Kondraev Aleksandr Anatol'evich 2016 (1203458)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

"ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"

Кафедра "Железнодорожный путь"

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________ А.В. Соколов

"___"____________2016 г.

ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО

СОДЕРЖАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ВЛАДИВОСТОКСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ №13 ДВДИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 270204.65 00 000 ПЗ

Разработал студент А.А. Кондраев

Консультант по безопасности К.В. Пупатенко

жизнедеятельности

(к.т.н., доцент)

Руководитель В.В. Овчинников

(к.т.н., доцент)

Нормоконтроль В.В. Овчинников

(к.т.н., доцент)

Хабаровск - 2016 г.

Annotation

The theme of diploma project: "Planning and organization of the current contents of the way to Vladivostok distance path number 13 DVDI".

The object of study of the degree project is Vladivostok distance path.

The degree project consists of an introduction, eight sections.

In the introduction sets out the relevance of the chosen theme, formulates goals and objectives of the research

The first section discusses the technical characteristics of the Vladivostok-distance path.

In the second section, an analysis is made of geometric parameters of the rail gage on the level, and in terms of the gauge.

The third section outlines the organizational structure of the Vladivostok-distance paths for the district system.

In the fourth section identified the annual amounts of planned maintenance works.

The fifth section elaborated process of preventive maintenance path using the machine complex.

In the sixth section presents the development of costing plan - preventive maintenance road.

In the seventh section the technological process of changing the switch with a deep cleaning of crushed stone ballast.

In the eighth section considered to ensure electrical safety during the current maintenance of railway.

Содержание

Введение………………………………………………………..……………....…….6

1.Техническая характеристика Владивостокской дистанции пути………………7

1.1 Общие сведения.................................................................................................7

1.2 Техническая характеристика верхнего строения пути..................................8

1.2.1 Рельсы.........................................................................................................8

1.2.2 Шпальное хозяйство................................................................................9

1.2.3 Балластный слой......................................................................................10

1.2.4 Техническая характеристика бесстыкового пути.................................11

1.2.5 Стрелочное хозяйство.............................................................................11

1.3 Земляное полотно...........................................................................................12

1.4 Выполнение работ по ремонту пути и сооружений....................................12

1.5 Выполнение плана противоаварийных работ..............................................14

1.6 Рельсовые цепи................................................................................................15

1.7 Рельсовая дефектоскопия...............................................................................16

1.8 Состояние по обеспечению безопасности движения поездов....................17

1.9 Негабаритные места........................................................................................17

1.10 Состояние безопасности на железнодорожных переездах........................17

1.11 Укомплектованность кадрами .....................................................................18

1.12 Вывод по главе...............................................................................................19

2. Анализ геометрических параметров рельсовой колеи.......................................20

2.1 Анализ Владивостокской дистанции пути в баллах за 2013 - 2015г .........20

2.2 Контроль геометрических параметров рельсовой колеи и сбор информации............................................................................................................22

2.3 Комплексный показатель состояния геометрии рельсовой колеи..............24

2.4 Вывод по главе.................................................................................................34

3. Организационная структура пути........................................................................35

3.1 Задачи текущего содержания пути...............................................................35

3.2 Организационная структура Владивостокской дистанции пути................36

3.3 Основные должностные обязанности...........................................................39

3.4 Вывод по главе................................................................................................50

4. Планирование работ по текущему содержанию пути........................................51

4.1 Общие сведения..............................................................................................51

4.2 Определение годовых объемов планово-предупредительных работ.........53

5. Технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути с применением машинного комплекса.......................................................................57

5.1 Характеристика пути......................................................................................57

5.2 Условия производства работ.........................................................................57

5.3 Производственный состав.............................................................................59

5.4 Система организации работ в «окно»...........................................................60

5.5 Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента..........63

5.6 Затраты труда по техническим нормам на производство работ по планово-предупредительному ремонту пути.........................................................................64

6. Разработка калькуляции стоимости планово-предупредительного ремонта пути.............................................................................................................................74

7. Технологический процесс замены стрелочного перевода на железобетонных брусьях по проекту 2750 восстановительным краном Сокол 60.01М..................77

7.1 Общие сведения...............................................................................................77

7.2 Характеристика объекта ремонта..................................................................77

7.3 Условия производства работ..........................................................................78

7.4 Производственный состав..............................................................................81

7.5 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента...............................................................................................................81

7.6 Система организации работ в «окно»............................................................82

7.7 Ведомость затрат труда по техническим нормам на очистку балласта и замену стрелочного перевода краном Сокол 60.01М............................................84

8 Безопасность жизнедеятельности........................................................................92

8.1 Обеспечение электробезопасности при текущем содержании пути..........92

8.1.1 Причины поражения электрическим током...........................................92

8.1.2 Действие электрического тока на организм..........................................94

8.1.3 Мероприятия по защите от электрического тока..................................97

8.2 Расчет заземления дистанционных мастерских.........................................100

Список используемой литературы.........................................................................104

Приложение А..........................................................................................................106

Введение

Путевое хозяйство – одна из основных отраслей железнодорожного транспорта, в которую входит железнодорожный путь со всеми его сооружениями: обустройствами и комплексом производственных и технических средств, обеспечивающие текущее содержание и ремонт пути.

Организационно система включает в себя подразделения, занятые техническим обслуживанием пути и сооружений, а также промышленные предприятия, обеспечивающие их деятельность.

