Антиплагиат (1208374), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Под технологическимпроцессом понимается определенная последовательность операций, предусматривающая получение готовой продукции.[34]Дипломный проект состоит из 9 чертеж ей формата А1, 104 листа пояснительной записки.1 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКА ПРОИЗВОДСТВА ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ РЕВИЗИИ (ТО -3) ЛВЧ-2 ТындаГодовая программа участка по производству единой техническо�� ревизии определяется планом производства ТО – 3 вагонамприписногопаркаЛВЧ-2,атакж еотдельнымидоговорамиспредприятиямиТындинскогорегионаобслуж иванияДальневосточной ж елезной дороги и предприятиями других ведомств и министерств.Действуя согласно полученных указанийМинтранса России №15 от 13.01.2011г «О внесении изменений в приказ[31]МПС РФ от 04 апреля 1997г. № 9Ц» технологом I категории (АСУПВ) производственно-технического отдела еж емесячносоставляется график производства единой технической ревизии пассаж ирским вагонам приписного парка ЛВЧ-2, которыйутверж дается начальником депо.Утверж денный график производства ТО-3 пассаж ирским вагонам предоставляется заместителю начальника депо поэ ксплуатац ии, начальнику производственного участка подготовки пассаж ирских вагонов в рейс, мастеру участка производстваТО-3, диспетчеру ЛВЧ-2 не позднее 25 числа текущ его месяц аСогласно указания МПС № В-1465-У от 23.12.97 года, технологическое время на производство единой технической ревизиипассаж ирских вагонов (ТО-3) составляет время отраж енное как числитель - в ож идании ремонта, знаменатель - в ремонте:- для вагонов без кондиц ионирования воздуха 24/8- для вагонов с кондиц ионированием воздуха 24/101.1 Порядок маневровой работы при подаче (уборке) вагонов на участок ТО-3Маневровая работа производится маневровым локомотивом серии ТЭМ-2К, оборудованным маневровой радиосвязью.Маневровые работы выполняют: составительская бригада ДС ст.
Тында, которая состоит из составителя поездов, помощ никасоставителя поездов и машиниста маневрового локомотива ТЧЭ-11 (закрепленного за ЛВЧ-2) и маневровый локомотив ТЧЭ-11(закрепленный за ДС ст. Тында). Составительские бригады обеспечены носимыми радиостанц иями GP-300, IC-F3GS, GP-340 ,которые настроены на непрерывное действие.Для проведения единой технической ревизии подача вагонов на путь № 8 и № 9 (см. рисунок 1.1), а так ж е ДП 190302.65.6В6.02производится вагонами вперед по маршруту приготовленному деж урным по станц ии до маневрового сигнала М96, послеманеврового сигнала М96 следует через стрелочные переводы №№ 518, 530, 532, 534 на путь № 8 в ц ех (на путь № 9 черезстрелочный перевод № 538). После заезда всего маневрового состава за маневровый сигнал М96 составитель переключаетрадиостанц ию на канал диспетчера АО «ФПК» ЛВЧ-2 Тында и далее работает по его указаниям.Составительская бригада убеж дается в правильности установки нец ентрализованных стрелочных переводов по маршрутуследования, при необходимости, маневровый состав останавливается за 5 метров до стрелочного перевода, составительскаябригада проверяет исправность стрелочного перевода и устанавливает стрелку в требуемое полож ение.
Убеж дается вплотности приж атия рабочего остряка к рамному рельсу, запирает стрелочный перевод на запорную закладку, даёт командумашинисту на движ ение. При возникновении непредвиденных препятствий составитель поездов долж ен подать командумашинисту маневрового локомотива о немедленной остановке. Составитель поездов сообщ ает машинисту маневровоголокомотива об обязательной остановке маневрового состава не менее чем за 50 метров до стоящ их вагонов или ворот ц еха ТО 3, с дальнейшим движ ением со скоростью не более 3 км/час. При возникновении непредвиденных препятствий, угрож ающ ихбезопасности движ ения, составительская бригада долж на подавать команду о немедленной остановке маневрового состава.После остановки локомотива с вагоном перед ц ехом ТО - 3, составитель по радиосвязи сообщ ает диспетчеру АО «ФПК» ЛВЧ-2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20745191&repNumb=13/3119.05.2016АнтиплагиатТында о необходимости открытия ворот.Рисунок 1.1 – Схема подачи вагонов на участок ТО – 3О производстве маневровых работ в ц ехе ТО - 3 диспетчер АО «ФПК» ЛВЧ-2 Тында объявляет по двухсторонней парковой связии в дневное время по радиосвязи или по телефону 7-39-75 уведомляет мастера (освобож денного бригадира) производственногоучастка единой технической ревизии АО «ФПК» ЛВЧ-2 Тында, о предстоящ ем производстве в ц ехе маневровых работ инеобходимости открытия ворот ц еха.При наличии на пути производства маневровых работ (ремонтных позиц иях) вагонов, мастер (освобож денный бригадир) АО«ФПК» ЛВЧ-2 Тында, убедившись в отсутствии в вагоне, находящ емся на ремонтной позиц ии и на самой ремонтной позиц ииработников, а такж е в выставлении перед вагоном, на расстоянии не менее 5 метров с от автосц епки (с юж ной стороны)вагона, щ ита ограж дения.
