Диплом (1210578), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

3.3.Анализ рынка

Рынок ремонта грузовых вагонов в РФ состоит из следующих его видов:

Деповской ремонт (техническое обслуживание и текущий ремонт):

- осуществляется непосредственно вагонными депо железных дорог – филиалов ОАО «РЖД»;

- другими (частными) предприятиями на территории России, не являющимися филиалами ОАО «РЖД»;

- емкость рынка капитального ремонта определяется состоянием парка пассажирских вагонов в собственности ОАО «РЖД» и других собственников.

Современное состояние инвентарного парка грузовых вагонов локомотивной тяги свидетельствует о наличии большого числа вагонов с высоким уровнем физического и морального износа, не отвечающих современным требованиям технического состояния, надежности и безопасности перевозок.

Конкурентные позиции Вагонного ремонтного депо Бурея ООО «Дальвагоноремонт» на рынке ремонта грузовых вагонов в РФ формируются в рамках филиалов ОАО «РЖД» и прочих частных компаний, осуществляющих ремонт подвижного состава.

Филиалы, входящие в состав ОАО «РЖД», практически не конкурируют между собой. На последующих этапах реформы, после преобразования филиалов в дочерние АО и перехода их государственной собственности в частную, следует ожидать возникновение реальной конкуренции между вагоноремонтными предприятиями. Важными конкурентными позициями станут виды осуществляемых ремонтов и типы подвижного состава. Таким образом, дальнейшее рассмотрение конкурентных позиций предприятия следует осуществлять в разрезе видов осуществляемых ремонтов и типов подвижного состава.

Наиболее острую конкуренцию могут составить филиалы ОАО «РЖД», расположенные в непосредственной близости от предприятия.

Несмотря на возможный высокий уровень конкуренции , потребность в обновлении подвижного состава и проведении ремонта цистерн, позволит предприятию занять место на данном сегменте рынка.

Потребность и источники финансирования.

Общий объем потребности в финансировании предприятия составляет 23 899 тыс. руб. Среднесрочная инвестиционная программа финансирования реконструкции предприятия за счет направления нераспределенной прибыли на развитие.

3.4.Экономическая оценка эффективности проекта модернизации депо

Эффективность инвестиций определяется по денежным потокам проекта в соответствии с различными вариантами финансирования проекта, а так же с учетом вариантов изменения ремонтной программы депо Бурея.

Для оценки эффективности применены стандартные критерии:

Чистая текущая стоимость проекта (NPV)- показывает условное повышение доходов от средств, инвестированных в проект над альтернативными доходами по ставке дисконтирования в оценке на сегодняшний день. Чистая текущая стоимость проекта по 1 варианту составляет 54,9 млн.руб. По 2 варианту 6,2 млн.руб.

Величина внутренней нормы доходности (IRR) показывает такую ставку дисконтирования, при которой NPV обращается в нуль. Величина внутренней нормы доходности по 1 варианту принята 286%, по 2 варианту 32%.

Простой период окупаемости показывает момент в котором текущие доходы проекта от начала проекта превысят (полностью окупят) его инвестиционные затраты. [24]

При расчете дисконтированного периода окупаемости все денежные потоки дисконтируются на начало проекта т.е учитывается разновременность платежей.

Все расчеты ведутся в рублях. Все результаты отчетов содержат погрешность заданную при определении исходных данных для проекта. В качестве периода отчета выбран год.

Сравнительный анализ показателей экономической эффективности проекта:

Эффективность проекта можно рассчитать по денежным потокам, включающим денежные потоки от производственной деятельности и инвестиции. [26]

Входящие данные для расчета следующие:

- объем цистерн для промывки: 8 цистерн в сутки, 2 920 цистерн в год;

- себестоимость промывки одной цистерны – 960 рублей без НДС;

- цена продажи промывки одной цистерны – 3000 рублей без НДС.

Источником для инвестиций служит прибыль компании ООО «Дальвагоноремонт».

Таблица 19 - Экономическая оценка эффективности проекта.

Расчет экономической эффективности по двум вариантам производственной деятельности вагонного ремонтного депо Бурея показал , что с учетом увеличения мощности предприятия , срок окупаемости по дисконтированному денежному потоку составляет 1,4 года при положительном NPV проекта, что является инвестиционно привлекательным.

NPV проекта- чистая текущая стоимость. Если NPV>0, то можно считать что инвестиция приумножит богатства предприятия и инвестицию следует осуществлять:

IRR проекта – внутренняя норма доходности (внутренний коэффициент окупаемости). Значение IRR показывает верхнюю допустимую границу уровня банковской процентной ставки, превышение которого делает проект убыточным. В общем случае, чем выше величина IRR, тем больше эффективность инвестиций;

PP- срок окупаемости по чистому денежному потоку;

DPP- срок окупаемости по дисконтированному денежному потоку;

PI- индекс доходности инвестиций. Инвестиционные вложения эффективны, если PI> 1.

Таблица 20 – Окупаемость проекта по первому варианту.

Рисунок 12- Окупаемость проекта по первому варианту.

Таблица 21 – Окупаемость проекта по второму варианту.

Рисунок 13- Окупаемость проекта по второму варианту.

Отчет о прибылях и убытках рассчитан исходя из плана доходов и плана расходов.

Таблица 22 – Отчет о прибылях и убытках

Проанализировав приведенные показатели, можно сделать вывод, что проект следует принять. Любой из вариантов является инвестиционно привлекательным. Однако вариант 1 позволяет окупить инвестиции менее чем за 2 года. Выгоднее будет принять первый вариант, так как короткие сроки окупаемости проекта и после ввода в эксплуатацию МПК по промывке котлов и цистерн, увеличатся объемы ремонтов вагонов. За 10 лет с 2016-2025 года реализации проекта чистая прибыль предприятия составит 47, 7 млн.руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Характеристики

Список файлов ВКР