ДИПЛОМ (1207145), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Эти операции бригада должна выполнять взащитных очках.До начала производства работ на железнодорожном пути должны бытьвыполнены следующие мероприятия:1. Получение целевого инструктажа у руководителя работ (представителядистанции пути или ПМС).2. Проверка наличия ограждения места производства работ.До начала работ на электрифицированных участках с применениемвыправочно-подбивочно-рихтовочныхмашинцикличногодействиянапряжение с контактной сети должно быть снято на весь период работ иконтактная сеть на месте работ заземлена.С применением машин тяжелого типа без снятия напряжения, все провода,проложенные по шпалам и заземления опор контактной сети и другиеустройства должны быть отведены за пределы габарита машин в рабочемсостоянии без нарушения их целостности представителем ЭЧ.

Местаподключения заземлений к рельсам должны быть отключены от рельсовойсети. Перед их отключением должны быть отключены электроустановки,имеющие эти рабочие заземления (тяговые подстанции).6 марта 2017 года в результате воздействия рабочего напряженияконтактнойсетисмертельнотравмированмашиниставтовышкииавтогидроподъёмникаШилкинскойдистанцииэлектроснабженияЗабайкальской дирекции по энергообеспечению.5.4. Требования безопасности во время работы5.4.1 Требования безопасности при следовании по перегонуПри движении машины к месту работы и обратно обслуживающая бригададолжна находиться в кабине. При перевозке рабочих бригад на машине вкаждомслучаеназначаетсяответственныйработникзаобеспечениебезопасности. Не допускается отлучаться с машины во время ее работы,передавать управление другому лицу, не имеющему на это права.

Бригадапутевой машины при следовании по перегону следит за свободностью пути.О каждом случае:- несвоевременного схода людей с пути, по которому следует поезд,соседнего пути (кроме бригад контактной сети работающих с изолирующейсъемной вышки и производства работ в технологические окна в графикедвижения поездов или ограждения места работ сигналами остановки).- производства работ без ограждения установленным порядком, без выдачипредупреждений на поезда.- работы персонала без сигнальных жилетов, машинист немедленно порадиосвязи должен сообщить дежурному ближайшей станции, на участкахдиспетчерской централизацией - поездному диспетчеру.Приограничениивидимости(неблагоприятныепогодныеусловия,недостаточная видимость) машинист обязан проводить маневры с минимальнойскоростью, обеспечивающей безопасность движения поездов и работающих напутях людей.5.4.2 Требования безопасности во время работы машины на перегонеПутеваямашинадолжнаработатьсвключеннымиштатнымипроблесковыми маячками.Перед производством работ в темное время суток машинист долженпроверить исправность освещения подкузовного пространства и рабочей зоны(при этом необходимо надеть защитную каску и защитные очки).Во время работы на ж.д.

пути работник бригады путевой машины обязан:- подавать установленные сигналы при запуске машины, изменениирежимов ее работы, возвращении назад по фронту работы.- пользоваться шумозащитными наушниками.- использовать безопасные приемы труда, выполнять только ту работу,которая входит в его должностные обязанности или поручена старшиммашины.- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных ипредписывающих знаков безопасности и надписей, а также сигналов,подаваемых машинистами и составителями железнодорожного подвижногосостава, водителями транспортных средств и крановщиками грузоподъемныхкранов;- обходить на безопасном расстоянии места, над которыми ведутся работына высоте или производится перемещение грузов.Инженеру, помощнику машиниста путевой машины и монтерам пути,выделенным для работы с машиной от дистанции пути (ПМС) запрещаетсянаходиться в междупутье во время работы машины и пропуске поезда пососеднему пути.При работе на двухпутном участке пути руководитель работ (представительдистанциипути)обязанобеспечитьсвоевременноеоповещениеобслуживающей машину бригады о приближении поездов по соседнему путиНа время прохода поезда по соседнему пути работа машины должна бытьпрекращена, рабочие органы убраны в пределы габарита, при этом бригадапутевой машины должна находиться в кабине управления и следить забезопасным пропуском поезда.При работе машины:- запрещается находиться на расстоянии менее 1 м от работающих органов.- находиться в пространстве, где перемещаются рабочие органы.

Доступтуда возможен только при остановке машины на стояночный тормоз,блокировке и отключении рабочих органов.- находиться в зоне перемещения рукавов гидросистемы.- находиться на открытом подвижном составе и прицепной платформемашины во время движения в транспортном и рабочем режиме.- приступать к приведению машины из транспортного в рабочее положениеи из рабочего положения в транспортное положение и к закреплениюстраховочнымиприспособлениямирабочихорганов,контрольно-измерительных тележек разрешается только после полной остановки машины,по команде старшего машиниста.- работать без индивидуальных средств защиты или использовать их послеистечения срока испытаний;- устранять неисправности до полной остановки машины, силового приводаи снятия давления в гидравлической и пневматической системах.- снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи механическихи токоведущих частей оборудования.