Такж е, убедившись в прекращ ении в ц ехе крановых работ, открывает и фиксирует ворота ц еха.Составитель поездов долж ен выйти из тамбура вагона, определить безопасность движ ения, пройти ворота, проверивнадеж ность фиксац ии ворот в открытом полож ении, по обочине пути и из безопасного места (при э том сообщ ить машинистуместо своего нахож дения) дать команду машинисту на дальнейшее движ ение и постановку двух вагонов в ц ех.После постановки вагонов в ц ех составитель поездов закрепляет вагоны тормозными башмаками в полном соответствии срасчётом норм закрепления вагонов. Закрепление вагонов производится до отц епки маневрового локомотива с накатом колесана полоз тормозного башмака, с обязательным докладом машинисту локомотива и диспетчеру АО «ФПК» ЛВЧ-2 Тында опроизведённом закреплении вагонов.Мастер (освобож денный бригадир) АО «ФПК» ЛВЧ-2 Тында присутствует при производстве маневровых работ и закрываетворота ц еха по окончанию маневровых работ.
Составительская бригада не приступает к маневровым работам в ц ехе безпредставителя АО «ФПК» ЛВЧ-2 Тында (мастера или освобож денного бригадира).В ночное время открытие закрытие, фиксац ию ворот ц еха ТО – 3 для производства маневровых работ осущ ествляет сторожЧОП «Страж ». Порядок производства маневровых работ по уборке вагонов с путей № 8 и № 9 АО «ФПК» ЛВЧ-2 Тындапроизводится в обратной последовательности их подачи.1.2 Порядок производства единой технической ревизии пассаж ирских вагоновВывод пассаж ирского вагона (купейного, не купейного, меж областного, вагона-ресторана, багаж ного, вагоны всех типов) изэ ксплуатац ии для производства очередного планового видаединой технической ревизии производится в сроки, установленные приказом МПС России от 04.04.1997 года № 9Ц «О[25]введенииновой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов»,[10]ПриказомМПС №2 от17.01.2002г. и приказом № 15 от 13 января 2011г., который вносит изменения приказ № 9Ц.
Единая техническая ревизияпассажирских ЦМВ производится[25]через250 тысяч километров пробега, но не позже чем через 1постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии /8/[12]год [25]после([12]см. таблиц у 1.1). Учет исполненного пробега пассаж ирского вагона начинается после производства очередного плановогодеповского ремонта (ДР) или капитального ремонта (КР). Для вагона после постройки учет пробега начинается с момента вводав э ксплуатац ию в составе пассаж ирского поезда.Служебные,служебно-технические вагоны идругие вагоны специальногоназначения[31]подлежатединойтехнической ревизии через один год после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии.В[25]случаесовпадения сроковобслуживания (ТО-2)[31]единой[11]производитсятехнической ревизии иили осеннего[31]техническогоединая техническая ревизия с выполнением работ связанных с подготовкой кэ��сплуатации в летний или зимний период.[20]технической[11]весеннего[31]Запрещается [25]включатьв поезда вагоны без[10]проведенияревизии, если маршрут следования вагона и возврат его в пункт приписки не обеспечивается доистечения срока периодического ремонта или ревизии.
В [10]соответствии с требованиями, излож енными в Приказе МПС № 2 от 17 января 2002 г. вагоны долж ны быть оборудованы узлами идеталями повышенного ресурсаТаблиц а 1.1 – Сроки проведения ТО-3Тип пассаж ирских вагоновПериодичность, тыс.км/месДля пассаж ирских вагонов с колёсными парами с роликовыми подшипникамиТО - 31.Цельнометаллические пассаж ирские вагоны, используемые в пассаж ирских перевозкаж1.1 Мягкие, СВ, габарита РИЦ250/121.2 Купейные, некупейные, меж областные250/121.3 Вагоны-рестораны всех модификац ий250/121.4 Вагоны всех типовс назначенным сроком служ бы 40лет250/121.5 Багаж ные.
багаж но-почтовые250/121.6 Вагоны не оборудованные деталями повышенного спроса150/61.7 Вагоны, э ксплуатирующ иеся со скоростями движ ения 141-200 км/час150/6Подача и постановка пассаж ирского вагона на ремонтную позиц ию производится в ночное время под контролем диспетчераЛВЧ-2 и составителя поездов станц ии.Пассаж ирский вагон, поданный и установленный на ремонтную позиц ию, закрепляется тормозными башмаками составителемпоездов станц ии в полном соответствии с расчетом норм закрепления подвиж ного состава.Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвиж ного состава, хранятся в пирамиде № 7, находящ ейся в ц ехе ТО-3меж ду ремонтными позиц иями ТО-3 и текущ его отц епочного ремонта.Для закрепления пассаж ирских вагонов нельзя пользоваться тормозными башмаками с лопнувшей головкой; покоробленной иизогнутой подошвой; лопнувшим, изогнутым, надломленным, расплющ енным носком подошвы; ослабленным креплением головкис подошвой; надломленной, изогнутой рукояткой; повреж дённой или значительно изношенным бортом подошвы.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20745191&repNumb=14/3119.05.2016АнтиплагиатПеред началом производства ТО-3, установленный и закрепленный на ремонтной позиц ии пассаж ирский вагон ограж даетсякрасным щ итом на расстоянии 5 м от торц а вагона с юж ной стороны ц еха, который убирается только по окончанию всехремонтных работ.