Диплом (1210578), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

необходимо определить ключевые параметры, характеризующих состояние экономики страны/ рынка, на котором функционирует компания.

Социальные факторы:

Изучить формирование потребительских предпочтений, их изменение и возможного спроса, активность потребителей.
Демографическая структура населения, качество жизни людей и отношение к нему

Политические факторы:

рекомендуется ответить на вопросы относительно ключевых изменений в области политической стабильности и правового регулирования.

Технологические факторы:

требует детального анализа, так как в эпоху технологического процесса именно изменение в технологии может кардинально изменить устоявшееся состояние рынка.

Рисунок 2 – четыре фактора PEST- анализа.

Проводя PEST анализ, необходимо стремиться не просто описывать текущее состояние каждого фактора, а прогнозировать его изменение на ближайшее 3-5 лет. Именно оценка влияния фактора в долгосрочной перспективе на прибыль компании позволяет применять полученные данные для формирования стратегии. [14]

Подойти к процессу составления PEST анализа необходимо досконально. Нужно подробно описать по каждому фактору ключевые тенденции на 3-5 лет. Затем, посмотреть на все факторы и оставить только те, которые могут повлиять на прибыль компании в будущем. После того, как значимые факторы, способные повлиять на прибыль компании определены, начинается самый сложный этап анализа: разработка тактических действий, которые могут снизить отрицательное влияние фактора на деятельность компании и максимизируют прибыль.

В силу вышесказанного можно сделать вывод, что единственно правильным вариантом поведения компании для достижения эффективного долгосрочного функционирования и успешного развития является уделение повышенного внимание осуществлению анализа внешнего окружения. Это подразумевает проведение PEST - анализа, который дает представление о конкурентном положении компании. Только при этом условии можно рассчитывать на эффективность принимаемых стратегических и оперативных управленческих решений.

1.4. Стратегия развития железнодорожного транспорта

Холдинг «РЖД» является лидером российского транспортного рынка и одной из крупнейших групп компаний в мировом транспортном секторе. За период своего развития ОАО «РЖД» прошло значительный путь реформирования и модернизации, обеспечив трансформацию бизнес-модели, корпоративной и организационной структуры, изменения на рынке железнодорожных перевозок в России, развитие корпоративной культуры. В процессе структурного реформирования отрасли холдинг обеспечил достижение главных целей – рост устойчивости, безопасности и доступности перевозок, снижение транспортной нагрузки на экономику России, удовлетворение растущего спроса на перевозки. [27]

Основу для выработки корпоративной стратегии определяют задачи, поставленные Правительством Российской Федерации в прогнозе социально-экономического развития России до 2030 года и актуализированной Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждённые на государственном уровне стратегические документы ставят перед транспортным комплексом масштабные цели:

– формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры;

– обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами;

– интеграция в мировое транспортное пространство, реализация транзитного потенциала страны;

– повышение уровня безопасности транспортной системы;

– снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду.

В настоящее время ОАО «РЖД» является уникальной компанией, занимающей стратегические позиции в транспортном комплексе Российской Федерации, оказывающей существенное влияние на многие аспекты социально-экономического развития страны.

Миссия холдинга «РЖД» реализуется через достижение к 2030 году следующих стратегических целей:

– сохранить лидирующие позиции в сфере грузовых железнодорожных перевозок в Европе, повысить привлекательность железнодорожного транспорта для клиентов, увеличить перевозки грузов к 2030 году на 500–800 млн тонн;

– повысить уровень удовлетворённости клиентов за счёт повышения качества услуг при сохранении конкурентоспособной стоимости перевозок;

– обеспечить эффективное обслуживание глобальных цепочек поставок крупнейших российских и международных клиентов, расширить перевозочный и логистический бизнес на евро-азиатском пространстве;

– обеспечить сохранение существующей доли в пассажирообороте транспортной системы России, увеличить к 2030 году пассажирооборот в пригородном сообщении в 1,8–2,2 раза, в дальнем и межрегиональном сообщении в 1,3–1,7;

– войти в TOП-10 мировых компаний по инфраструктурному строительству, обеспечить формирование долгосрочного портфеля заказов и высочайший уровень реализации проектов;

– сохранить лидирующие позиции в мире в части эффективности, безопасности, качества услуг инфраструктуры;

– обеспечить планомерное обновление активов с использованием инновационных технологий и решений на основе эффективного управления стоимостью жизненного цикла, готовностью и надёжностью основных фондов.

Реализация стратегии будет обеспечиваться за счёт:

– формирования бизнес-модели по 5 ключевым блокам и разработки стратегии достижения целевых показателей по каждому из блоков и холдингу в целом;

– чёткого целеполагания, установления целевых стратегических параметров развития для каждого бизнес-блока;

– разработки стратегических инициатив, направленных на достижение целевых параметров по блокам;

– разработки и применения корпоративных политик, программ, стандартов, направленных на реализацию стратегии;

– тесной интеграции систем стратегического и оперативного управления;

– постоянного обучения персонала, мотивации работников на достижение целевых показателей;

– открытого взаимодействия с обществом, экспертами и клиентами.

Сформированы 3 сценария развития холдинга:

1.Пессимистичный сценарий базируется на консервативном сценарии долгосрочного прогноза социально-экономического развития Российской Федерации и предусматривает инерционное развитие холдинга без существенной трансформации бизнес-модели и роста инвестиций в развитие. При этом темпы роста бизнеса холдинга ограничиваются в связи с ростом «узких мест» железнодорожной инфраструктуры, темпы роста грузооборота замедляются, пассажирооборот снижается.