Главная цель путевого хозяйства – обеспечение потребностей перевозочного процесса при минимальных эксплуатационных расходах и безопасности функционирования инфраструктуры. Система ведения путевого хозяйства отечественных железных дорог выкристаллизовывалась годами под влиянием совокупности эксплуатационных факторов, основными из которых являлись осевые нагрузки, грузонапряжённость, скорости движения, масса поездов, а также климатические, орографические и другие условия.

Основным структурным подразделением путевого хозяйства, осуществляющим текущее содержание пути, является дистанция пути. Протяжённость дистанции пути и её структурное деление устанавливаются Региональной Дирекцией Инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" в зависимости от эксплуатационных условий.

В дипломном проекте был сделан подробный анализ технического состояния пути и постоянных устройств Владивостокской дистанции пути. Также было проанализировано состояние геометрических параметров рельсовой колеи. Исходя из этих характеристик, были определены годовые объемы по планово-предупредительным работам. В диплом также включен раздел по выполнению работ по планово-предупредительному ремонту пути. Также разработан технологический процесс смены стрелочного перевода с глубокой очисткой щебеночного балласта.

1 Техническая характеристика Владивостокской дистанции пути

1.1 Общие сведения

Владивостокская дистанция пути структурное подразделние Дальневосточной дирекции инфраструктуры структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры филиала Открытого Акционерного Общества «Российские Железные Дороги».Дистанция является механизированной 1 группы согласно Указания [1], имеет 1075,5 балла.

Владивостокская дистанция пути расположена на магистральном направлении Архара–Владивосток. Со ст. Раздольное до ст. Владивосток проходит 86 км двухпутного участка, со ст. Амурский Залив до ст. Смоляниново 47 км двухпутного участка. Кроме двухпутных участков существуют однопутные участки:

• Угольная-Угловая - 7,842 км;

• Пост 13км-Аэропорт Владивосток – 4 км;

• Смоляниново-Петровка - 56,315 км;

• Петровка-Большой Камень - 9,2 км;

• Вторая Речка-Мыс Чуркин - 14,4 км;

• Владивосток-Гайдамак - 5,018 км.

Протяженность бесстыкового пути составляет 215,347 км, на главном ходу 206,362 км. На железобетонных шпалах уложенно 278,303 км, на главном пути 246 км, на станционных 31,658 км, на подъездных 0,712 км. Во Владивостокском (1,195 км) и в Кипарисовском (0,98 км) тоннелях путь уложен на железобетонных плитах типа МГР.

Владивостокская дистанция пути включает в себя 4 эксплуатационных участка, 17 околотков. В 2008 году начался переход на участковую систему текущего содержания пути.

В 2014 году разработаны регламенты на перевод второго (Амурский Залив – Владивосток) и третьего (Вторая Речка – Мыс Чуркин) эксплуатационных участков на участковую систему первый эксплуатационный участок (Барановский – Амурский Залив) переведен на участковую систему текущего содержания пути в 2012 году, а в 2008 году был переведен 4 эксплуатационный участок (Угловая – Смоляниново).

В марте 2015 года Владивостокская дистанция пути полностью перешла на участковую систему текущего содержания пути.

Развернутая длина главных путей составляет 360,123 км, эксплуатационная - 225,158 км, станционных - 279,748 км, подъездных - 39,591 км.

Владивостокская дистанция пути состоит из 25 раздельных пунктов, которые распределены по классам: внеклассная станция – Владивосток; 1 класса – Первая Речка; 2 класса – Мыс Чуркин, Гайдамак, Угловая, Угольная, Смоляниново; 3 класса – Артем Приморский-1, Артем Приморский-3; 4 класса – Петровка, Большой Камень, Вторая Речка, Океанская, Кипарисово, Раздольное, Надеждинская; 5 класса – Южнореченск, Амурский Залив, Артем Приморский-2, Дунай, Седанка, Шкотово, Стрелковая, 13 Пост, Боневур.

В продольном профиле главных путей преобладают участки с уклонами – 350,561 км, в том числе с уклонами 4 ^о/_оо и менее – 173,698 км, 4.1 – 8 ^о/_оо – 81,863 км, 8.1- 15 ^о/_оо - 59,6 км, 15,1 – 25 ^о/_оо – 35,4 км. Протяжение горизонтальных участков составляет 9,562 км.

В плане протяжение прямых участков составляет 157,371 км. Общая длина участков с кривыми насчитывает 202,752 км, в том числе 34,56 км – радиусом 299 м и менее; 16,12 км - радиусом 300-350 м; 63, 366 км – радиусом 351-500 м; 34,576 км – радиусом 501-650 м; 11,5 км - радиусом 651-800 м; 16,726 км - радиусом 801–1000 м; 13,906 км – радиусом 1001-1200 м; 11,998 км – радиусом более 1200 м.

Так же в дистанции пути находится 58 переездов, 11 из которых обслуживается дежурным по переезду.

1.2 Техническое состояние верхнего строения пути

1.2.1 Рельсы

Во Владивостокской дистанции пути на главных путях лежат рельсы типа Р-65 протяженностью 336,333 км и Р-50 - протяженностью 23,79 км. В 2015 году была произведена смена рельсов в кривых участках пути на главных путях перегонов: Океанская - Вторая Речка, Кипарисово - Надеждинская, Кипарисово - Блок Пост № 2, Артем Приморский 3 – Шкотово, Смоляниново – Шкотово.

Техническая характеристика рельсов приведена в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Техническая характеристика рельсов

Во Владивостокской дистанции пути в кривых участках и на стрелочных переводах установлено 48 стационарных путевых рельсосмазывателей. Они устанавливаются для уменьшения бокового износа и увеличения срока службы рельсов. Так же ежедневно по дистанции пути проходит передвижной рельсосмазыватель.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР