Диплом (1210578), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Стратегия концентрированного роста подразумевает активизацию деятельности той или иной фирмы сугубо на одном виде деятельности. Подобного рода решение имеет по своей сути две стороны медали. Во-первых, узкая специализация всегда имеет преимущество за счет усовершенствования технологий, навыков и, как результат, соотношения цены и качества. С другой стороны, подобная компания априори менее устойчива к колебаниям рынка, в первую очередь на спрос предлагаемой продукции или услуг. Кроме того, компании, которым данная стратегия роста присуща, уязвимы для атак со стороны агрессивных конкурентов и могут быть вытеснены с рынка, поскольку не обладают достаточной маневренностью в выборе общего стратегического курса. Стратегия концентрированного роста делится на три вида[14]:

1. Стратегия развития рынка - заключается в поиске новых рынков для уже производимого продукта, такая стратегия оптимизирует саму политику предприятия в сфере продаж сбыта. В качестве новых рынков здесь рассматриваются как новые территориальные рынки, так и новые сегменты на том же региональном рынке (например, предложение товаров промышленного назначения потребительскому рынку). Стратегия развития рынков опирается в основном на систему сбыта и ноу-хау в области маркетинга.

2. Стратегия усиления позиции на рынке - направленная на усиление позиций на рынке, все же потребует много усилий и вложений именно в маркетинг. Ведь главная цель в данной стратегии — объемы продаж должны быть значительно увеличены. Компания может воспользоваться стратегией по усилению позиций на рынке в том случае, если рынок сбыта активно развивается, а предприятие имеет положительную репутацию. Этого можно достичь различными способами: развивая первичный спрос, увеличивая свою долю рынка, устанавливая контроль над конкурентами и их долей рынка, рационализируя рынок и т.п. Этот тип стратегии требует для реализации больших маркетинговых усилий. [21]

3. Стратегия развития продукта – направленна на развитие самого продукта, то она применяется компанией в том случае, если есть какие-либо свежие идеи относительно улучшения товара. Возможен вовсе переход на новый продукт. Одним словом, для данной стратегии характерна инновация. Главное, на что необходимо обратить внимание при переходе на новый продукт, — это уверенность в том, что покупатель будет заинтересован в нем.

Для того что бы стратегия была эффективна, ставим такие цели:

- увеличение клиентской базы за счет расширение спектра оказываемых услуг при деповском ремонте железнодорожных цистерн, увеличение программы ремонта грузовых вагонов;

- повышение качества выполняемого деповского ремонта за счет повышения качества и надежности ответственных узлов и деталей;

- сокращение эксплуатационных расходов за счет оптимизации технологического процесса, транспортных перемещений вагонов;

- улучшение условий и повышение производительности труда за счет механизации производства, экологическая безопасность.

Мы предлагаем создание и внедрение модульного производственного комплекса для очистки, внутренней очистки и промывки котлов железнодорожных цистерн в целях подготовки вагонов к производству деповского ремонта.

Задачей проекта является размещение модульного производственного комплекса (МПК) на основе модульной передвижной установки (МПУ) для очистки и промывки внутренних поверхностей котлов железнодорожных цистерн, приобретение технологического оборудования нового поколения, реконструкция инженерной инфраструктуры.

Технологическим принципом является, задействование альтернативных технологий, то есть переход от затратной пропарки цистерн к ресурсосберегающим экологически безопасным рециркуляционным замкнутым режимам, базирующимся на самоочищающихся моющих средствах нового поколения и современном оборудовании.

Общие инвестиции проекта с учетом НДС составляют 23 899 рублей.

Планируемые инвестиции будут направлены на покупку оборудования 18 922 рубля, проектно – изыскательные работы и экспертиза проекта 2000 рублей.

Совокупный эффект от реализации проекта для инвестора будет состоять в следующем:

– реализация проекта способствует увеличению стоимости активов на стоимость вновь вводимых и реконструируемых основных фондов;

– снижение эксплуатационных затрат по грузовым перевозкам за счет уменьшения расходов на пропарку цистерн, выполняемую по более высоким ценам.

