Диплом Трифонов (1207604), страница 13
Текст из файла (страница 13)
В суточный срок температура закрепления рельсовой плети, рассчитанная по величине смещения рисок на «маячных» шпалах, вносится в Журнал учета службы и температурного режима рельсовых плетей (оба экземпляра), а также в выписки из журнала бесстыкового пути у ПДБ, ПД, ПЧУ, ПК.
Температура закрепления плети, рассчитанная по величине смещения рисок на «маячных» шпалах, может быть изменена в Журналах учета службы и температурного режима рельсовых плетей и выписках только после выполнения работ по разрядке (регулировке) напряжений в плетях бесстыкового пути.
При выявлении подвижек на концевых участках длинных плетей, протяженность которых не превышает 800 м производится разрядка напряжений и ввод в оптимальную температуру закрепления этих концов плети.
Если tз.ф. выходит за нижний предел оптимального интервала (tопт - 50С) на большем протяжении длинной плети, то принимаются меры по введению ее в оптимальную температуру закрепления с разрезкой и последующим восстановлением сваркой.
Для предотвращения угона плетей необходимо обеспечивать постоянное усилие затяжки в пределах установленных норм гаек стыковых, клеммных, закладных болтов, шурупов, а также прижатие рельсов к основанию на участках со скреплениями АРС-4, Пандрол-350, КПП-5. Контроль затяжки опрделяется по обеим рельсовым нитям.
Плановое сплошное закрепление (подтягивание) клеммных и закладных болтов для скрепления КБ65, шурупов на путях различных классов и линиях различной специализации должно производиться с периодичностью:
на путях 1 и 2 классов линий специализация «В», «С», «О» и «Т» – не реже 1 раза в год;
на остальных путях 1 и 2 классов не реже 1 раза в 2 года;
на путях 3 класса не реже 1 раза в 3 года;
на путях 4 и 5 классов не зависимо от специализации линий не реже 1 раза в 4-5 лет.
Для промежуточных рельсовых скреплений с упругими клеммами периодичность подтягивания гаек болтов, шурупов и необходимость обеспечения требуемых усилий прижатия рельсов к основанию устанавливается по результатам измерений весной и осенью.
Контроль за величиной крутящего момента болтов, шурупов осуществляется динамометрическими ключами, усилием прижатия рельсов к основанию анкерных скреплений - специальными приборами (типа АпАТэК-ИПК-1 или др.) при осенних и весенних осмотрах пути. По результатам контроля, при необходимости, назначается затяжка болтов, шурупов.
Контроль за усилием затяжки клеммных и закладных болтов, шурупов и усилиями прижатия рельсов к основанию (скрепления АРС-4, Пандрол-350, КПП-5) осуществляется по обеим рельсовым нитям на 10 шпалах подряд, расположенных на коротких плетях (≤800 м) в трех зонах – на концевых участках (на протяжении до 50 м от концов плетей) и в средней части плети; на длинных плетях – на концевых участках и через каждые 400 м по длине плети.
По результатам контроля составляется ведомость. Ведомость хранится в техническом отделе дистанции пути в течение 5 лет.
При снижении усилий прижатия рельса к основанию скреплениями АРС-4 до 17 кН и ниже - в прямых и в кривых радиусами более 1200 м, и до 15 кН и ниже - в кривых радиусами 1200 м и менее, монорегуляторы должны переводиться на 4 позицию.
Контроль крутящего момента болтов (шурупов) и усилий прижатия рельсов к основанию дополняется простукиванием молоточком. Если при простукивании будет обнаружено более 10% ослабших болтов, шурупов, клемм в недельный срок назначается инструментальная проверка. Если при этой проверке выявлено, что более 25% скреплений обеспечивают прижатие рельса к основанию ниже допускаемых значений, то на всем полигоне проверки назначается сплошное подтягивание болтов и шурупов и перевод монорегулятора скреплений АРС-4 на 4-ю позицию. Если менее 25% скреплений не обеспечивают допускаемого прижатия, то подтягивание производится лишь на тех скреплениях, на которых выявлено ослабление.
5.3 Температурная работа уравнительного пролета (УП)
5.3.1 При охлаждении рельсов
Расчетная схема приведена на рисунке 5.5
Рисунок 5.5 - Эпюра продольных сил в зоне уравнительного пролета
Примем, что в зоне уравнительного пролета уложено 3×12,5 м рельса.
Согласно Инструкции [1] все плети должны закрепляться на постоянный режим эксплуатации при оптимальной температуре +30±5ºС, а с учетом допуска +5ºС при температуре от +20ºС до +40 ºС. Чем при более высокой температуре закрепить плети, тем больше они охладятся зимой. Если закрепить при +40 ºС, то при охлаждении до -50 ºС, Δtр = 90 ºС. Проведены растчеты УП при Δtр = 50, 60, 70, 80, 90ºС и определена сумма зазоров в стыках рельсов.
Величина зазора в каждом стыке и их сумма в уравнительном пролете будет зависеть от величины сопротивления в стыке Rc и погонного сопротивления за счет промежуточного скрепления в активной зоне плети и в пределах уравнительных рельсов r.
