Антиплагиат (1206114), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Однако с ц елью наиболеечеткого учета с точки зрения персонала и увеличения э ффективности необходимы наиболее глубокие изучениявнедряемых методов мотивац ии.Приобретение нового местаработы, смена обычных условий работы, активизирует сотрудника, провоц ирует в немстремление показать себя с наилучшей стороны [4]. Не обретя способности ощ утить себя необходимым и независимымсотрудником, которому верят и которогоуваж ают, он разочаровывается в собственной труде.Предметом теории управления экономическими системами являются исследования управленческих отношений наразличных стадиях жизненного цикла. С учетом этого исходной предпосылкой формирования эффективнойсистемы управлениямотивацией персоналаявляетсяучетособенностей персоналанакаждой стадиижизненного цикла предприятия.
При прохождении разных этапов жизненного цикла предприятие определеннымобразом трансформируется. При этом изменяются все его подсистемы, в том числе персонал и его мотивация. Втаблице 2 приведены особенности управления персоналом на разных стадиях жизненного цикла РЖД.Таблица 2 – Особенности управления персоналом на разных стадиях ЖЦПСтадииОсобенностиСозданиеРостСтабилизацияКризис12345Изменение целей управления персоналомФормирование командыПоиск, набор и адаптация персоналаОценка и развитие персоналаРеструктуризация кадрового потенциала и сохранение кадрового ядраИзменение численности персоналаПервоначальная численностьРост численностиСтабилизация численностиУменьшение численностиИзменение затрат на персоналПервоначальные затратыРост затрат на персоналСтабильность затрат на персоналСнижение затрат на персоналИзменение требований, предъявляемых к персоналуГотовность к риску; быстрота принятия решений; новаторство; многофункциональностьУмение принимать оптимальные решения; самостоятельность в формулировке задачБезоговорочная подчиненность внутренним нормам; соответствие отведенной роли в коллективеГотовность к изменениям и нововведениям; выполнение несвойственных задач кризисного периода; гибкостьДля устранения недостатков, присущих сложившейся системе мотивации на предприятиях железнодорожноготранспорта,необходимоиспользовать методы управлениямотивацией,ориентированныенадостижениестратегических целей в условиях инновационного развития и учитывающие стадию их развития ( см.
таблица3).Таблица 3 - Особенности методов управления мотивацией персонала с учетом стадии ЖЦПСтадия ЖЦП[13]Стратегические [19]целипредприятияМетоды управления мотивациейСодержаниеСозданиеВыживание, выход на рынок1.Экономические;2.[13]Психологические;3.Административные1.[19]Разработка системы оплаты труда; разработка коллективного договора.2.Моральное стимулирование.3.Разработка должностных инструкций; издание приказов и распоряжений; нормирование труда; разработкамоделей рабочих мест; координация деятельности на основе штрафов, взысканий.РостЗакрепление на рынке1.Экономические1.
Планирование роста производительности труда; расширение спектра материального стимулирования.СтабилизацияУвеличение прибыли, захват рынка, инновационное развитие1.Экономические;2.Социальные;3.Административные;4.[13]Психологические1.[19]Анализпроизводительности труда; анализ уровня оплаты труда работников различных категорий.2. Социальное планирование; участие работников в управлении.3. Контроль за качеством выполнения должностных обязанностей; материальная ответственность.4. Формирование нормативного психологического климата; управление конфликтами.КризисСохранение достигнутых результатов1.Экономические;2.
Социальные;3.[13]Психологические1.[19]Планирование оплаты труда в кризисных ситуациях.2. Социальная защита работников;3. Разрешение конфликтов, обусловленных кризисом.Следует также отметить, что формирование системы управления мотивацией персонала должно базироваться нанаучно обоснованных принципах ( таблица 4).Таблица 4 - Принципы эффективного управления мотивацией персонала на предприятиях железнодорожноготранспорта№НаименованиеСодержание принципа1.Обеспечение инновационного развитияСоздание возможности участия в инновационной деятельности всем категориям персонала и условий дляраскрытия и развития их потенциальных способностей для наиболее эффективного использования2.Учет уровня управленияРеализация методов мотивации персонала на всех уровнях управления предприятием (предприятие в целом,структурные подразделения, отдельные исполнители)3.ПерспективностьСоответствиеуправлениямотивациейперсоналаопределеннойконцепциистратегическогоразвитияпредприятия, отражение его перспективных потребностей и задач4.ОптимальностьОбеспечение многопланового характера управления мотивацией персонала, т.е.
