Диплом (1210578), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Инженер по нормированию труда

Главный инженер

Главный бухгалтер

Старший мастер

Начальник технического отдела

бухгалтерия

Центральный склад

Промывочный цех

Технический отдел

Сменные мастера ВРЦ

Мастер механического цеха

Вагоноремонтный цех

Мастер заготовительного цеха

котельная

Кузнечно-люковое отделение

Деревообрабатывающий цех

Механический цех

Контрольный пункт автосцепки

Демонтажное отделение

Колесный цех

Монтажное отделение

Наплавочное отделение

Цех НК

программист

Инженер по охране труда

гараж

электроцех

Мастер колесно-роликового цеха

Операторы по учету вагонов

Рисунок 4 – Организационная структура предприятия.

2.2.Анализ объемных и качественных показателей работы

Объемные показатели, обладающие числовым измерением и выраженные в физических или денежных единицах (штуках, единицах веса, объема, длины, площади, рублях.) К количественным показателям относят: объем производимой продукции в натуральном и денежном измерении, величину издержек производства и обращения, выручку от реализации товаров и услуг, прибыль, доходы и расходы населения, объемы экспорта и импорта в натуральном и денежном измерении, величины внутреннего и внешнего долга, запасы сырья и многие другие аналогичные показатели. [17]

Анализ выполнения объемных показателей за 1 квартал 2013 год предоставлены в таблице 5.

Таблица 5 – Динамика выполнения ремонта вагонов.

Из аналитических данных видно, что за 1 квартал 2014 года в Вагонном ремонтном депо Бурея наблюдается падение объемов ремонта вагонов собственности 74,4% , по ремонту вагонов ОАО «РЖД» рост объемов 56,3 %, а по капитальному ремонту вагонов собственности наблюдается уменьшение объёмов ремонта к уровню прошлого года 43,3%. Что наглядно видно на рисунке 5:

Рисунок 5- Динамика работ выполненного ремонта вагонов.

Анализ выполнения плановых заданий по деповскому ремонту вагонов ОАО «РЖД» за1 квартал 2014 года.

Таблица 6 – Выполнение плановых заданий по деповскому ремонту вагонов.

Из аналитических данных видно, что в 2014 году наблюдается рост объемов ремонта на 49 вагонов, что наглядно видно на рисунке 6 и 7:

Рисунок 6 – Рост объемов ремонта вагонов за 2013 год.

Рисунок 7 – Рост объемов ремонта вагонов за 2014 год.

Таблица 7- Содержание контингента в целом по предприятию и видам деятельности:

Контингент в Вагонном ремонтном депо Бурея за 1 квартал 2014 года содержался на уровне 182 человека , это меньше уровня 2013 года на 28 человек. Это обусловлено падением объемом работы по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и перехода списочного состава на режим не полного рабочего времени. Контингент на эксплуатации составил 33 человека это выше уровня прошлого года на 10 человек это говорит о увеличении объемов деповского ремонта вагонов. По подсобно–вспомогательной деятельности контингент содержится на уровне 149 человек что опять же на 38 человек меньше чем в 2013 году. На рисунке 8 наглядно видно падение объемов работ в 2014 году в сравнении с 2013 годом.

Рисунок 8- Динамика персонала вагонного депо Бурея.

Таблица 8 - Анализ выполнения плана по производительности труда за 1 квартал 2014 года.

Анализ производительности труда за 1 квартал 2014 года показал, что в вагонном депо Бурея произошло падение производительности труда и составило 86,7% , на эксплуатации 98,6%, а на ремонт вагонов собственности 77,2% к уровню пошлого года.

Таблица 9 – Анализ эксплуатационных расходов за 1 квартал 2014 года.

За 1 квартал 2014 года в вагонном ремонтном депо Бурея эксплуатационные расходы составили 7646 тыс.руб, экономия составляет 466 тыс.руб. Экономия произошла за счет сокращения расходов на топливо и электроэнергию.
К уровню 2013 года по вагонному ремонтному депо получено увеличение эксплуатационных расходов на 4137 тыс. руб, это связано с увеличением объема ремонта парка ОАО «РЖД».

Таблица 10- Анализ подсобно - вспомогательной деятельности.

За 1 квартал 2014 года наибольшую долю в структуре полученной прибыли занимает деповской и капитальный ремонт вагонов, соответственно 12 406 тыс.руб и 1 013 тыс.руб. Полученная прибыль от данных видов ремонта обеспечивает уровень рентабельности – 17,1%. Средняя цена на деповском ремонте составила 34 644 рубля, на капитальном – 49 445 рублей. Выручка составила 16 066 тыс. руб. при плане 17 559 тыс. руб.

Характеристики

Список файлов ВКР