Продольные температурные силы в рельсовых плетях определяются по формуле[1]
(5.1)
где α – коэффициент линейного расширения рельсовой стали, 
; E – модуль упругости рельсовой стали, E = 2,1*106 кгс/см2; F – площадь поперечного сечения рельса, для Р-65 нового, F = 82,7 см2; Δtр – охлаждение рельса относительно температуры закрепления,
(5.2)
При изменении температуры на 1 
величина силы
Таблица 5.1 - Продольные силы сжатия в плетях
| Δtр,ºС | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 |
| Nt, тс | 102,5 | 123 | 143,5 | 164 | 184,5 |
Длина активной зоны плети, на котрой они изменяют свою длину определяется согласно рисунку 1 по формуле
(5.3)
где 
– сопротивление перемещению концов рельсов в зоне стыка 
.
(5.4)
где 
- крутящий момент на гайках стыковых болтов, кт*м
Результаты расчета по формуле (3) сведены в таблице 2.
Таблица 5. 2 – Величина активной зоны плети la, м
| Δtр,ºС | Rc,тс | r, кгс/см (кН/м) | ||||
| 35 | 25 | 20 | 15 | 10 | ||
| 50 | 42 | 17,3 | 24,2 | 30,3 | 40,3 | 60,2 |
| 20 | 23,6 | 32,0 | 41,3 | 55,0 | 82,5 | |
| 10 | 26,4 | 37,0 | 46,3 | 61,7 | 92,5 | |
| 60 | 42 | 23,1 | 32,4 | 40,5 | 54,0 | 81,0 |
| 20 | 29,4 | 41,2 | 51,5 | 68,7 | 103,0 | |
| 10 | 32,2 | 45,2 | 56,5 | 75,3 | 113,0 | |
| 70 | 42 | 29,0 | 40,6 | 50,8 | 67,7 | 101,5 |
| 20 | 35,3 | 50,2 | 61,8 | 82,3 | 123,5 | |
| 10 | 38,1 | 53,4 | 66,8 | 89,0 | 133,5 | |
| 80 | 42 | 34,9 | 48,8 | 61,0 | 81,3 | 122,0 |
| 20 | 41,1 | 57,6 | 72,0 | 96,0 | 144,0 | |
| 10 | 44,0 | 61,6 | 77,0 | 102,7 | 154,0 | |
| 90 | 42 | 40,7 | 57,0 | 71,3 | 95,0 | 142,5 |
| 20 | 47,0 | 65,8 | 82,3 | 109,7 | 164,5 | |
| 10 | 49,9 | 69,8 | 87,3 | 116,3 | 174,5 | |
Перемещения конца рельсовой плети при охлаждении определяется по формуле
(5.5)
где 
– перепад температуры на преодоление стыкового сопротивления (без изменения длины рельса)
, ºС (5.6)
Результаты расчёта по формуле (6) сведены в таблице 3.
Таблица 5.3 – Перепад температуры для преодоления сопротивления перемещению концов рельсов в зоне стыка
| Rc,т | 42 | 20 | 10 |
| ΔtR,ºС | 20,5 | 9,8 | 4,9 |
Перемещение конца рельсовой плети приведено в табл. 4.
Таблица 5.4 – Перемещение конца рельсовой плети ΔL, мм
| Δtр,ºС | Rc | r, кгс/см (кн/м) | ||||
| 35 | 25 | 20 | 15 | 10 | ||
| 50 | 42 | 6,0 | 8,4 | 10,5 | 14,0 | 21,0 |
| 20 | 11,2 | 15,2 | 19,6 | 26,1 | 39,1 | |
| 10 | 14,0 | 19,7 | 24,6 | 32,8 | 49,2 | |
| 60 | 42 | 10,8 | 15,1 | 18,9 | 25,2 | 37,8 |
| 20 | 17,4 | 24,4 | 30,5 | 40,7 | 61,0 | |
| 10 | 20,9 | 29,4 | 36,7 | 49,0 | 73,5 | |
| 70 | 42 | 16,9 | 23,7 | 29,7 | 39,5 | 59,3 |
| 20 | 25,1 | 35,7 | 43,9 | 58,5 | 87,7 | |
| 10 | 29,3 | 41,0 | 51,3 | 68,4 | 102,6 | |
| 80 | 42 | 24,5 | 34,3 | 42,8 | 57,1 | 85,7 |
| 20 | 34,0 | 47,7 | 59,6 | 79,5 | 119,3 | |
| 10 | 39,0 | 54,6 | 68,2 | 91,0 | 136,5 | |
| 90 | 42 | 33,4 | 46,7 | 58,5 | 77,9 | 116,9 |
| 20 | 44,5 | 62,3 | 77,9 | 103,8 | 155,7 | |
| 10 | 50,1 | 70,1 | 87,7 | 116,8 | 175,2 | |
На преодоление погонного сопротивления на длине уравнительного рельса расходуется перепад температуры
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
