ДИПЛОМ (1207145), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Скорости пропуска поездов в период обкатки пути приведены из [16 ]в таблице 4.4.Непосредственно перед предоставлением «окна» для подготовки местзарядки машин допускается вырезка балласта ниже подошвы шпал сподведением под них в подрельсовых сечениях лежней (шпал). Скоростьпропуска поездов по таким местам устанавливается не более 25 км/ч.Подготовительные работы к «окну» должны организовываться такимобразом, чтобы состояние пути до «окна» обеспечивало безопасный пропускпоездов со скоростью до 60 км/ч, но не менее 25 км/ч.Перед пропуском поездов по месту путевых работ руководитель обязанподготовить железнодорожный путь к безопасному пропуску поездов.При этом необходимо проверить, не осталось ли на пути и вблизи негокаких-нибудь предметов или инструмента, нарушающих габарит, все лиработники сошли с пути на обочину, после чего дать указание снять сигналы,перейти самому на ту же обочину и подавать сигнал свободного пропуска илиуменьшения скорости.
После пропуска первых 1 - 2 поездов путь должен бытьосмотрен вторично руководителем работ или по его поручению выделеннымиработниками, и появившиеся расстройства должны быть устранены.Руководство работами в «окна» осуществляет:При выполнении комплекса работ по реконструкции (модернизации),капитальным ремонтам на новых и старогодных материалах с глубокойочисткой балластной призмы, выправкой и стабилизацией пути - начальник(заместитель начальника) ПМС;при очистке щебня на глубину 30 см и менее ниже постели шпал ссопутствующими работами в объеме среднего ремонта - старший дорожныймастер (начальник участка).При работе ПМС, на весь период ремонта, ПЧ прикомандировывает к ПМСсвоего работника по квалификации не ниже дорожного мастера для контроля закачеством работ и соблюдением требований по безопасности движенияпоездов.
Представитель ПЧ определяет на участке работ, связанных снарушением целостности и устойчивости пути, техническое состояние пути ипередает установленным порядком ДНЦ уведомление об окончании работ ивозможности открытия перегона, а также выдачу и отмену предупреждений обограничении скоростей движения поездов по месту работ.При работе работников дистанции пути при замене рельсошпальнойрешетки - начальник (заместитель начальника) дистанции пути;Руководство путевыми работами, выполняемыми с применением отдельныхпутевыхмашин,осуществляютработникиПЧиПМС,прошедшиесоответствующее обучение, по должности.В соответствии с разрешением на производство путевых работ передзакрытием пути перегона (перегона) не позднее, чем за два часа доустановленного времени начала «окна» руководитель работ передает дежурнымпостанциям(ДСП),ограничивающимперегон,иДНЦзаявкуопоследовательности отправления на закрываемый перегон хозяйственныхпоездов с указанием для каждого поезда километра и пикета первоначальнойостановки на закрытом перегоне (или главном пути) и станции, куда онидолжны следовать по окончании работ.Запрещается приступать к путевым работам до получения руководителемработприказаДНЦ(письменного,потелефонуилирадиосвязи)осостоявшемся закрытии перегона или пути, а на электрифицированныхучастках получение руководителем работ письменного разрешения отпредставителя дистанции электроснабжения о снятии напряжения в контактнойсети и установки заземляющих штанг, и до ограждения места работ сигналами.5.
Безопасность жизнедеятельности5.1. Обеспечение безопасных условий труда для бригад обслуживающихжелезнодорожно-строительные машины ВПР5.1.1 Общие требования охраны трудаК управлению путевых машин допускаются лица не моложе 18 лет,прошедшие обучение в дорожных технических школах, прошедшие вустановленном порядке медицинское освидетельствование по приказу МПС№6Ц и приказу Минздравсоцразвития №302Н; имеющие свидетельство направо управления машиной, выданное квалификационной комиссией дор. тех.школы и сдавшие экзамены по Правилам технической эксплуатации железныхдорог РФ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ, Инструкциипо движению и маневровой работе на железных дорогах, Правилам по охранетруда и должностным обязанностям.При приеме на работу, а также периодически в процессе работы бригададолжна проходить обследование в психологическом центре локомотивногодепо.При приеме на работу работник должен пройти:1.
