PotapovAleksejAleksandrovich2016 (1207553), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Одновременно со сплошной установкой узлов скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на всех шпалах звена, кроме пятнадцатой и тридцать третьей шпалах два монтёра пути бр. №1 (2) производят расшивку рельсовых плетей закреплённых в середине колеи на полушпалах через каждые 25 метров в прямой и 15 метров в кривой и снимают предохранительные башмаки на торцах плетей.

К месту начала работ прибывает рабочий поезд, состоящий по ходу движения из моторной платформы МПД, путеукладочного крана УК^С-25/9-18, комплекта четырёхосных платформ оборудованными роликовыми транспортёрами устройствами УСО и локомотива (рисунок 4.9).

1 2

следование к месту работ

3 4

где 1 – локомотив, 2 - комплект четырёхосных платформ оборудованных роликовыми транспортёрами и устройствами УСО, 3 – кран УК^С-25/9-18, 4 – моторная платформа МПД

Рисунок 4.9 – Технологическая цепочка путевых машин

2 монтёра пути бр.№ 2(2) и 5 машинистов снимают краном УК^С-25/9-18 тележки для смены инвентарных рельсов на плети с моторной платформы МПД.

Затем 2монтёра пути бр.№ 2 (2) и 2 машиниста крана УК^С-25/9-18 заряжают первую тележку для направления рельсовой плети из середины колеи на подкладки.

Далее 4 монтера пути бр.№ 2(4) на первом звене устанавливают и закрепляют в монтажное положение оставшиеся узлы скреплений ЖБР-65Ш на пятнадцатой и тридцать третьей шпалах. Одновременно с этим 2 монтёра пути бр.№ 2(2) снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов. Далее, 4 монтёра бр.№ 2(4) пути стыкуют лежащие в середине колеи концы новой рельсовой плети с уложенными уравнительными пролётами.

Далее 2 монтёра пути бр.№ 2(3) и 2 машиниста крана УК^С-25/9-18 производят зарядку концов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку и продолжают движение.

После проезда каждого звена платформой МПД 4 монтёра бр.№ 2(4) пути устанавливают на нём в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65Ш на пятнадцатой и тридцать третьей шпалах.

При передвижении МПД с тележками производится последовательная надвижка новых рельсовых плетей из середины колеи на подрельсовые площадки с поправлением подрельсовых прокладок и сдвижкой плети из инвентарных рельсов в середину колеи, где их разболчивают со снятием стыковых накладок на отдельные рельсы 4 монтёра пути.

12 монтёров пути бр.№ 1(10), бр 2(2) при помощи электрошуруповёртов на каждой третьей шпале устанавливают и закрепляют узлы скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение.

После окончания надвижки рельсовых плетей на подкладки выполняются работы, производимые в “окно”:

- 2 монтёра пути и 5 машинистов производят обрезку концов рельсовых плетей по расчёту рельсорезным станком;

- 4 монтёра пути производят сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок ручными фаскосъёмниками;

- 4 монтёра пути устанавливают накладки и сболчивают стыки рельсовых плетей с примыкающими концами рельсов с установкой пружинных соединителей;

- 2 монтёра пути и 5 машинистов грузят тележки с помощью крана УК^С-25/9-18 на моторную платформу МПД.

Рабочий поезд объединяется и отправляется на станцию.

Движение на перегоне открывается со скоростью 25 км/ч.

4.2.4 Основные работы после “окна”

30 монтёров пути производят установку узлов скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение с их закреплением электрошуруповёртами на каждой оставшейся шпале в следующей последовательности:

- отвертывание шурупов на 2-3 оборота,

- постановка клемм ЖБР-65 в проектное положение,

- завёртывание шурупы электрошуруповёртами с крутящим моментом затяжки не менее 25 кгм.

После установки и закрепления узлов скреплений на каждой шпале скорость на перегоне устанавливается до 60-80 км/ч.

Ведомость затрат труда приведена в таблице 4.2.

График основных работ приведен на рисунке 4.10 (Лист 10).

Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.2 – Ведомость затрат труда

Продолжение таблицы 4.2

Продолжение таблицы 4.2

Таблица 4.3- Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструмента

4.3 Определение расходов на заработную плату

Путевые работы выполняются ПМС – 188.

Стоимость работ определена в текущих ценах по состоянию на 01.03.2016 г.

1. Стоимость затрат труда определена в соответствии с минимальной тарифной ставкой работников 1 разряда связанной с движением, годовой нормой часов и коэффициентом, предусмотренным ОЕТС.

1 разряд 7984х 1,14:164,50= 45,53 руб.

где 7984 – минимальная часовая тарифная ставка рабочих не связанных с движением поездов 1 разряда

1,14 - тарифный коэффициент по ОЕТС;

164,50 - норма рабочего времени.

2 разряд 7984 х 1,37:164,50 = 66,49 руб.,

3 разряд 7984 х 1,63:164,50 = 79,11 руб.,

4 разряд 7984 х 1,89:164,50 = 91,73 руб.,

5 разряд 7984 х 2,12:164,50 = 102,89 руб.,

6 разряд 7984 х 2,31:164,50 = 112,11 руб.

В составе прочих затрат на оплату труда согласно ВНКР 97 от 02.07.97 учтены:

• затраты, связанные с подвижным характером работ - 20%, Распоряжение №135р от 31.01.07;

• затраты, связанные с разъездным характером работ – 1,5%, Положение об оплате труда №551 от 28.07.04;

• затраты на премиальную систему оплаты труда монтерам пути –60%, справки дирекции;

• затраты на премиальную систему оплаты труда механикам машин тяжелого типа – 60%, справки дирекции;

• районный коэффициент – 60%, Постановление № 76 от 04.02.91;

• надбавка к заработной плате за непрерывный стаж работы – 50%;

• затраты на отпускные монтерам пути и механикам – 11% , справки дирекции.

При определении заработной платы монтеров пути, занятых на работах с деревянными шпалами, монтеров пути, занятых на подбивке шпал элетрошпалоподбойками при выправке пути, а также на работы в “окно” применен коэффициент - 1,08 в соответствии со справкой, предоставленной дирекцией по ремонту пути и искусственных сооружений.

Определение расходов на заработную плату представлено в таблице 4.4 и 4.5.

Таблица 4.4 - Определение заработной платы при капитальном ремонте пути

Продолжение таблицы 4.4

Таблица 4.5 - Определение заработной платы при укладке бесстыкового пути

Продолжение таблицы 4.5

1. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Актуальность проблемы охраны труда

Характеристики

Список файлов ВКР