Kondraev Aleksandr Anatol'evich 2016 (1203458), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

0,245*59,540+0,349*75,800=125,15 чел.

Средневзвешенный коэффициент на условия эксплуатации определяем по формуле 3.4:

= 1,08,

Всего численность работников на главном пути:

Р_г = 125,15 * 1,08 =135,16 чел.

Исходные данные для расчета численности работников, занятых на содержании приемо-отправочных и прочих станционных путях приведены в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Характеристика приемо-отправочных и станционных путей

Вид пути	Конструкция пути	Развернутая длина, км
Приемо-отправочные	Звеньевой с деревянными шпалами, Р-65, щебень	73,129
Приемо-отправочные	Бесстыковой с железобетонными палами, Р-65, щебень	48,752
Прочие станционные	Звеньевой с деревянными шпалами, Р-65	118,512
Прочие станционные	Звеньевой с деревянными шпалами, Р-50	79,008
Всего		319,401

Численность работников, обслуживающих приемо-отправочные (Р_по) и другие станционные пути (Р_ст) по нормам равна:

Р_по=0,234*73,129+0,211*48,752 = 27,4 чел.;
Р_ст=0,226*118,512+0,265*79,008 = 47,72 чел.

Поправочных коэффициентов на условия эксплуатации нет.
Всего численность работников, обслуживающих все станционные пути
Рс=27,4+47,72 = 75,12 чел.

Исходные данные для расчета численности работников, занятых на содержании стрелочных переводов:

• на главных путях – 292 комп., из них типа Р65 – 272, Р50 – 20, в том числе марки 1/18 – 4 комп.;

• на приемо-отправочных – 236 комп, Р65 – 175 , Р50 – 61;

• на подъездных – 58 комп, Р65 –9, Р50 -47, Р43 –2;

Расчет численности по нормам:

Р_тстр = 272*0,214+20*0,196+236*0,176+61*0,1+9*0,1+47*0,04+2*0,04 = 112,62 чел.

Коэффициент на условия эксплуатации будет равен:

= 1,0

Всего численность работников, обслуживающих главные, станционные пути и стрелочные переводы, без учета снижения численности от применения машин и гербицидов равна:

Р_тг= 135,16+75,12+112,62 = 322,98 ≈ 323 чел,

Расчет снижения численности работников при применении на текущем содержании пути машин и гербицидов:

Годовой объем работ

ВПР (DUOMATIC) – 5,4 км, ВПРС (UNIMAT) – 48 комп. Заданное снижение численности при применении гербицидов составляет 10 человек.

Нормы снижения при применении машин на указанных работах:

ВПР (DUOMATIC) – 0,22 чел./год;

ВПРС (UNIMAT) – 0,02 чел./год.

Снижение численности работников при применении машин и гербицидов составит:

Р_м = 5,4*0,22+48*0,02+10 = 12,15 чел,

Всего расчетная численность работников, с учетом применения машин занятых на текущем содержании пути, будет равна:

Р = 323 – 12 = 311 чел.

3.4 Выводы по главе

1. Так как существующие границы линейных участков не соответствовали табличным нормам, было принято решение откорректировать границы.

2. Вследствие чего был произведен перерасчет численности работников занятых на текущем содержании пути. Расчетная численность составила 323 человека без учета применения машин, и 311 человек с учетом применения машин.

4 Планирование работ по текущему содержанию пути

4.1 Общие сведения

Работы текущего содержания пути планируются в соответствии с годовыми, квартальными и полумесячными планами. Состав и объем их работ зависят от грузонапряженности, установленных скоростей движения поездов, характера перевозимых грузов, вида тяги, степени износа элементов верхнего строения, загрязненности балластного слоя, плана и профиля пути, климатических и других местных особенностей. В связи с сезонными особенностями состав и объемы работ в течение года меняются. Общие объемы регламентируются нормами расхода труда в человеко-годах на 1 км пути.

Полумесячное планирование осуществляется по данным натурной проверки и осмотра пути дорожным мастером совместно с бригадиром. Отступления, угрожающие безопасности движения поездов (остродефектные рельсы, излом накладок и другие), устраняют немедленно, как только обнаружат. В первые два дня каждого полумесяца планируют неотложные работы (устранение отступлений от допусков по ширине колеи и уровню, резких толчков и другие). В остальные дни полумесячного периода планируется выполнение предупредительных работ. По результатам промежуточных осмотров в план могут быть внесены коррективы.

Квартальный план составляет начальник дистанции пути с учетом сезонности. В нем указывается порядок и сроки выполнения комплекса предупредительных работ, свойственных данному сезону (например, сплошная выправка кривых весной и осенью).

Годовой план разрабатывается на основании данных производственно-финансового плана, плана поступления материалов верхнего строения с учетом утвержденного задания по капитальному, среднему и подъемочному ремонтам пути. Общий объем работ по текущему содержанию пути регламентируется нормами расхода труда.

Годовой объем работ текущего содержания, не связанных с движением поездов, приходящихся на 1 км главного пути, в среднем по сети составляет 0,2 чел.-год, а летних работ связанных с движением поездов при соблюдении межремонтных сроков по ремонтам пути 0,5 – 0,7 чел.-год.

