Kondraev Aleksandr Anatol'evich 2016 (1203458), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

2 Анализ геометрических параметров рельсовой колеи

2.1 Комплексный показатель состояния геометрии рельсовой колеи

Для оценки состояния геометрических параметров рельсовой колеи на сети дорог применяются вагоны-путеизмерители, согласно распоряжению [8]. Вагоны-путеизмерители в автоматизированном режиме производят проверку и запись состояния геометрических параметров рельсовой колеи. Для расшифровки этих параметров используется [9], определяющие:

• требования и правила устройства текущего содержания пути, искусственных сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование при допускаемых скоростях движения;

• оценку состояния пути, характеризуемого количеством и степенями обнаруженных на нём отступлений.

Состояние пути определяется по количеству и степени отступления, превышающие установленные нормы, которые зависят от характеристики пути и установленной скорости движения грузовых и пассажирских поездов. Километры пути оцениваются по общему количеству обнаруженных на них неисправностей и степени отступлений по установленным нормам текущего содержания пути. В зависимости от количества отступлений 2-ой, 3-ей или 4-ой степени, километру присваивается оценка: отлично, хорошо, удовлетворительно и неудовлетворительно. Качественная и балловая оценка состояния рельсовой колеи по показаниям вагона-путеизмерителя приведена в приложении А.

При обнаружении отступлений 4-ой степени установленная скорость движения поездов уменьшается или закрывается движение в зависимости от фактической величины отступления (устраняется в неотложном порядке.)

При обнаружении отступлений 3-ей степени установленная скорость ограничивается, так как при не устранении могут достичь величин, значительно ухудшающих плавность хода поездов (устраняется в первоочередном порядке.)

При обнаружении 2-ой степени установленная скорость движения не ограничивается. Анализируя их количество на километре, необходимо уделять особое внимание на выполнение профилактических работ, за исключением сочетания отступлений 2-ой степени, которые требуют ограничения установленной скорости. К ним относятся:

• наличие трех и более просадок 2-ой степени, периодически повторяющихся по обеим рельсовым нитям на длине 30 м и менее;

• при обнаружении на отрезке длиной 100 м восьми и более просадок 2-ой степени.

Вагоном-путеизмерителем контролируются следующие параметры:

• «Суж. / уш.» - уширение или сужение рельсовой колеи, измеряемое между рабочими гранями головок рельсов;

• «П» - отклонение по уровню в разные стороны (перекос);

• «Пр.п; Пр.л» - просадка рельсовых нитей в продольном направлении пути (правая, левая);

• «У» - плавное отклонение по уровню;

• «Р» - отклонение рельсовых нитей в плане, оценивается разностью смежных стрел изгиба рельсовых нитей, измеряемых в середине хорды, длиной 20 м. Вагон-путеизмеритель измеряет стрелы изгиба от хорды длиной 21,5 м в точке, расположенной на расстоянии 4,1 м от ее конца;

• «Пр.2П» - два и более перекоса 2-ой степени и выше при расстоянии между вершинами пик 10 м и менее на отрезке длиной 100 м.

Величины отступлений по степеням приведены в приложении А.

Когда необходимо оценить действие многих факторов, мониторинг, безусловно, лучше подходит для решения вопроса безопасности движения. Алгоритм комплексной оценки состояния геометрии рельсовой колеи приведен на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Алгоритм комплексной оценки состояния пути

2.2 Анализ пути в баллах Владивостокской дистанции пути за 2013 – 2015г

Балловая оценка и количество неудовлетворительных километров Владивостокской дистанции пути сведены в таблице 2.1. На рисунках 2.2, 2.3 показана среднегодовая балловая оценка и количество неудовлетворительных километров.

Таблица 2.1 – Состояние пути в баллах

Рисунок 2.2 – Среднегодовая балловая оценка

Рисунок 2.3 – Количество неудовлетворительных километров

Анализ состояния пути по балловой оценке за прошедший 2015 год показывает, что количество неудовлетворительных километров уменьшилось.

2.3 Контроль геометрических параметров рельсовой колеи и сбор информации

Для контроля геометрических параметров рельсовой колеи, в дистанциях пути ежемесячно проходит вагон-путеизмеритель.

Сбор исходной информации проводился согласно форме ПУ-32 Владивостокской дистанции пути. Информация по количеству километров с оценкой и средний балл, за 2015 год, приведены в таблице 2.2 и на рисунке 2.4.

Таблица 2.2 – Количество километров с оценкой и средний балл

Продолжение таблицы 2.2

Характеристики

Список файлов ВКР