--923,63-45,7421051,6152148,9713465,7995002,110699,1Чистыйдисконтированныйдоход--15300-15345-14291-10428-4958,2543,847-60278Коэффициент дисконтирования10,9090,8260,7510,6830,6210,565-Текущаядисконтированнаястоимость--839,58-37,783789,762871467,7472152,2612826,18---756 Организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочныхработ на пути необщего пользования ООО «Локомотив-Транзит»6.1 Обязанности руководства пути необщего пользования в сфереобеспечения безопасности трудаОбучение работников по охране труда проводится в виде вводного инструктажа, первичного инструктажа, первичного инструктажа на рабочем месте, повторного инструктажа, внепланового инструктажа, целевого инструктажа испециального обучения.Проверка знаний требований безопасности у работающих производитсяпервоначально перед допуском их к работе и периодически в установленныесроки.Работники, участвующие в производственных процессах погрузки, разгрузки и транспортирования грузов, знают: опасные и вредные производственныефакторы процессов погрузки, разгрузки, транспортирования и складированиягрузов, приемы безопасного выполнения производственных операций погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, правила пожарной безопасности,правила личной гигиены, способы оказания первой медицинской помощи, правила внутреннего трудового распорядка в организации, устройство и правилабезопасной эксплуатации грузоподъемных и транспортных средств, свои производственные инструкции и инструкции смежных профессий, назначение исодержание выполняемых операций, и их связь с другими операциями, назначение, устройство и требования к средствам оснащения, к съемным грузозахватным приспособлениям, таре и др., опасные и вредные свойства материалов,полуфабрикатов, готовой продукции и других обрабатываемых грузов.Весь персонал, связанный с погрузочно-разгрузочными и транспортнымиработами, изучает должностные и производственные инструкции, проходит вустановленном порядке проверку их знания и соблюдают их при выполненииработ.

Работники, не прошедшие проверку знаний, не допускаются к руководству подъемно-транспортными работами или к их выполнению.76Руководитель пути необщего пользования ООО «Локомотив-Транзит» организует разработку инструкций для работников по профессиям, организовывает обучение работников и проверку в установленные сроки знаний по охранетруда, организовывает обеспечение, уход, хранение и контроль за применениемспециальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальнойзащиты, организовывает контроль за соблюдением работниками требованийССБТ [2].Лица, ответственные за безопасное выполнение (оператор конвейера) погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, проходят проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями.Аттестация этих лиц проводится комиссией, имеющей разрешение на обучение и проверку знаний правил охраны труда при участии инспектора Ростехнадзора или комиссией специализированной организации, имеющей лицензиюРостехнадзора России на выполнение этих работ и соответствующее разрешение Минтруда России на обучение и проверку знаний правил охраны труда.К производству погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемных машин допускаются работники, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение по согласованным с органами Ростехнадзора программам,сдавшие экзамены в установленном порядке и получившие удостоверение направо производства этих работ.К управлению электрифицированным грузоподъемным или транспортнымсредством допускаются работники, имеющие не ниже второй квалификационной группы по электробезопасности.Ответственность за организацию, своевременность и качество обучения работников охране труда и безопасному ведению работ в организации возлагаетсяна генерального директора ООО «Локомотив-Транзит» [2].Контроль за обучением работников безопасности труда в организации осу77ществляет специалист, на которого возлагаются эти обязанности.Члены аварийной бригады проходят подготовку по специальной программеи содержат в постоянной готовности к применению средства, предназначенныек использованию для ликвидации последствий инцидентов.

Характеристики

Список файлов ВКР