2.Консервативный сценарий стратегии также базируется на консервативном сценарии долгосрочного прогноза социально-экономического развития РФ, при этом предусматривает минимально необходимое развитие инфраструктуры для удовлетворения спроса экономики на перевозки, увеличение пассажирских перевозок при увеличении мер господдержки в части развития пассажирского комплекса и создания опорной сети скоростных и высокоскоростных железнодорожных магистралей.

3.Оптимистичный сценарий стратегии базируется на инновационном сценарии долгосрочного прогноза социально-экономического развития РФ и предусматривает полное удовлетворение спроса на грузовые перевозки, динамичный рост пассажирских перевозок за счёт активного развития высокоскоростных, скоростных, внутригородских перевозок при поддержке государства. [27]

Представленная стратегия ориентируется на консервативный сценарий как наиболее вероятный для реализации. Если экономика будет развиваться по оптимистичному сценарию, это даст дополнительные возможности для развития холдинга «РЖД». Пессимистичный сценарий не является, по сути, сценарием развития и не рассматривается в Стратегии в полном объёме.

Стратегия развития холдинга по ключевым бизнес-блокам:

1. Перевозочный и логистический бизнес-блок.

Стратегическим приоритетом развития данного бизнес-блока является формирование диверсифицированной продуктовой корзины холдинга «РЖД» с переходом от оказания преимущественно услуг по перевозкам к предоставлению грузовладельцам комплексных интегрированных услуг по принципу «от двери до двери», последовательным расширением спектра с 2PL до 3PL, 4PL услуг, формированию глобальных логистических цепочек.

Прогноз развития рынка транспортно-логистических услуг свидетельствует о сохранении тенденций, сложившихся в последние годы:

– доли логистических, экспедиторских, складских услуг в общем объёме транспортно-логистического рынка будут возрастать;

– сохранится более высокое бюджетное финансирование развития автодорожной отрасли, значительно повысится плотность автодорожной сети;

– темп роста грузооборота автомобильного транспорта до 2030 года будет в два раза опережать темп роста грузооборота железнодорожного транспорта;

– продолжится реализация проектов по расширению трубопроводной и продуктопроводной сети.

В результате прогнозируемых изменений доля традиционных железнодорожных перевозок в грузообороте и объёме транспортно-логистического рынка будет снижаться. При этом в случае роста протяжённости «узких мест» инфраструктуры и отсутствия значительных изменений в качестве услуг доля железных дорог может сократиться более значительно.

Основными задачами развития перевозочного и логистического бизнеса холдинга «РЖД» являются:

– повышение конкурентоспособности холдинга на рынке грузовых перевозок;

– увеличение доли высокомаржинальных грузов при удовлетворении растущего спроса на перевозки массовых грузов;

– выстраивание долгосрочных отношений с клиентами, улучшение обратной связи с потребителями;

– развитие новых продуктов и услуг в сфере железнодорожных перевозок;

– укрепление отношений с ключевыми партнерами на транспортном рынке;

– обеспечение устойчивого роста денежного потока для развития перевозочного и логистического бизнеса и инфраструктуры;

– снижение рисков, связанных с высокой волатильностью сырьевых рынков и нестабильностью экспортных грузопотоков.

Для выполнения поставленных задач холдинг «РЖД» формирует бизнес-модель международной перевозочной и логистической компании за счёт развития бизнеса в нерегулируемых сегментах: оперирование подвижным составом, развитие терминалов и складов, предоставление логистических услуг и логистический аутсорсинг, международные перевозки. При этом холдингом будет продолжена системная работа по совершенствованию и повышению привлекательности базовой услуги железнодорожной перевозки.

1. Пассажирские перевозки и сервис. Стратегическим приоритетом развития данного бизнес-блока является расширение предложения потребителям современных транспортных услуг, предусматривающих ускорение и увеличение мультимодальности перевозок, повышение качества традиционного сервиса в поездах и сопутствующих перевозке сферах. Одним из ключевых направлений является расширение полигона скоростных и высокоскоростных перевозок между крупнейшими агломерациями страны на основе современных эффективных решений.

Прогноз рынка до 2030 года.

В соответствии с параметрами проекта Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года спрос на пассажирские перевозки может увеличиться в 1,8-2,1 раза с соответствующим ростом пассажирооборота. Это связано с прогнозируемым существенным ростом транспортной подвижности населения (с учётом низкой базы) по мере роста реальных располагаемых доходов населения и повышением гуманитарности транспортной системы до уровня развитых стран. Однако для этого требуется разработка и предложение на рынок принципиально новых продуктов и услуг по привлекательным ценам, обеспечение конкурентоспособности железнодорожных перевозок с основными конкурентами – авиацией и автомобильным транспортом. При этом очевидно, что при сохранении сложившейся бизнес-модели и без кардинального изменения технологий и государственной поддержки железнодорожный транспорт в целом и холдинг в частности будут сокращать пассажирооборот при общем росте рынка. [27]

Задачи бизнес-блока «Пассажирские перевозки и сервис» холдинга определяются Транспортной стратегией и целевыми задачами развития бизнеса, они должны быть ориентированы на движение в трех стратегических направлениях:

– стабилизация доли железнодорожного транспорта на растущем рынке пассажирских перевозок;

– взаимодействие с регулирующими органами государства, обеспечение государственной поддержки железнодорожных перевозок с учётом их социально-экономической эффективности;

– повышение экономической эффективности перевозок и связанных с ними дополнительных видов бизнеса. С учётом сложности и многообразия рынка пассажирских перевозок деятельность в рамках бизнес-блока будет сфокусирована на трёх основных сегментах:

– высокоскоростные и скоростные перевозки;

Характеристики

Список файлов ВКР