При необходимости снимать огражденияможно только после полной остановки и отключения оборудования;- находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического илинаркотического опьянения;При выполнении работ с применением машин тяжелого типа на путях,смежных с электрифицированными, руководитель работ обязан следить, чтобыни одна часть машины не приближалась на расстояние менее 2 м кнаходящимся под напряжением проводам или частям контактной сети.5.4.3 Требования безопасности по окончании работыСообщить дежурному по станции об окончании работы и проследовать поее указанию на место стоянки.По окончании работ на электрифицированных участках руководительобязан убедиться в том, что люди выведены в безопасную зону, путь исправен,путевые машины приведены в транспортное положение. После этогоруководитель путевых работ отмечает время их окончания на письменномуведомлении,находящемсяупредставителярайонаконтактнойсети(электроснабжения).При постановке машины на стоянку обязательно отсоединить аккумуляторывыключением кнопки «масса», затормозить машину ручным тормозом изакрепить тормозными башмаками с двух сторон.Спецодежду, обувь и другие средства индивидуальной защиты снять иубрать в шкаф гардеробной.Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости сдать встирку или химчистку, а после этого в ремонт.При применении в процессе работы для защиты кожных покровов рукзащитных паст, кремов, мазей по окончании работы следует вымыть руки смылом и смазать борным вазелином или ланолиновым кремом, слегка втираяего в кожу.Недопускаетсяприменениекеросинаилидругихтоксичныхнефтепродуктов для очистки кожного покрова и средств индивидуальнойзащиты.Пройти послерейсовое медицинское освидетельствование.Доложитьдежурномудиспетчерувыявленных в ходе эксплуатации машины.5.2 ЗадачаПМСобовсехнеисправностях,Определить сопротивление растеканию сложного заземления, состоящегоиз вертикальных стержневых заземлителей и горизонтальной полосы,соединяющей их в контур.Заземление электроустановок следует выполнять: при напряжении 380 В ивыше переменного тока постоянного тока - при работахв условияхповышенной опасности и особо опасных.Как правило, исходными данными для расчета защитного заземленияявляются:- суммарная мощность трансформаторов или генераторов, питающих сеть, ккоторой подключена электроустановка электроустановка и режим работынейтрали;- план ЭУ с указанием основных размеров и размещения оборудования;- формы и размеры электродов, из которых предусмотрено соорудитьгрупповой заземлитель, а также предполагаемая глубина погружения их вземлю;- данные измерений удельного сопротивления грунта на участке, где долженбыть сооружен заземлитель, сведения о погодных условиях, при которыхпроводились эти измерения и характеристика климатической зоны;- данные об естественных заземлителях.Данные для расчета заземления приведены в таблице 5.4Таблица 5.4ДлинаДиаметрГлубинаРодФормаКлиматиRдоп,заземлизаземлителя,забивки,грунатазаземленияческаяОмтеля, смсмсм180450зона, КСуглинокКонтур1,41,5Расчет требуемого значения сопротивления искусственного заземлителявыполняется в следующей последовательности.1.

Определяется сопротивление одиночного трубчатого заземлителя поформуле 5.1Rтр Rтр  расч  2 1 4hт  3  n n2  d 24hт   (5.1)14000  360 1 740  n n  56.05 Ом1130.4 42 380 где: pрасч - расчетное значение удельного сопротивления однородногогрунта,pрасч = pтабл* К(5.2)pрасч = 1,0*104* 1,4 = 14000pтабл - удельное сопротивление грунта, равное 1,0 * 104.K - коэффициент, зависящей от климатической зоны, равное 1,4hm - глубина забивки.l и d - длина и диаметр заземлителя2. Определяется число заземлителейn = Rтр / Rдоп(5.3)n = 56,05 / 1,5 = 37,36 штПринимаем 37 штук.где: n = число заземлителей, штRдоп - допустимое сопротивление заземляющего устройства, равное 1,5Ом3.

Уточняем число заземлителей с учетом коэффициента использованиязаземлителя.nз RтрRдоп * и(5.4)nз 56,05 60,4  60 шт1,5 * 0,580Принимаем 60 штукгде: Ƞи - коэффициент использования заземлителя равное 0,5804. Определяем общее сопротивление вертикальных заземлителейRтр. расч = Rтр / nз(5.5)Rтр. расч = 56,05 / 60 = 0,93 Ом5. Определяем длину полосы, соединяющей трубы для заземлителей,расположенных по контору.L = 1,05*a*nз(5.6)L = 1,05*90*60 = 5670 смгде а - отношение расстояния между заземлителями к их длине, равное 90см.6. Определяем сопротивление полосы, уложенной в грунте.Rn Rn  расч2L2n2Lbhт(5.7)140002 * 5670 2n 14 Ом2 * 56704 *180где: b - ширина полосы, см, принимается равной диаметру заземляющихтруб,b = d.7.

Характеристики

Список файлов ВКР