Работы текущего содержания пути делятся на четыре периода:

• Летний период (май, июнь, июль, август, сентябрь) - входит регулировка зазоров, замена негодных и поправка ослабших противоугонов, одиночная смена шпал, выправка пути по уровню и в продольном профиле, рихтовка, перешивка, планировка балластной призмы и обочин, очистка рельсов и скреплений от грязи, уборка грязи с пути, очистка водоотводных канав и кюветов;

• Осенний период (октябрь, ноябрь) - выполняется комплекс работ для подготовки пути к периоду дождей и к зиме: выправка пути с подбивкой шпал, сплошная рихтовка, сплошная смазка болтов, закрепление пути от угона, проверка рельсовых цепей, планировка балластной призмы, отвод воды и другое. Кроме того, готовятся к снегоборьбе: устанавливают знаки для снегоочистителей, колья и снеговые щиты, ремонтируют снегозащитные заборы, на раздельных пунктах во всех местах с междупутий убирают препятствия для работы снегоуборочных машин;

• Зимний период (декабрь, январь, февраль) - входит замена дефектных рельсов, перешивка пути, регулировка зазоров, исправление пути укладкой карточек. Неотложные работы в этот период – исправление пути на пучинах, во время метелей контроль над работой снеговых защит, перестановка щитов, очистка пути от снега, вскрывают от снега канавы и кюветы, русла малых мостов и труб, очищают от снега откосы больных насыпей и выемок;

• Весенний период (март, апрель) - в первую очередь отводят воду от земляного полотна и балластной призмы и выполняют работы по предупреждению размывов и подмывов при проходе весенних вод. Путевые работы выполняют в два этапа. На первом для предупреждения угона пути при оттаивании балласта до подошвы шпал регулируют зазоры и приводят в порядок противоугонную систему, добивают костыли, исправляют путь на пучинах, подтягивают болты. На втором этапе, после оттаивания балласта ниже подошвы шпал, производят одиночную смену шпал для «разрядки кустовой гнилости», зачищают заусенцы на шпалах, устраняют толчки и перекосы, перешивают колею, очищают рельсы, скрепления и верх балластной призмы от грязи, исправляют путь на пучинах, сплошь рихтуют путь, приводят в порядок водоотводы после паводка.

4.2 Определение годовых объемов планово–предупредительных работ

Все работы по текущему содержанию пути могут быть разделены на три группы:

• Первая группа работы, объем которых зависит от грузонапряженности нагрузки от колесной пары на рельсы и т. д.; выполнение их связано с движением поездов: выправка пути в профиле подбивкой шпал и укладкой карточек, рихтовка пути, перешивка, регулировка зазоров, одиночная смена рельсов, скреплений и шпал, ремонт шпал в пути, содержание балластной призмы;

• Вторая группа работы, объем которых зависит от грузонапряженности, а выполнение не связано с движением поездов; содержание земляного полотна (водоотводы, откосы и т. д.); подготовка пути к зиме, пропуск весенних вод, выгрузка и погрузка материалов на базах и станциях, прочие работы (содержание путевых знаков, переездов и т. д.);

• Третья группа работы, объем которых не зависит от грузонапряженности, но выполнение их связано с движением поездов, разрядка температурных напряжений в бесстыковом пути, смазка стыковых болтов, очистка рельсов и скреплений от грязи, добивка костылей, подкрепление шурупов, исправление пути на пучинах, перевозка материалов верхнего строения пути при выполнении работ на тележках, контроль за состоянием пути и сооружений, если упразднены путевые обходы.

Годовые объемы работ первой группы могут быть определены по удельной протяженности пути, подлежащей исправлению после пропуска 1 млн. т брутто:

, (4.1)

где V_г – годовой объем планово – предупредительных работ на 1 км пути в расчетном году, γ_i – коэффициент пропорциональности, характеризующий протяженность пути, подлежащую исправлению после прохода 1 млн. т. бр. для - го вида работ, К_эш – коэффициент, учитывающий влияние эпюры шпал на накопление остаточных деформаций в пути:

, (4.2)

где n_э – число шпал на 1 км участка, для которого определяются объемы работ.

К_др – коэффициент, учитывающий влияние длины рельсов на накопление остаточных деформаций, устраняемых подбивкой шпал. При длине рельсов 25 м К_др = 0,9, при бесстыковом пути К_др = 0,8, при длине рельсов 12.5 м К_др = 1,0; К_б – коэффициент, учитывающий влияние рода балласта в подшпальном основании. Для щебня К_б = 1; для асбестового К_б = 0,85; для карьерного гравия – К_б = 1,1; Г_р – грузонапряженность в расчетном году, млн. ткм бр./км в год.

Объем по выправке будет равен:

шп/км,

Годовой объем в километрах определяется по формуле:

(4.3)

Годовой объем рихтовки на 1 км пути определяется по формуле:

Годовой объем работ по перешивке пути определяется по формуле:

Годовой объем работ по регулировке зазоров определяется по формуле:

Объем работ по одиночной смене рельсов может быть принят
V_ор= 2–3 шт./км в год.

Объем работ по одиночной смене скреплений:

(4.4)

где – количество скреплений соответствующего вида, приходящееся по нормам расхода материалов при текущем содержании пути на один рельс.

Объем работ по одиночной смене деревянных шпал определяется в зависимости от среднего срока службы шпал:

Характеристики

Список файлов ВКР