PotapovAleksejAleksandrovich2016 (1207553), страница 14
Текст из файла (страница 14)
В 1985 г. в Швеции создана компания Industrial Quality Recycling (IQR), специализирующаяся на обезвреживании древесных отходов, в том числе деревянных шпал, негодных к укладке в путь. Завод производительностью 135 тыс. т или 15 т/ч по обезвреживанию древесных отходов, пропитанных креозотом, построен в г. Тролхетан. Негодные деревянные шпалы, поступающие из Швеции, Норвегии, Германии, Нидерландов, Швейцарии, Франции и Италии, сортируют, извлекают из них металлические детали, затем измельчают и сжигают в специальных паровых котлах. При этом получают до 12,3 МВт электроэнергии и 10,6 Гкал тепла в виде горячей воды. Сейчас в Швеции уже построено восемь таких заводов. Выбросы заводов превышают российский норматив по оксиду углерода в 16—30 раз, по диоксиду серы — в 2000 раз, по оксиду азота в 3000 раз, минеральной пыли в 10 раз, по бензапирену в 10—100 раз.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В первой части дипломного проекта произведен расчет пути на прочность и устойчивость. Определены вертикальная динамическая максимальная нагрузка от колеса на рельс, эквивалентные нагрузки на путь, напряжения в элементах верхнего строения пути, балласте и на основной площадке земляного полотна, коэффициент устойчивости против вкатывания гребня колеса на рельс, устойчивость против поперечного сдвига пути.
Во второй части запроектирован продольный профиль на участке Пионеры –Чехов с сохранением существующего уклона. Расчитаны возвышение наружного рельса и опредены переходные кривые в соответствии с условиями эксплуатации.
Третья часть представляет собой проектирование технологического процесса ремонта пути. Технологический процесс по капитальному ремонту пути включает в себя рабочие чертежи и проект организации работ.
Фронт работ по замене рельсошпальной решетки составляет 600 м в продолжительность окна 10 часов.
Четвёртая часть содержит проект организации работ по укладке плетей бесстыкового пути. Определены температуры закрепления плетей. Запроектирован развернутый план укладки бесстыкового пути. Так же произведено проектирование технологического процесса замены инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути.
Пятая часть посвящена вопросам по охране труда
ЛИТЕРАТУРА
-
Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО “РЖД”. Утв. распоряжение ОАО “РЖД” №3212р от 31.12.2015 г.
-
Приказ №173/ДИ, от 28.12.2012 года. Об установлении допускаемых скоростей движения поездов на дороге по состоянию железнодорожного пути. Хабаровск. Филиал ОАО “РЖД”. ЦДИ. Дальневосточная Дирекция инфраструктуры.
-
Распоряжение ОАО “РЖД” от 31.12.2015 № 3188р. Об утверждении результатов классификации железнодорожныйх линий.
-
Расчеты и проектирование железнодорожного пути. Учебное пособие для студентов вузов ж.д.трансп./В.В. Виноградов, А.М. Никонов, Т.Г. Яковлева и др. – М.: Маршрут, 2003. – 486 с.
-
Практические методы расчеты пути. Чернышев М.А. Изд-во “Транспорт”, 1967 г. 1- 236 с.
-
Севостьянова, Л. Л. Устройство, проектирование и расчеты рельсовой колеи: конспект лекций. В 2ч. Ч.2/ Л. Л. Севостьянова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 82 с.: ил.
-
Севостьянова Л.Л., Змеев К.В. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость. Метод. Пособие – Хабаровск: ДВГУПС 2003 г.
-
СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. МПС РФ, Москва: Минстрой России, ГП ЦПП, 2004.
-
СП 237.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования.
-
Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту пути, утверждены распоряжением ОАО “РЖД” от 18.01.2013 г. №75р.
-
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г №286, в редакции Приказов Минтранса России от 04.06.2012 г. №162, от 30.03.2015 г. №57.
-
Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждена приказом Минтранса России №162 от 04.06.2012 г.
-
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждена приказом Минтранса России №162 от 04.06.2012 г.
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО “РЖД” №2790р от 29.12.2012 г.
-
Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО “РЖД”. Утверждены распорпяжением ОАО “РЖД” от 4.02.2014 №255р.
