Антиплагиат (1204635), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Станция 1 Алунь 12. Разъезд No1 23. Разъезд No2 24. Станция Джамка 7Объемы работ по верхнего строения пути представлен в табл. 1.7.Таблица1.7ОбОбъемыповидамПослеосадочныйремонтСП(компл)21/1141/1141/11141/11241/11241/11Пути,кмР65стар0,91,91,95,31010Р6524,224,918,767,81,61,62,05,273,0ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм. Лист No докум. Подпись ДатаъемыработпосооружениюверхнегостроенияпутиработБалластировкаСП(компл)Р65стар21/1121/1121/1171/11131/11131/11Р6521/1121/1171/11111/11111/11Пути,кмНагравии53,2454,7841,14149,161,984,264,268,5519,05168,21Нащебне52,0553,5640,22145,835,535,5310,1320,59166,42УкладкаСП(компл)21/1141/1141/11141/11241/11241/11Пути,кмР65стар0,91,91,95,31010Р6524,224,918,767,81,61,62,05,273,0Вид скрепл-енийРаздельныеРазде-льныеЭпюра шпал 1840 1600Наименова-ние П 1 2 3 И Р 1 2 3 4 И ВВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм.
Лист No докум. Подпись Датаучастков ерегонытого:аздельныепунктытого:сегополинии:1.2.5 Объемы прочих работРасчет объемов работ по строительству зданий, связи и СЦБ,устройств энергоснабжения и контактной сети приводится в таблице 1.8.Таблица 1.8 - Объемы прочих работНаименование работ Измеритель Количество1. Постройка зданий:1.1 Станция 1 Алунь м3 141001.2 Разъезд No1 м3 45401.3 Разъезд No2 м3 45401.4 Станция Джамка м3 433002. Устройство энергоснабжения км 73,03.
Постройка связи и СЦБ км 73,01.2.5.1 Устройства связи и СЦБ. Для всех участков железнодорожныхлиний I-IV категорий должны предусматриваться следующие виды связи:- поездная диспетчерская;- поездная межстанционная;- постанционная;- линейно-путевая;- стрелочная телефонная - на всех станциях, разъездах и обгонныхпунктах;- поездная радиосвязь.На железнодорожных линиях II категории (не электрифицируемых посистеме переменного тока) линии связи надлежит проектировать 1ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм. Лист No докум. Подпись Датакабельными или воздушными.
Воздушные линии связи следует, какправило, размещать на железобетонных опорах, но допускаетсяприменять пропитанные антисептиком деревянные опоры с установкойнепосредственно в грунт. Подвеску проводов воздушной линии связиследует предусматривать на траверсах.Подвеска проводов на крюках допускается при установкедеревянных опор. Во вновь строящихся пассажирских зданияхнеобходимо предусматривать помещения для устройства связи. Вкачестве основных источников электроэнергии для питания устройствсвязи должны использоваться сети переменного тока общего назначения.Кабельные и воздушные линии связи должны прокладываться в полосеотвода железных дорог.В данном дипломном проекте железная дорога оборудованадиспетчерской централизацией.
В диспетчерскую централизациюдолжны включаться все стрелочные переводы, входящие в маршрутыприёма и отправления поездов. Устройства диспетчерскойцентрализации должны обеспечивать возможность применения настанциях следующих видов управления стрелками и сигналами:- диспетчерского - с аппарата диспетчера;- резервного - с пультов управления, установленных на станциях;- местного - с маневровых колонок, устанавливаемых в районахуправляемых объектов. 1Железнодорожные переезды должны быть ограждены иоборудованы устройствами сигнализации и связи. Для устройствдиспетчерской централизации на станциях следует предусматриватьспециальные служебно-технические здания или изолированныепомещения в зданиях вокзалов.1.2.5.2 Электроснабжение.
Электрической энергией следуетобеспечивать все железнодорожные станции, разъезды, обгонные пунктыи 1 железнодорожные посёлки.В данном дипломном проекте будет проложена вдоль трассы 1 линияэлектропередачи напряжением 35 кВ для энергоснабжения железнойВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм.
Лист No докум. Подпись Датадороги со стороны станционных зданий.1.2.5.3 Водоснабжение, канализация, теплофикация. Устройстваводоснабжения, канализации и теплофикации следует проектировать всоответствии с требованиями глав СНиП II-39-76.
Водоснабжениеследует обеспечивать путём использования районных, промышленных исельских водопроводов.Канализацию на станциях, разъездах следует проектировать дляприёма, отвода и очистки бытовых и производственных сточных вод. Припроектировании водопроводных и канализационных сетей на станциях иразъездах необходимо ограничиваться, возможно, меньшим числомпересечений сетей со станционными путями.Снабжение горячей водой или паром станций следуетпредусматривать:- путём присоединения к тепловым сетям теплоэлектроцентралей;- при отсутствии теплоэлектроцентралей - путём сооружения новых илирасширения существующих котельных.Теплоснабжение всех 1 железнодорожных объектов следуетпроектировать централизованным.
