Пояснительная записка (1208058), страница 2
Текст из файла (страница 2)
982.3.1. Краткая характеристика способов производства подготовительныхи прочих работ ................................................................................................. 992.3.2. Выбор способов производства земляных работ и распределениеземляных масс ............................................................................................... 1002.3.3.
Краткая характеристика способов производства работ построительству массовых искусственных сооружений .............................. 1032.3.4. Выбор способов производства работ по возведению верхнегостроения пути ................................................................................................ 1032.3.5. Мероприятия по сооружению верхнего строения пути в зимнеевремя ............................................................................................................... 1052.3.6. Краткая характеристика способов производства работ построительству зданий ................................................................................... 1062.4. Определение трудоемкости работ ..............................................................
1072.5. Календарный график строительства .......................................................... 1082.6. Определение потребности в материально-технических ресурсах .......... 1182.7. Определение итоговых затрат труда ..........................................................
1212.8. Технико-экономические показатели .......................................................... 1222.9. Мероприятия по охране окружающей среды ............................................ 1232.10. Техника безопасности при производстве работ...................................... 1243. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА................
1273.1. Общие сведения сметной документации ................................................... 1273.2. Составление сметной документации на строительство участка новойжелезнодорожной линии .................................................................................... 129Лист104. РАСЧЕТ УСЛОВИЙ УКЛАДКИ И СОДЕИЖАНИЯ БЕССТЫКОВОГОПУТИ ........................................................................................................................
1344.1. Общие сведения о бесстыковом пути ........................................................ 1344.2. Конструкция бесстыкового пути ................................................................ 1354.2.1. План и профиль пути .......................................................................... 1354.2.2. Земляное полотно................................................................................ 1364.2.3. Балластный слой ................................................................................. 1364.2.4. Шпалы .................................................................................................. 1374.2.5. Промежуточные рельсовые скрепления ...........................................
1434.2.6. Рельсовые плети .................................................................................. 1464.3. Определение расчётного интервала температур для закрепления плетей исопоставление с оптимальным интервалом ..................................................... 1544.4. Контроль за угоном плетей и за изменением температурного режима ихработы ................................................................................................................... 1605. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ .................................................
1715.1. Анализ специфики условий труда, опасных и вредных производственныхфакторов при существующей организации работ, технологии и применяемогооборудования, машин и инструмента с целью выявления потенциальныхпричин травматизма ................................................................................................ 1715.2. Обеспечение безопасности при работе подъемно-транспортных, путевыхмашин и механизмов ............................................................................................... 1785.3.
Обеспечение безопасности при отсыпке земляного полотна ...................... 1815.4. Минимизация шумового воздействия на пристанционный поселок .......... 185ЗАКЛЮЧЕНИЕ .......................................................................................................
187СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ....................................................................................... 188ПРИЛОЖЕНИЕ А ................................................................................................... 191ПРИЛОЖЕНИЕ Б .................................................................................................... 215Лист11ВВЕДЕНИЕЖелезнодорожныйтранспортсегодняявляетсяведущимсредиуниверсальных видов пассажирских и грузоперевозок во многих крупныхстранах мира, в том числе, и в России. Это обусловлено, прежде всего,географическими особенностями.
На территориях большой протяженностипередвигаться по железной дороге удобно, экономично, относительнобезопасно.Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение дляРоссии. Он является связующим звеном единой экономической системы,обеспечиваетстабильнуюдеятельностьпромышленныхпредприятий,своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголкистраны. Железные дороги выполняют громадный объем перевозочной работы,обеспечивая надежные и экономичные транспортные связи между главнымиэкономическими районами и центрами страны.Этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам,функционирует днем и ночью независимо от времени года и атмосферныхусловий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами.Он также очень важен в освоении новых районов страны.По размерам грузооборота железнодорожный транспорт занимает первоеместо.
Железные дороги имеют высокую провозную способность. ВРоссийскойФедерацииособенностями,сееудаленностьюобширнойсырьевойтерриториейбазыотиприроднымиперерабатывающихпредприятий железнодорожный транспорт составляет основу транспортнойсистемы, выполняя более 80% грузооборота всех видов транспорта (безтрубопроводного) и свыше 40% пассажирооборота транспорта общегопользования в дальнем и пригородном сообщениях.На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок ивысокая скорость доставки грузов. Железные дороги являются универсальнымвидом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и вовнутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требуетЛист12большихкапитальныхвложений,зависящихоттопографических,климатических и экологических условий.
Железные дороги, по сравнению сдругими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающуюсреду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы.В настоящее время в рамках стратегии развития железнодорожноготранспорта до 2030 года в Дальневосточный регион инвестируются немалыесредства для строительства новых железнодорожных линий, а такжереконструкции существующих объектов железнодорожного транспорта.Новые железнодорожные линии сооружают для освоения новых районов иих природных богатств, разгрузки существующих грузонапряженных линий,сокращения пути и времени следования пассажиров и грузов. Новыежелезнодорожные линии могут существенно различаться по своему значению вработе сети железных дорог, размерам и характеру перевозок. В зависимости отэтих факторов технические требования и нормы, которыми руководствуетсяпри разработке проектов железнодорожных линий, дифференцированы.Проект новой железнодорожной линии – это комплекс экономических итехническихдокументов,включающихописание,расчёты,чертежииобоснование принятых решений по всем железнодорожным сооружениям иустройствам.
Прииспользованиитрадиционныхтехнологийразработкапроектов в транспортном строительстве растягивалась на годы. Сейчас такиесроки неприемлемы. Сокращение трудозатрат и сроков разработки проектносметной документации достигается за счет применения новых техническихсредств изысканий и систем автоматизации проектных работ.Многие годы уходят у инженеров на разработку проектов подобногомасштаба, поэтому в последнее время все больше внимания стало уделятьсявопросам автоматизации проектных работ, а сфера применения САПР сталанеотъемлемой частью проектирования автомобильных и железных дорог.Наибольший эффект может быть получен лишь при организациикомплексного процесса автоматизированного проектирования, охватывающеговсе стадии проектных работ.
Простейшие программы, предназначенные дляЛист13создания типовых элементов чертежей, позволяют в несколько раз сократитьзатраты труда на оформление проектной документации. В настоящее времясуществует множество программных комплексов. Практически все они имеютпохожую структуру и предполагают примерно одинаковую технологию работы.Однако, такие программы имеют существенное ограничение – при внесенииизменений в проектное решение проектировщику приходится переделыватьготовые чертежи и пересчитывать объемы.Решение указанной проблемы состоит в комплексной автоматизациипроектныхработииспользованиивысокоэффективногопрограммногообеспечения. Учитывая современные тенденции, научно-производственнаяфирма Топоматик совместно с Ленгипротрансом создали продукт "Robur Rail–железныедороги",позволяющийсминимальнымизатратамитрудапроектировщика организовать вариантное проектирование.Целью дипломного проекта является выбор наилучшего варианта трассы, покоторому и будет осуществлено строительство.
Разнообразие природных,экономических, технических и других факторов приводит к появлениювариантов, т.е. разных решений одной и той же задачи, удовлетворяющихпоставленным требованиям, но различающихся размерами строительных иэксплуатационных затрат, сложностью и сроками строительства.Задачи написания дипломного проекта, исходя из поставленной цели,следующие:– проект должен обеспечивать высокие показатели процесса перевозок приих минимальной себестоимости;– обеспечение высокого качества сооружений;– возможность завершения строительства в сжатые сроки при наименьшихзатратах.Особое внимание должно уделяться вопросам надежности, безопасностидвижения поездов и охраны окружающей среды.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