-
Опытный технологический процесс капитального ремонта пути с укладкой рельсошпальной решетки колеи 1067 мм с асимметричными железобетонными шпалами для Сахалинской железной дороги № к092ц-06.
-
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена распоряжением ОАО “РЖД” от 29 декабря 2012 г. № 2788р.
-
Полевиченко А.Г. Правила оформления курсовых и дипломных проектов: Методическое указания для студентов специальности 2909 “Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство”. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 200. – 26 с.
-
Технические условия ТУ 0921-127-01124323-2005 “Сварка рельсов алюминотермитная методом промежуточного литья”.
Приложение А
Результаты расчета напряжений с помощью ЭВМ
Таблица А.1 – Результаты расчета напряжений при Рст = 115 кН и U = 50 МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 115.00кН│
│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │
│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │
│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.50 м План участка кривая │
│Модуль упругости рельс.основания 50 МПа Радиус 240 м │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│V= 20 │ Sygma пр= 105.42 │ Sygma ш = 0.852 │ Sygma б = 0.138 │ Sygma h =0.0430│
│V= 30 │ Sygma пр= 107.55 │ Sygma ш = 0.867 │ Sygma б = 0.140 │ Sygma h =0.0438│
│V= 40 │ Sygma пр= 111.60 │ Sygma ш = 0.896 │ Sygma б = 0.145 │ Sygma h =0.0452│
│V= 50 │ Sygma пр= 114.67 │ Sygma ш = 0.919 │ Sygma б = 0.149 │ Sygma h =0.0463│
│V= 55 │ Sygma пр= 116.42 │ Sygma ш = 0.932 │ Sygma б = 0.151 │ Sygma h =0.0470│
│V= 60 │ Sygma пр= 118.32 │ Sygma ш = 0.946 │ Sygma б = 0.153 │ Sygma h =0.0477│
│V= 65 │ Sygma пр= 120.35 │ Sygma ш = 0.962 │ Sygma б = 0.155 │ Sygma h =0.0485│
│V= 70 │ Sygma пр= 122.53 │ Sygma ш = 0.978 │ Sygma б = 0.158 │ Sygma h =0.0493│
│V= 75 │ Sygma пр= 124.85 │ Sygma ш = 0.995 │ Sygma б = 0.161 │ Sygma h =0.0501│
│V= 80 │ Sygma пр= 127.31 │ Sygma ш = 1.014 │ Sygma б = 0.164 │ Sygma h =0.0511│
│V= 85 │ Sygma пр= 129.91 │ Sygma ш = 1.033 │ Sygma б = 0.167 │ Sygma h =0.0520│
│V= 90 │ Sygma пр= 132.66 │ Sygma ш = 1.054 │ Sygma б = 0.170 │ Sygma h =0.0531│
│V= 95 │ Sygma пр= 135.55 │ Sygma ш = 1.076 │ Sygma б = 0.174 │ Sygma h =0.0542│
│V=100 │ Sygma пр= 138.59 │ Sygma ш = 1.099 │ Sygma б = 0.178 │ Sygma h =0.0553│
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Таблица А.2 – Результаты расчета напряжений при Рст = 115 кН и U = 100 МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 115.00кН│
│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │
│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │
│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.50 м План участка кривая │
│Модуль упругости рельс.основания 100 МПа Радиус 240 м │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│V= 20 │ Sygma пр= 98.00 │ Sygma ш = 0.998 │ Sygma б = 0.161 │ Sygma h =0.0488│
│V= 30 │ Sygma пр= 99.68 │ Sygma ш = 1.015 │ Sygma б = 0.164 │ Sygma h =0.0496│
│V= 40 │ Sygma пр= 101.98 │ Sygma ш = 1.037 │ Sygma б = 0.168 │ Sygma h =0.0507│
│V= 50 │ Sygma пр= 104.84 │ Sygma ш = 1.065 │ Sygma б = 0.172 │ Sygma h =0.0520│
