Антиплагиат (1204635), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Учитывая значительную часть зимнегопериода на Дальнем Востоке на долю экскаваторных работ приходится60% от всего объема работ, что объясняется большой маневренностьюкомплекса и возможностью зимнего производства работ. 1 Однако следуетотметить, что трудоемкость и стоимость земляных работ прииспользовании скреперных комплексов существенно ниже. Способытранспортировки и разработки грунта 1 выбраны с учётом группы грунта,дальности возки, объёмов и рабочих отметок.Для разработки выемок и карьеров применятся экскаваторы прямаялопата с погрузкой грунта в автосамосвалы. Выемки и карьерыразрабатываются отдельными проходками. Количество проходок ипараметры экскаваторного забоя определяются в проекте производстваработ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеровэкскаватора. В данном дипломном проекте применяются экскаваторыпрямая лопата с емкостью ковша 1,6 м3 и 1,25 м3 в комплекте с 1ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм.
Лист No докум. Подпись Датаавтосамосвалами грузоподъёмностью 10 т.Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковымзабоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные на уровнестоянки экскаватора. 1 При возведении насыпей из выемки применяетсясамоходный скрепер (q=9м3); из карьеров применяется экскаваторпрямая лопата в комплекте с автосамосвалами. Для послойногоразравнивания грунта в 1 насыпи применяется бульдозер на тракторе Т180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунтапневмокатками массой 25-30 тонн.
Перед разработкой грунта в карьерахвыполняются вскрышные работы с использованием бульдозера либоскрепера. По окончании работ в карьерах проводится их рекультивация.Схема распределения земляных масс, в 1 которой отраженырассматриваемые выше решения, представлена на листе No3.
На схемеприведены итоговые значения рабочей кубатуры с разбивкой поперегонам, раздельным пунктам, используемой технике.1.3.3 Краткая характеристика способов производства работ построительству массовых искусственных сооруженийСтроительство искусственных сооружений осуществляетсяиндустриальным методом с применением сборных конструкций.Постройка ИССО должна опережать работы по возведению 1железнодорожного земляного полотна, чтобы дать возможностьмеханизированной колонне в процессе основных работ закончить такжеработы по засыпке земляного полотна над 1 водопропускными трубами.В состав работ по сооружению 1 водопропускных 1 труб входят:- подготовительные работы;- устройство котлованов;- подготовка оснований под фундаменты;- монтаж звеньев труб;- устройство изоляции и дренажа;- засыпка 1 водопропускных труб грунтом.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаменты труб 1ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм.
Лист No докум. Подпись Датавыполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,15 м3. В комплекте сэкскаватором применяется бульдозер.1.3.4 Выбор способов производства работ по возведениюверхнего строения путиВ состав комплекса работ по укладке пути входят: а)подготовительные; б) основные; в) заключительные. К подготовительнымработам относятся: подготовка площадок для звеносборочной базы,организация базы, завоз и выгрузка материалов и др. На участке укладкипроизводится разбивка пути. Основные работы состоят из сборкизвеньев и блоков стрелочных переводов, их транспортировка и укладка впуть.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочнойбазы, уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути всостояние, годное для пропуска балластировочных поездов.
Приустройстве верхнего строения пути в первую очередь укладывают и балластируют главный путь, затем приемоотправочные и станционные путив объеме, необходимом для рабочего движения поездов, для созданиязвеносборочных и материальных баз, притрассовых производственныхпредприятий.
После этого укладывают все остальные станционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения пути 153осуществляется силами укладочно-балластировочного поезда.Комплекты машин для работ сборочно-укладочного и балластировочновыправочного комплексов подобраны из условия темпа укладки 0,8-1,3км в день. Для приёма, складирования и хранения прибывающих сзаводов материалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их погрузки на подвижной состав и формированиеукладочных поездов на станции 1 примыкания 1 предусмотреностроительство звеносборочной базы ЗС-400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов вгод. Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162.
Укладка путипроизводится 1 путеукладчиком УК-25, обеспечивающим темп укладки 1,2- 1ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм. Лист No докум. Подпись Дата3,6 км/см). Укладка стрелочных переводов выполняется с помощьюстрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162. Путь разрешаетсяукладывать только на готовое земляное полотно. Работы должнывестись строго по графику.Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).В комплекс работ по балластировки пути входят:- подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки кбалластировке;- выгрузка балласта;- послойная подъемка пути на балласт;- уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;- обкатка забалластированного пути поездами;- окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах.
Выгрузкубалласта из хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее измашиниста, 1 помощника машиниста и двух монтёров пути. Перед сдачей 1железнодорожного пути в постоянную эксплуатацию должен бытьпроизведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов ссоблюдением норм и допусков. 1 При выполнении послеосадочногоремонта колонна ВСП делится на бригады, каждая из которых работаетна своем перегоне.1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути взимнее время 1Выполнение работ по устройству верхнего строения пути в зимнийпериод требует своевременной и тщательной подготовки.
Комплексподготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере, назвеносборочной базе и на объекте работ. На зимний периодцелесообразно относить в первую очередь работы, производствокоторых в холодное время года не связано со значительнымудорожанием: заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, 1ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм. Лист No докум.
Подпись Датаукладку пути на заранее подготовленное земляное полотно в тёплоевремя, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути.Перед укладкой пути основную площадку земляного полотнаочищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры илитракторные дозировщики. Балластировку пути в зимнее времяосуществляют 1 сухим балластом, который не смерзается во времядоставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следуетпокрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.Фронт балластировочных работ в зимнее время должен бытьминимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчиватьбалластировку на намеченном участке пути.
Щебёночный балласт длязимней балластировки запасают до наступления морозов на складенакопителе, расположенного на станции примыкания.1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ построительству зданий 1Железнодорожные здания (жилые, производственные, культурнобытовые) занимают значительную часть людских и материальнотехнических ресурсов при строительстве железнодорожных сообщений.Они являются тем звеном, которое связывает во временном аспекте весьпроцесс строительства железной дороги. 118 Поэтому так важно правильноназначить способы производства работ, включающие кактехнологические, так и организационные решения.Для полного и равномерного использования трудовых ресурсов,строительных машин и механизмов при постройке железнодорожныхзданий организовано поточное строительство.
Строительно-монтажныепроцессы выполняется двумя потоками. Один поток включает возведениежилых, производственных и культурно-бытовых зданий на станциипримыкания и последней станции, второй - возведение постоянныхзданий на разъездах. Строительно-монтажные работы ведут бригадыпостоянного состава, которые перемещается с объекта на объект.Строительство постоянных зданий выполняет строительноВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм.
Лист No докум. Подпись Датамонтажный поезд. Для возведения постоянных железнодорожных зданийв строительно-монтажном поезде предусмотрена организацияпрорабских пунктов. Прорабские пункты, в зависимости от назначения,выполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которыевключают работы:- освоение площадки;- прокладка внешних коммуникаций;- устройство фундаментов. 4Предусмотрена также организация прорабских пунктов, 4выполняющих монтажные и строительные работы по возведениюкоробки зданий из сборного или монолитного железобетона, кирпича илиблоков, устройству кровли, полов, а также отделочные работы.1.4 Определение трудоемкостиДля всех 4 работ (подготовительных и основных) определяется ихтрудоемкость.
Калькулирование затрат труда по земляным работамосуществляется на основании данных схемы распределения земляныхмасс по каждому отдельному способу производства земляных работ и вцелом по всему участку линии 4 по нормам 4 СНиП. [36].Для учета затрат труда на производство отделочных 4 земляных работзатраты труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скрепернымработам на коэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружениеискусственных сооружений на ней. Принимается 20 чел-дн. на 1 кмдлины временной автомобильной дороги.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути ипослеосадочному ремонту 4 подсчитываются по нормам СНиП [37].Трудоемкость всех остальных работ определяется по 4 укрупненнымнормам.
Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящемпроекте работ приведен в таблице 1.9.Таблица 1.9 - Ведомость трудоемкости работ 4ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм. Лист No докум. Подпись ДатаНаименование работИзмерительКоличе-ствоНормаТрудоемкость,чел.-дн.12345Подготовительные работы1. Лесорубные работы га 630,1 40 252042.
Временная автодорога км 4 83,95 150 12592,53. 1 Строительная связь км 73,0 20 14604. Временные здания м2 16727,04 0,3 5018,11Итого: 41726,5Искусственные сооружения( 4 трубы)Перегон ст.Тонге (включительно)– р. No1м3 1623 2,5 4057,5Р. No1 м3 97,7 2,5 244,25Перегон р.No1 – р. No2 м3 876,2 2.5 2190,5Р. No2 м3 119.1 2,5 297,75Перегон р.No2 – ст. Павленка м3 1094,9 2,5 2737,25Ст. Павленка м3 152,2 2,5 380.5Итого: 9907,75Земляное полотноПерегон ст. 4 Тонге – р. No11. Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс 4 . м3 823,67 — 17860,852.
Скреперные работы тыс. м3 86,6 — 1438,27Итого: тыс. м3 910,36 19299,13Перегон р.No1 – р. No21.Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс. м3 954,76 — 20391,282. Скреперные работы тыс. м3 73,41 — 1333,08Итого: тыс. м3 1028,17 21724,37Перегон р.No2– ст. Павленка1.Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс. м3 461,88 — 9085,282. Скреперные работы тыс. м3 9,07 — 77,62Итого: тыс. м3 470,95 9162,92Всего по земляному полотну: тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