В рамках реализации проекта на предприятии планируется:

– проведение комплекса мер, направленных на развитие существующего производства;

– размещение быстровозводимого МПК на прирезаемой площадке;

– освоение нового производства, на базе которого будет осуществляться ремонт грузовых вагонов;

– сокращение издержек производства и повышение качества работ;

– замена устаревшего оборудования, реконструкция инженерных сетей и инфраструктуры.

Для организации деповского ремонта вагонов предусматривается две производственные площадки. На существующей промывочной площадке ОП ВРД Бурея выполняется техническое перевооружение действующего производства по ремонту цистерн, включающее ремонт, модернизацию и замену устаревших и изношенных основных фондов (средство неразрушающего контроля, мерительного инструмента, сварочного и станочного оборудования, грузоподъемных механизмов). На новой промывочной площадке предусмотрено размещение комплекса по внутренней очистке и промывке котлов железнодорожных цистерн с комплексом инженерных сетей. МПК включает в себя здание основного и вспомогательного модулей МПУ, технологические емкости сбора нефтеостатков, тяговую лебедку с приспособлением для позиционирования цистерн, технологическую площадку с эстакадой, модульную передвижную установку с гидромонитором. Наружные инженерные сети представляют собой кабельные линии электроснабжения, теплотрасу, наружное освещение и грозозащиту.

3.2. Финансово-экономическая деятельность предприятия

Финансово-экономическая деятельность предприятия представляет собой систему, состоящую из трех взаимосвязанных элементов: ресурсов, производственного процесса и готовой продукции. Входом этой системы являются потоки ресурсов; выходом - материально-вещественные потоки готовой продукции. [5]

Финансово - экономическая деятельность предприятия характеризуется следующими показателями:

- объемами работ и их структурой;

- себестоимостью производимых ремонтов грузовых вагонов;

- ценой на осуществляемые работы;

- спецификой нормирования работ.

Данные по объемам, себестоимости ремонтных работ, осуществляемых предприятием по каждому виду вагонов представлены в нижеприведенных таблицах.

Таблица 15 - Динамика объемов и себестоимости производимых ремонтов на предприятии за 2012-2014 год.

Наиболее высокой себестоимостью отличался деповской ремонт в 2014 году, данное повышение связано с началом деятельности депо.

Наиболее высокий объем ремонтов, приходился на 2014 год( 3 149 физ.ед) т.к планируется увеличить ремонт цистерн, за счет ввода в эксплуатацию промывочного комплекса.

В рамках подсобно-вспомогательной деятельности предприятие осуществляет деповские ремонты и ремонт колесных пар.

Таблица 16 - Структура себестоимости за 2014 год.

Исходя из данных таблицы 12 можно сказать что, за 2014 год расходы на производство составили 129 571 178 руб. доля прямых затрат составила 70 % что является наибольшей частью расходов. Данные расходы связаны непосредственно с деповским ремонтом вагонов. Доля общехозяйственных расходов составила 15%, данные расходы связаны с работой вспомогательных цехов предназначенных для технического обслуживания и ремонта оборудования. Общепроизводственные расходы составили 15% в общих расходах на производство. Доля заработной платы составила 35 % от расходов на производство. Доля затрат в себестоимости на 1 вагон деповского ремонта отображена в таблице 17.

Таблица 17 – Структура затрат в себестоимости на 1 вагон (за 2013 год).

Анализ таблицы показал, что основные доли расходов в структуре себестоимости ДР приходится на накладные расходы 39%, на заработную плату 28%, на материалы 15% от общего объема расходов, отчисления во внебюджетные фонды составили за 2013 год 7%. Амортизация составляет 8% из общего объема затрат. На рисунке 11 наглядно видна из чего состоит себестоимость 1 вагона.

Рисунок 11 – Себестоимость ремонта 1 вагона.

Таблица 18 - Общее количество работающих на предприятии по ремонту вагонов в объеме деповского ремонта.

Таким образом, в результате деятельности предприятия произойдет рост производственной мощности, приведший к увеличению численности сотрудников на 140,5%.

В дальнейшем, планируется рост объема ремонтных работ грузовых вагонов, что приведет к созданию дополнительных рабочих мест для жителей пгт Бурея.

Характеристики

Список файлов ВКР