PotapovAleksejAleksandrovich2016 (1207553), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

4.1 Общие требования

Основные требования к бесстыковому пути осовываются на инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [17].

Бесстыковой путь устраивают при капитальном ремонте пути по типовой технологии с временной укладкой инвентарных рельсов длиной 25 м и с последующем замещением рельсовыми плетями.

В бесстыковом пути должны применяться железобетонные шпалы преимущественно брускового типа с конструкцией крепления закладных болтов, преотвращающей проворачивание их при закреплении.

В местах примыкания бесстыкового пути с железобетонными шпалами к участкам звеньевого пути с деревянными шпалами, к стрелочным переводам с деревянными брусьями, башмакосбрасывателям, уравнительным приборам и т.п. железобетонные шпалы следует укладывать по схемам, показанным на рисунках 4.1, 4.2, причем на конце первого звена уравнительного пролета, примыкающего к плетям бесстыкового пути, укладываются четыре деревянные шпалы.

Рисунок 4.1 - Схема примыкания бесстыкового пути на железобетонных шпалах к звеньевому пути

Рисунок 4.2 - Схема примыкания бесстыкового пути на железобетонных шпалах к стрелочному переводу

Для предупреждения значительного искривления или выброса выгруженных плетей, в тех случаях когда до укладки в путь ожидается повышение их температуры на 15 ºС и более, плети необходимо закреплять на деревянных шпалах или полушпалах, временно укладываемых в шпальные ящики, двумя костылями через каждые 15 м в кривых радиусами 800 м и менее и через 25 м в остальных случаях, причем костыли не должны зажимать подошву рельса.

Концы выгруженных плетей следует защищать башмаками от возможного зацепления за них свисающих с подвижного состава частей; башмаки не должны препятствовать температурному перемещению рельсовых плетей.

Для определения возможности применения бесстыкового пути температурно-напряженного типа рассчитывается допускаемая амплитуда колебания температур рельсовой плети и сравнивается с расчетной годовой амплитудой температуры рельсов в заданном районе

, (4.1)

где - минимальный интервал температур, в котором окончательно закрепляются плети (по условиям производства работ =10^оС);

- допускаемое повышение температуры рельсовых плетей пути;

- допускаемое понижение температуры, определенное условием прочности рельса.

Расчетная амплитуда рельсов определяется по формуле

, (4.2)

где - расчетная максимальная температура рельса;

- расчетная минимальная температура рельса.

укладка и эксплуатация бесстыкового пути в заданных эксплуатационных и климатических условиях возможна.

Границы расчетного интервала закрепления плетей, т.е. самую низкую и самую высокую температуру закрепления, при которых еще можно укладывать и закреплять плети в заданных условиях, определяются по следующим формулам

, (4.3)

, (4.4)

Плеть на всем протяжении должна быть закреплена в одном интервале температур, границы которого определяются наиболее высокой из рассчитанных и наиболее низкой из рассчитанных .

Для обеспечения прочности и устойчивости бесстыкового пути все вновь укладываемые плети должны закрепляться при оптимальной температуре. В соответствии с [17] для климатических условий Дальневосточной железной дороги принимаются оптимальные температуры закрепления плетей, равные t_о=35±5 °С, на участках с t_{min min} < -50 разрешается закреплять плети при температурах t_опт =30±5 [17, п. 3.4.1].

Если плети бесстыкового пути необходимо уложить при температурах выше или ниже оптимальных, то следует принимать меры для введения плетей в необходимый температурно-напряженный режим в соответствии с утвержденными технологическими процессами.

Ведомость расчетных значений температур закрепления плетей представлена в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Расчетные температуры закрепления плетей

№	Элемент плана	Эпюра шпал	Рельсы	tmaxmax, °С	tminmin, °С	Ta, °С	[T], °С	ty, °С	tp, °С	mintз, °С	maxtз, °С	Δtз, °С
1	Кривая, R=1250	1840	Р65	50	-29	79	150	47	113	3	84	81
2	Кривая, R=360	2000					113	34	89	16	60	44
3	Кривая, R=600	2000					133	43	100	7	71	64
4	Кривая, R=1200	2000					154	51	113	-1	84	85
5	Кривая, R=1000	2000					150	49	111	1	82	81
6	Кривая, R=900	2000					147	48	109	2	80	78
7	Кривая, R=610	2000					133	43	100	7	71	64
8	Кривая, R=1500	1840					150	48	112	2	83	81
9	Кривая, R=1200	2000					154	51	113	-1	84	85
10	Кривая, R=1400	1840					151	48	113	2	84	82
11	Кривая, R=1000	2000					150	49	111	1	82	81
12	Кривая, R=240	2000					103	28	85	22	56	34
13	Кривая, R=450	2000					124	40	94	10	65	55
14	Кривая, R=4000	1840					154	53	111	-3	82	85
15	Кривая, R=380	2000					116	36	90	14	61	47
16	Кривая, R=250	2000					103	28	85	22	56	34
17	Кривая, R=295	2000					106	29	87	21	58	37
18	Кривая, R=250	2000					103	28	85	22	56	34
19	Кривая, R=320	2000					108	31	87	19	58	39
20	Кривая, R=1100	2000					143	41	112	9	83	74
21	Кривая, R=330	2000					110	32	88	18	59	41
22	Кривая, R=325	2000					110	32	88	18	59	41
23	Кривая, R=1000	2000					150	49	111	1	82	81
24	Кривая, R=570	2000					132	43	99	7	70	63
25	Кривая, R=750	2000					141	46	105	4	76	72
26	Кривая, R=1200	2000					154	51	113	-1	84	85
27	Кривая, R=630	2000					135	44	101	6	72	66
28	Кривая, R=300	2000					106	29	87	21	58	37
29	Кривая, R=300	2000					150	29	87	3	84	81
30	Кривая, R=290	2000					113	29	87	16	60	44
31	Прямая	1840					133	54	112	7	71	64

В случае примыкания бесстыкового пути к звеньевому или к стрелочным переводам, не ввариваемым в плети, на примыкании должны быть уложены 2 пары уравнительных рельсов длиной по 12,5 м.

Характеристики

Список файлов ВКР