использование максимальноширокой номенклатуры административных, экономических, социальных и психологических методов5.КомплексностьОбеспечение применения всех видов вознаграждения ко всем профессионально-должностным группам персонала6.[13]УчетЖЦ[19]предприятияСоздание условий для повышения производительности труда на всех стадиях жизненного цикла предприятия7.Учет специфики деятельностиПрименение методов мотива��ии персонала с учетом специфических особенностей отрасли, предприятия иперсоналаОбоснованные принципы и методы управления мотивацией персонала учтены при формировании системыэффективного управления мотивацией персонала на предприятиях железнодорожного транспорта.2. АНАЛИЗ[13]СОСТОЯНИЯ УПРАВЛЕНИЯ МОТИВАЦИЕЙ ПЕРСОНАЛА НА ПРЕДПРИЯТИИ2.1.
Общ ая характеристика деятельности предприятияУссурийская дистанц ия граж данских сооруж ений является основным отраслевым производственным подразделениемхозяйства граж данских сооруж ений, самым крупным структурным подразделением хозяйства граж данских сооруж ений.Протяж енность обслуж ивания дистанц ии 1568 км, списочная численность работников дистанц ии 650 чел.ДистанциявходитвсоставФункционирует предприятие какВладивостокского отделениядорогиинеявляетсяюридическимлицом.[31]Уссурийская дистанц ия граж данских сооруж ений – структурное подразделение Дальневосточной дирекц ии поэ ксплуатац ии зданий и сооруж ений – структурного подразделения Дальневосточной ж елезнойдороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».
Для организациидеятельности предприятия Дальневосточная железная дорога наделяет его необходимым имуществом. Всеимущество предприятия относится к Федеральной собственности, учитывается на отдельном балансе и входит всводный баланс Дальневосточной железной дороги. Порядок финансирования Дистанции определяется всоответствии с учетной политикой Дальневосточной железной дороги. Для обеспечения своей деятельностипредприятие имееттекущий и иные рублевые счета вучреждениях банка в порядке установленномзаконодательством Российской Федерации.Предприятие возглавляет начальник, назначаемый и освобождаемый от должности в порядке, установленномОАО«РЖД»начальникомДороги.Начальникдистанцииимеетзаместителей,которыеназначаютсявсоответствии с утвержденной на Дороге номенклатурой должностей, руководят порученными участками работыв соответствии с распределением обязанностей.[31]Дистанц ия самостоятельно определяет структуру управления.Рассматриваемая организац ия имеет линейно-функц иональную структуру управления (ПРИЛОЖ ЕНИЕ 1).Всю полноту власти берет на себя линейный руководитель (начальник дистанц ии в данном случае), возглавляющ ийопределенный коллектив.
Ему при разработке конкретных вопросов и подготовке решений, планов помогаетспец иализированный аппарат, состоящ ий из функц иональных подразделений (отделов и бригад).Достоинством линейно-функц иональной связи является то, что благодаря более детальной спец иализац ии происходитдетальная подготовка решений и планов. Главный руководитель освобож дается от глубокого анализа проблем.
Однако,недостаток состоит в том, что отсутствуют тесные взаимосвязи и взаимодействия на горизонтальном уровне, такж есущ ествует проблема недостаточно четкой ответственности и чрезмерно развитой системы взаимодействия вертикали.Необходимо выделить вертикальные и горизонтальные связи. Горизонтальные: взаимодействия меж ду заместителяминачальника дистанц ии, такж е меж ду начальниками участка, меж ду бригадами участка, то есть э то связиподразделениями, находящ имися на одном уровне организац ионной иерархии.Вертикальными являются связи, идущ ие от верхних ступеней иерархии управления к ниж ним и наоборот.
Например,связи меж ду начальником дистанц ии и его заместителями, меж ду начальниками участков и их бригадами.Дистанция выполняет функции структурного подразделенияВладивостокского отделения Дальневосточнойдороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».[31]Основной задачей Уссурийской дистанц ии граж данских сооруж ений Дальневосточной ж елезной дороги являетсятехническое обслуж ивание и ремонт находящ ихся на балансе зданий и сооруж ений, осущ ествление мер попредупреж дению преж девременного износа находящ ихся на балансе зданий и сооруж ений;В условиях проводимой на ж елезнодорож ном транспорте структурной реформы, усилилась конкуренц ия меж ду видамидеятельности – наиболее актуальной ц елью для дистанц ии, как и для всей структуры ОАО «РЖ Д» является получениеприбыли.