Снабжение потребителей тепломследует предусматривать, используя горячую воду в качестве 1 тепловогоносителя.1.3 Способы производства работВыбор способов производства работ является важнейшим вопросом 1при разработке проекта организации строительства 1 железной дороги. 1При его решении необходимо правильно учитывать условиястроительства. От этого во многом зависит стоимость и трудоемкостьстроительных работ.1.3.1 Краткая характеристика способов производстваподготовительных и прочих работПеред началом работ по строительству железнодорожной линиипроизводится восстановление трассы на местности для прочногозакрепления положения оси пути и выполнение необходимых 1ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм. Лист No докум.
Подпись Датаразбивочных работ в течении всего строительства. При возведениижелезной дороги рубку просеки, раскорчевку пней и расчистку зоны работвыполняют комплексно-механизированными колоннами, оснащеннымибензомоторными пилами, 27 трелевочными тракторами, бульдозерами,корчевателями и лесоповалочными агрегатами ЭТУ-075.Уборка вырубленной древесины с уничтожением порубочныхостатков производится до начала земляных работ. Сплошная рубка лесаи кустарника производится на перегонах согласно проекту в пределахрасположения 1 железнодорожного земляного полотна, включая бермы,резервы и кавальеры, а также в местах устройства водопропускныхканалов, линий связи и СЦБ, контактной сети, железнодорожных зданий,временных 1 автомобильных дорог, карьеров и других сооружений.Временные 1 автомобильные дороги содержатся для обеспеченияподвоза к объектам и трассе рабочей силы, оборудования, материалов игорючего с начала развертывания работ до монтажа верхнего строенияпути.
Строительство 1 автомобильной дороги ведет механизированнаяколонна.Постройка воздушной линии связи ведется поточным методоммеханизированной колонной в составе специализированных бригад. Нараздельных пунктах производятся работы по устройству связи и СЦБ дляобеспечения безопасности движения поездов. Для размещения рабочихи служащих строительства железной дороги строятся временные зданияи сооружения. В подготовительные период на станции примыканиясоздается базовый поселок. Потребность во временных зданияхопределяется исходя из общей потребности в рабочих для строительстважелезной дороги. Постройка зданий осуществляется поточноиндустриальным методом по типовым проектам с применением сборныхдеталей, изготовляемых на предприятии стройиндустрии.1.3.2 Выбор способов производства земляных работ ираспределение земляных масс 1Перед сооружением земляного полотна выполняютсяподготовительные работы.
В их состав входят: а) разбивочные работы; б)ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм. Лист No докум. Подпись Датарасчистка производственных участков; в) осушение переувлажнённыхучастков и др. До начала рабочей разбивки представителимеханизированной колонны 1 должны принять по акту геодезическуюработу и закрепления оси трассы и искусственных сооружений.
Рабочаяразбивка включает уточнение и восстановление знаков закреплениятрассы, геодезическую разбивку поперечников земляного полотна.В состав основных земляных работ входят: а) возведение насыпей;б) разработка выемок; в) устройство 1 железнодорожных станционныхплощадок.Процесс планирования производства работ по сооружениюземляного полотна 1 включает распределение земляных масс с 1определением объёмов грунта, перемещаемых из выемок, резервов икарьеров в насыпи и кавальеры, и 1 выбор средств механизации земляныхработ. При распределении земляных масс учитываются характеристикигрунтовых карьеров. 1Для каждого участка 1 земляных работ назначается оптимальныйкомплект машин для разработки, транспортировки и укладки грунта, 27выбирается схема перемещения земляных масс ( 27 назначаются источникиполучения грунта для насыпей и места укладки грунта для выемок, 1определяется рабочая кубатура. Эта задача решается отдельно дляперегонов и раздельных пунктов.При выборе способов производства работ стремимся получить 1наиболее рациональное решение.
На заданном участке выявляютсявыемки, грунт которых мы будем использовать для сооружения насыпей,находящихся рядом на таком расстоянии, чтобы объемы выемок инасыпей совпадали.На данной 1 железнодорожной линии преобладают насыпи. Длязаполнения насыпей грунтом мы будем использовать грунтовые карьеры,которые представлены супесями и суглинками т.е. грунтами пригоднымидля строительства земляного полотна. Грунтовые карьеры находятся оттрассы на расстоянии примерно до одного километра, дальность возки всреднем составляет 2,5 - 3,5 км. 1ВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К13-СЖД(С)СД-330п ЛистИзм. Лист No докум. Подпись ДатаПри определении выгодности применения продольной возки приразработке выемок используется следующая формула:Апр< Ар + Ак (1.6)где: Апр - стоимость разработки и перемещения 1 м3 грунта; Ар стоимость разработки и перемещения грунта из резерва; Ак - стоимостьразработки и перемещения грунта из выемки в кавальер.Последовательность рассмотрения вопросов, связанных с выборомпроизводства работ, принимается следующая:- составляется схематический чертеж продольного профиля;- вычерчивается сетка состоящая из номера участка, объемы работ(насыпи и выемки в тыс.м3);- группа грунта, способы производства работ;- дальность возки грунта в км, источник получения грунта;- делится трасса на отдельные участки, отделяя сразу участки земляногополотна раздельных пунктов;- выделяются участки с продольной и поперечной возкой.Необходимо иметь ввиду, что в пределах раздельных пунктовустраивать резервы не допустимо.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