│V= 55 │ Sygma пр= 106.48 │ Sygma ш = 1.082 │ Sygma б = 0.175 │ Sygma h =0.0528│
│V= 60 │ Sygma пр= 108.26 │ Sygma ш = 1.099 │ Sygma б = 0.178 │ Sygma h =0.0537│
│V= 65 │ Sygma пр= 110.18 │ Sygma ш = 1.118 │ Sygma б = 0.181 │ Sygma h =0.0546│
│V= 70 │ Sygma пр= 112.23 │ Sygma ш = 1.138 │ Sygma б = 0.184 │ Sygma h =0.0555│
│V= 75 │ Sygma пр= 114.41 │ Sygma ш = 1.160 │ Sygma б = 0.187 │ Sygma h =0.0566│
│V= 80 │ Sygma пр= 116.73 │ Sygma ш = 1.183 │ Sygma б = 0.191 │ Sygma h =0.0577│
│V= 85 │ Sygma пр= 119.19 │ Sygma ш = 1.207 │ Sygma б = 0.195 │ Sygma h =0.0589│
│V= 90 │ Sygma пр= 121.79 │ Sygma ш = 1.232 │ Sygma б = 0.199 │ Sygma h =0.0601│
│V= 95 │ Sygma пр= 124.52 │ Sygma ш = 1.259 │ Sygma б = 0.204 │ Sygma h =0.0614│
│V=100 │ Sygma пр= 127.40 │ Sygma ш = 1.288 │ Sygma б = 0.208 │ Sygma h =0.0628│
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Таблица А.3 – Результаты расчета напряжений при Рст = 115 кН и U = 150 МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 115.00кН│
│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │
│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │
│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.50 м План участка кривая │
│Модуль упругости рельс.основания 150 МПа Радиус 240 м │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│V= 20 │ Sygma пр= 93.54 │ Sygma ш = 1.111 │ Sygma б = 0.180 │ Sygma h =0.0530│
│V= 30 │ Sygma пр= 95.12 │ Sygma ш = 1.129 │ Sygma б = 0.183 │ Sygma h =0.0539│
│V= 40 │ Sygma пр= 97.29 │ Sygma ш = 1.155 │ Sygma б = 0.187 │ Sygma h =0.0551│
│V= 50 │ Sygma пр= 100.03 │ Sygma ш = 1.187 │ Sygma б = 0.192 │ Sygma h =0.0566│
│V= 55 │ Sygma пр= 101.60 │ Sygma ш = 1.205 │ Sygma б = 0.195 │ Sygma h =0.0575│
│V= 60 │ Sygma пр= 103.31 │ Sygma ш = 1.225 │ Sygma б = 0.198 │ Sygma h =0.0584│
│V= 65 │ Sygma пр= 105.15 │ Sygma ш = 1.247 │ Sygma б = 0.202 │ Sygma h =0.0594│
│V= 70 │ Sygma пр= 107.12 │ Sygma ш = 1.270 │ Sygma б = 0.205 │ Sygma h =0.0605│
│V= 75 │ Sygma пр= 109.23 │ Sygma ш = 1.295 │ Sygma б = 0.209 │ Sygma h =0.0617│
│V= 80 │ Sygma пр= 111.48 │ Sygma ш = 1.321 │ Sygma б = 0.214 │ Sygma h =0.0629│
│V= 85 │ Sygma пр= 113.86 │ Sygma ш = 1.349 │ Sygma б = 0.218 │ Sygma h =0.0642│
│V= 90 │ Sygma пр= 116.38 │ Sygma ш = 1.378 │ Sygma б = 0.223 │ Sygma h =0.0656│
│V= 95 │ Sygma пр= 119.03 │ Sygma ш = 1.409 │ Sygma б = 0.228 │ Sygma h =0.0671│
│V=100 │ Sygma пр= 121.82 │ Sygma ш = 1.442 │ Sygma б = 0.233 │ Sygma h =0.0686│
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Таблица А.4 – Результаты расчета напряжений при Рст = 115 кН и U = 200 МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 115.00кН│
│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │
│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │
│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.50 м План участка кривая │
│Модуль упругости рельс.основания 200 МПа Радиус 240 м │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│V= 20 │ Sygma пр= 90.62 │ Sygma ш = 1.212 │ Sygma б = 0.196 │ Sygma h =0.0567│
│V= 30 │ Sygma пр= 92.13 │ Sygma ш = 1.232 │ Sygma б = 0.199 │ Sygma h =0.0577│
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