Для получения прибыли Уссурийская дистанц ия граж данских сооруж ений занимается работами и оказаниемуслуг по различным видам деятельности:капитальный ремонт зданий и сооруж ений;теплоснабж ение;изготовление и реализац ия столярных изделий;сдача в аренду зданий и помещ ений;услуги гостиниц ы;отдельно лиц ензируемыми видами деятельности:осущ ествление меж областных перевозок собственным автотранспортом грузов;осущ ествление погрузо-разгрузочной деятельности на ж елезнодорож ном транспорте;осущ ествление строительства зданий и сооруж ений 1 и 2 уровней ответственности в соответствии с государственнымстандартом.На рисунке 2 представлен объем выполнения работ за 2015 год.Рисунок 2 - Диаграммы выполнения объемов работОдной из основных сфер деятельности Уссурийской дистанц ии граж данских сооруж ений «ОАО РЖ Д НГЧ-5», являетсяпроизводство ж елезобетонных, деревянных и металлических изделий.Объем производимой продукц ии по видам за последние три года представим в виде таблиц ы 5.Таблиц а 5 - Объем производства по видам продукц ииНаименование видов продукц ииПроизведено продукц ии, млн.
руб2013г.2014г.2015г.Ж елезобетонные изделия:Плиты1374,311524,311651,84Блоки954,821017,631095,21Столбы591,33632,47667,40Деревянные изделия:Брус286,57301,14324,12Доска192,44207,05215,92Металлические изделия:Каркасы157,25164,34172,45Двери231,36268,14289,06Решетки469,72480,75497,35Итого:4257,804595,834913,35По данным таблиц ы 5 мож но сделать вывод, что за период с 2013 по 2015 год объем производства продукц ии стабильноувеличивался, а наибольшую его часть составили ж елезобетонные изделия. Из э того следует, что предприятияеж егодно наращ ивает темп выпуска продукц ии.Целями, проводимых ОАО«РЖ Д» структурных преобразований: Хозяйства граж данских сооруж ений второго э тапаявляются:сокращ ение непрофильного вида деятельности – содерж ание ж илого фонда;обеспечение прозрачности формирования доходов и расходов на содерж ание ж илого фонда компании;сниж ение затрат на содерж ание недвиж имости Компании в затратах, относимых на перевозки.Для достиж ения, намеченных ц елей, дистанц ии в составе Хозяйства, предстоит решить задачи по обеспечению единыхтехнических и э кономических стандартов содерж ания объектов производственной сферы.Намеченная программа мероприятий второго э тапа состоит из:Функц ионального разделения хозяйства на:Структуру обеспечивающ ую ж елезнодорож ных потребителей, ж илищ ного фонда компании и сторонних потребителей втепловой э нергии, воде и водоотведении – дорож ные Дирекц ии по тепло – и водоснабж ению и водоотведению (ДТВ).Структуру, обеспечивающ ую содерж ание объектов недвиж имости- дорож ные «Служ бы единого балансодерж ателя»объектов недвиж имости(НБД);Рац ионализац ию структур и систем управления, численности, затрат на содерж ание ДТВ и НБД.Обеспечение рентабельности отпуска услуг сторонним потребителям.Привлечение сторонних инвесторов для модернизац ии и развития основных фондов теплоэ нергетики, водоснабж ения иводоотведения.Основными ц елями и задачами дистанц ии являются:техническое обслуж ивание и ремонт находящ ихся на балансе зданий и сооруж ений, осущ ествление мер безопасностипо предупреж дению преж девременного износа;выполнение заявок отделения дороги по производству ж елезобетонных и столярных изделий;проведениеэффективной экономической политики,способствующей улучшениюсоциальногоположенияработников[31]предприятия;проведение работ по мобилизац ионной подготовке и граж данской обороне филиала, и мероприятий по защ итеслуж ебных сведений от разглашения;осущ ествление перевозок грузов и других транспортных работ.Таким образом, реализуемые НГЧ-5 виды деятельности предполагаютпроведениееж егоднобольшогообъематранспортных работ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
