Kondraev Aleksandr Anatol'evich 2016 (1203458), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В 2015 году в дистанции пути было уделено особое внимание состоянию рельсовых цепей. Каждый месяц проводились проверки рельсовых цепей совместно дорожными мастерами и механиками дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Совместно проводились селекторные совещания с разбором работы технических устройств. Наименование работ по рельсовым цепям и отказы в работе сведены в таблице 1.6.
Таблица 1.6 – Наименование работ по рельсовым цепям и отказы в работе
| № | Наименование | Ед. изм. | 2014 год | 2015 год | ||
| план | факт | план | факт | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | При всех видах работ было поставлено соединителей | тыс. шт. | 2,215 | 1,763 | 1,94 | 0,73 |
| 2 | Установлено АПАТЭК | шт. | 30 | 0 | 30 | 2 |
Продолжение таблицы 1.6
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 3 | Проведена работа по переборке изолирующих стыков | тыс. шт. | 3,715 | 4,511 | 3,678 | 4,286 |
| 4 | Подрезка балласта | км | 21,09 | 21,10 | 26,5 | 13,7 |
| 5 | Всего отказов в работе СЦБ | шт. | 8 | 6 | ||
| 6 | Всего повреждений рельсовых цепей: | шт. | 8 | 6 | ||
| 7 |
| шт. | 3 | 3 | ||
| 8 |
| шт. | 1 | 0 | ||
| 9 |
| шт. | 0 | 0 | ||
| 10 |
| шт. | 0 | 0 | ||
| 11 |
| шт. | 3 | 3 | ||
| 12 |
| шт. | 0 | 0 | ||
| 13 |
| шт. | 0 | 0 | ||
| 14 |
| шт. | 1 | 0 |
Основной причиной отказа работы рельсовых цепей являлось короткое замыкание, связанное с неисправностью изолированных стыков.
В дистанции пути была сформирована специальная бригада по обслуживанию рельсовых цепей. Основной задачей этой бригады является обслуживание рельсовых цепей.
1.7 Рельсовая дефектоскопия
Работа рельсовой дефектоскопии организована и проводится на основании требований распоряжения [4]. Осуществляются проверки главных и приёмо-отправочных путей за исключением путей с длительной занятостью, а также стрелочных переводов. Пути с длительной занятостью проверяются по мере их освобождения от поездов.
В дистанции пути используется 14 дефектоскопных тележек для проверки рельсов, лежащих в пути. По состоянию на 2015 год в дистанции пути было выявлено 266 остродефектных рельсов на главном ходу, 59 - на стрелочных переводах, 5 - на приемо-отправочных и прочих путях.
Эффективность работы средств дефектоскопии в 2015 году составила 100 процентов.
В пути остается лежать 185 дефектных рельсов, которые требуют особого внимания.
1.8 Состояние по обеспечению безопасности движения поездов
Для обеспечения безопасности движения поездов во Владивостокской дистанции пути, проводятся еженедельные проверки рабочих мест, правил ограждения мест производства путевых работ, соблюдения технологии производства работ.
На основании положения [5] регламентирован порядок устранения неисправностей. Комиссионные ежемесячные осмотры проходят на основании положения [6] и [7].
Анализ браков в ходе работы приведен в таблице 1.7.
Таблица 1.7 –Анализ браков
| № | Допущенные иные события, связанные с нарушением безопасности движения поездов | Годы | |
| 2014 | 2015 | ||
| 1. | Сходы подвижного состава при маневрах | 0 | 1 |
| 2. | Неисправность пути, потребовавшая закрытия перегона | 1 | 0 |
| 3. | Всего случаев брака | 1 | 1 |
1.9 Негабаритные места
Общее количество негабаритных мест Владивостокской дистанции пути насчитывает 109 шт., в том числе опоры контактной сети – 35, высокие пассажирские платформы – 9, низкие пассажирские платформы – 2, междупутья – 27, светофоры – 16, мосты – 2, прочие – 18.
За отчетный 2015 год собственными силами дистанции пути было устранено 11 негабаритных мест при утвержденном годовом плане 14, что составляет 78,6 процента.
1.10 Состояние безопасности движения на железнодорожных переездах
Для обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах были проведены следующие мероприятия: беседы с гражданами, выдача памяток по безопасности движения на железнодорожных переездах, отправка писем в организации.
В таблице 1.8 приведена техническая характеристика железнодорожных переездов во Владивостокской дистанции пути.
Таблица 1.8 –Техническая характеристика переездов
| Показатели | на 01.01.15 г. | на 01.01.16 г. |
в том числе: на подъездных путях | 58 13 | 58 13 |
| 11 2 9 | 11 1 10 |
| из них оборудовано автоматическими шлагбаумами | 5 | 5 |
| 6 11 11 11 10 | 6 11 11 11 10 |
| 3. Переезды без дежурного, в том числе:
| 47 0 9 7 31 | 47 0 4 9 34 |
| из них оборудовано:
| 45/ 26 47 | 45/ 26 47 |
| 29 19 21 | 29 19 21 |
| Требуется капитальный ремонт | 2 | 2 |
1.11 Укомплектованность дистанции пути кадрами
По состоянию на 01.01.2016 год укомплектованность кадрами составляет 97,7 процента и приведена в таблице 1.9.
Табл. 1.9 –Укомплектованность кадрами.
| план | факт | |
| ПЧУ (ПДС) | 4 | 4 |
| ПД | 21 | 21 |
| ПДБ | 38 | 38 |
| Монтеры пути (расч) | 336 | 348 |
| % укомплектованности | 100 | 97,7 |
| Операторов дефектоскопных тележек | 23 | 23 |
1.12 Выводы
-
В 2015 году Владивостокская дистанция пути с поставленными задачами справилась удовлетворительно. Те задачи, которые дистанция пути не выполнила, происходили не по вине самой дистанции, а по причинам не предоставления техники и материалов для текущего содержания пути.
-
Грубых нарушений правил техники безопасности и технологии производства путевых работ не произошло.
-
В безопасности движения поездов допущен один сход подвижного состава, но не по вине работников дистанции пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