вводный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности2. первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте3. обучение, стажировку и проверку знаний требований охраны труда,электробезопасности и пожарной безопасности, обучение по оказанию первой(доврачебной) помощи пострадавшим.В процессе работы бригада путевой машины должна проходить вустановленном порядке:1. Повторные (не реже 1 раза в 3 месяца) инструктажи по охране труда ипожарной безопасности (не реже 1 раза в 6 месяцев).2. Внеплановые инструктажи по охране труда и пожарной безопасности.3. Целевой инструктаж (ежедневно перед началом работ).4.
Проверку знаний по охране труда и электробезопасности (не реже одногораза в год).5. Обучение по оказанию первой помощи пострадавшим (не реже 1 раза вгод).6. Обязательные периодические медицинские осмотры.Кроме того работники бригад путевых машин должны иметь группу поэлектробезопасности не ниже III, периодически проходить обучение на курсахповышения квалификации с получением свидетельства, подтверждающего ихквалификацию.Проверка знаний по охране труда бригад путевых машин осуществляетсякомиссией, назначенной приказом начальника ПМС-310:1. Первичная - при приеме на работу после проведения первичногоинструктажа и стажировки на рабочем месте;2. Периодическая - не реже 1 раз в год;3. Внеочередная - при введении в действие на предприятии новыхзаконодательных и иных нормативных правовых актов (Правил, норм,инструкций, стандартов) по охране труда; при вводе в эксплуатацию новогооборудования или внедрения новых технологических процессов, требующихдополнительных знаний по охране труда, после аварий, несчастных случаев;нарушений работником требований Правил, инструкций по охране труда.5.1.2 Требования по выполнению режима труда и отдыхаПродолжительность рабочих смен устанавливается на основании графика,утверждённого администрациейПМС по согласованию с профсоюзнымкомитетом.Время отдыха включает перерыв для отдыха и питания, междусменныевыходные, праздничные и дни очередного отпуска.Порядокпредоставленияотпусков(ежегодныхидополнительных)регулируется Трудовым Кодексом РФ.
Очередные отпуска предоставляются наосновании графика отпусков, составляемым отделом кадров и согласованным спрофсоюзным комитетом.В период путевых работ режим работы бригад ЖДСМ регулируется всоответствииструдовымзаконодательством,местнымиусловиямииПоложениями приказа «Об особенностях регулирования рабочего времени ивремениотдыхаотдельныхкатегорийработниковжелезнодорожноготранспорта».При этом непрерывная продолжительность их работы не должна превышать12 часов в сутки, отдых между сменами должен быть не менее 12 часов.
Учетрабочего времени осуществляется машинистом в маршрутном листе.5.2. Производственный травматизмВсем работникам при выполнении любого вида работ необходимо бытьпредельно внимательными и собранными. В 2016 году случаи гибелиработников допущены в подразделениях: четырех филиалов: Центральнойдирекции инфраструктуры - 16 погибших. Центральной дирекции по ремонтупути - 4 погибших. Центральной дирекции по управлению терминальноскладским комплексом -2 погибших.
Центральной дирекции управлениядвижением -1 погибший. Несмотря на отчеты руководителей разных уровнейуправления о принимаемых мерах, ситуация с травматизмом с каждым месяцемухудшается. В октябре случаи гибели работников продолжаются.
5 октября припроизводстве работ в «окно» на закрытом перегоне погиб монтер пути путевоймашинной станции ПМС-88 Октябрьской дирекции по ремонту пути.Опасный производственный фактор - это производственный фактор,воздействие которого может привести к травме.Во время работы на бригаду путевой машины могут воздействоватьследующие опасные и вредные производственные факторы:а) Физические:- движущийся подвижной состав;- подвижные и вращающиеся части оборудования путевой машины;- повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;- повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой можетпроизойти через тело человека;- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;- повышенная загазованность воздуха рабочей зоны;- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;- отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенностирабочей зоны;- работа на высоте;- неблагоприятные метеоусловия (дождь, туман и др.)- физические перегрузке при перемещении тяжестей вручнуюК работе на высоте относятся работы, при выполнении которых работникнаходится на расстоянии менее 2 м от не огражденных перепадов высотой 1,3 ми более от поверхности земли, пола, платформы, площадки, над которымипроизводятся работы.
При невозможности ограждения таких перепадов работыдолжны выполняться работниками с применением предохранительного пояса истраховочного каната [20].б) Нервно-психические перегрузки: напряженность внимания.в) Химические вещества, обладающие раздражающим, сенсибилизирующимдействиями (способные всасываться через неповрежденные кожные покровы)дизтопливо, масла.При исполнении служебных обязанностейработники бригады путевыхмашин должны надевать спецодежду, спец. обувь и в необходимых случаяхпользоваться средствами индивидуальной защиты [20].Нормы выдачи спецодежды для работников бригад путевых машинприведены в таблице 5.1Таблица 5.1НаименованиеКостюм летний «Механик-Л» или"Механизатор-Л"Ботинки (или сапоги) юфтевые намаслобензостойкой подошвеПлащ для защиты от водыЖилет сигнальный 2 класса защиты сСВПКаска защитнаяПерчатки комбинированные или сполимерным покрытиемнарукавники из полимерныхматериаловОчки защитные открытые или щитокзащитный лицевойНаушники противошумныеСрок носки, мес.Примечания91236624при ремонте и ТО1до износапри ремонте и ТОдо износадо износаНормы выдачи спецодежды для работников бригад путевых машин приобслуживании электрооборудования приведены в таблице 5.2Таблица 5.2Перчатки диэлектрическиедежурныеДолжны проходитьГалоши диэлектрическиедежурныепериодическиеиспытания вИнструмент с изолированнымирукояткамидежурныйэлектролаборатории вустановленные срокиНормы выдачи спецодежды для работников бригад путевых машин взимний период приведены в таблице 5.3Таблица 5.3Костюм для защиты от пониженных температур «Механик»36или "Механизатор"Шапка-ушанка со звукопроводными вставками24Рукавицы или перчатки утепленные с защитным покрытием,6нефтеморозостойкиеСапоги кожаные утепленные «Север» (или валенки срезиновым низом)36 (12)При выполнении работ в зоне движения поездов работник обязан надетьсигнальный жилет со световозвращающими полосами.5.3 Требования охраны труда перед началом работыПеред выездом на перегон машинист в установленном порядке долженполучить предупреждение о местах производства работ на ж.д.
путях станций иперегонов.Бригада путевой машины должна:1. Получить целевой инструктаж по охране труда.2.Пройтивустановленномпорядкеобязательныйпредрейсовыймедицинский осмотр, сообщить медицинскому работнику подробные сведенияобо всех изменениях состояния своего здоровья и самочувствия, а такжеобстоятельствах,влияющихнатрудоспособностьипсихологическуюготовность к рейсу.3.Надетьспециальнуюодеждуиобувь,подготовитьсредстваиндивидуальной защиты.4. Осмотреть машину, проверить ее техническое состояние.5. Убедиться, что все рабочие органы приведены в транспортное положениеи надежно закреплены, а все движущиеся части механизмов и агрегатовзащищены кожухами.На средствах защиты от поражения электрическим током (кромедиэлектрических ковров) и инструменте с изолированными рукоятками,проверить по штампу дату их следующего испытания.При осмотре аккумуляторных батарей следует пользоваться переноснымсветильником или аккумуляторным фонарем.Запрещается курить, использовать для освещения открытый огонь, а такжепереносные светильники без предохранительных сеток, с поврежденной вилкойи изоляцией проводов.При креплении, снятии и перемещении аккумуляторных батарей, а такжеустановкеперемычекследуетпользоватьсяторцовымиключамисизолирующими рукоятками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
