Kondraev Aleksandr Anatol'evich 2016 (1203458), страница 13
Текст из файла (страница 13)
7 Технологический процесс замены стрелочного перевода на железобетонных брусьях по проекту 2750 восстановительным краном Сокол 60.01М
7.1 Общие сведения
Наиболее сложными и ответственными устройством в путевом хозяйстве являются соединения и пресечение рельсовых путей. Они представляют собой особые конструкции, которые работают в более тяжелых условиях, чем путь на перегоне.
Укладка и замена стрелочного перевода является сложным и трудоемким видом путевых работ, от качества выполнения которых во многом зависит надежность его в эксплуатации.
Замена стрелочного перевода, как правило, считается частью капитального ремонта, может выполняться силами путевых машинных станций, а также может назначаться как самостоятельная плановая работа и выполнятся силами дистанции пути.
Критерии назначения капитального ремонта стрелочного перевода представлены в таблице 7.1.
Таблица 7.1 – Критерии назначения капитального ремонта стрелочного перевода
| Класс пути | Пропущенный тоннаж (млн. т) | Количество негодных брусьев |
| 1-2 | 700 | До 15 |
| 3 | 500 | 15-20 |
| 4 | 250 | Более 20 |
| 5 | КР назначается по усмотрению начальника дистанции пути | |
7.2 Характеристика объекта ремонта
Объектом ремонта является стрелочный перевод с подходами по 12,5 м с каждой стороны на главном и приемо-отправочном путях ст. Артем-Приморский-1.
До ремонта: стрелочный перевод типа Р-65, марки 1/11, колеи 1520 мм расположен на главном пути, оборудован электрической централизацией; переводные брусья и шпалы деревянные; скрепление костыльно-шурупное, противоугоны пружинные, балласт щебеночный с загрязнённостью до 40 процентов.
После ремонта: стрелочный перевод типа Р-65, марки 1/11 (проект 2750), переводные брусья и шпалы железобетонные, скрепление типа КБ, толщина очищенного щебёночного слоя под шпалами и брусьями составляет 40 см с содержанием засорителей не более 5 процентов, поверхность среза между очищенным и неочищенным щебнем устроена с уклоном 0,02 в сторону водоотвода, примыкающие к переводу переходные звенья по 12,5 м на железобетонных брусьях, отметки продольного профиля остаются на прежнем уровне; состояние перевода в профиле, плане и по уровню соответствуют требованиям проекта.
7.3 Условия производства работ
Объем основных работ:
1. Стрелочный перевод и примыкающие звенья по 12,5 м с каждой стороны по прямому направлению 72,5 м.
2. Очистка загрязненного балласта – 150 м.
3. Глубина очистки балласта ниже подошвы брусьев и шпал 40 см.
4. Ширина очистки от оси междупутья путей 5,09 м.
5. Объём балласта, очищаемого машиной ЩОМ-6У – 430 м3.
6. Объем балласта, возвращаемого в путь после очистки – 280 м3.
7. Планировка площадки земляного полотна автогрейдером – 187 м2.
8. Пополнение новым балластом – 150 м3.
9. Выправка и рихтовка машиной ВПРС-500 – 1 стрелочный перевод.
Работа крана Сокол 60.01М производится со снятием напряжения с контактной сети и закрытием стрелочного перевода по прямому и боковому направлениям с занятием соседнего пути.
Работа по замене стрелочного перевода с подходами на деревянных шпалах на стрелочный перевод с подходами на железобетонных брусьях и шпалах с очисткой балласта от засорителей выполняется в три основных этапа (рисунок 7.1)
Рисунок 7.1 – Схема разборки и укладки стрелочного перевода краном Сокол 60.01М
На первом этапе в технологическое «окно» продолжительностью 7 часов 45 минут старый стрелочный перевод делится на 4 блока и 2 звена, снимается восстановительным краном Сокол 60.01М, грузится на подвижной состав и отправляются на производственную базу на разборку.
На втором этапе производится укладка нового стрелочного перевода на спланированную площадку земляного полотна. По уложенному стрелочному переводу производится глубокая очистка балластного слоя машиной ЩОМ-6У. После очистки балластного слоя балластная призма пополняется новым балластом из хоппер-дозаторной вертушки.
На третьем этапе стрелочный перевод выправляется в плане, профиле и по уровню машиной ВПРС-500, с доведением проектных отметок до установленного норматива.
Снятие старого стрелочного перевода блоками с примыкающими звеньями рельсошпальной решётки и укладка нового перевода с примыкающими звеньями производится восстановительным краном Сокол 60.01М.
Кран Сокол 60.01М оборудован стрелой длиной до 15.46 м, изменяющейся по длине в зависимости от веса поднимаемого груза. Грузовысотная характеристика приведена в таблице 7.2.
Таблица 7.2 – Зависимость длины вылета стрелы от веса груза
| № п/п | Наименование груза | Вес, т | Вылет стрелы, м |
| Стрелочный перевод на железобетонных брусьях | |||
| 1 | Звено пути – 12.5м | 7.94 | 12.0 |
| 2 | Блок №1(рамный) – 16.118м | 19.7 | 7.0 |
| 3 | Блок №2(соеденительный) – 11.8м | 19.5 | 7.0 |
| 4 | Блок №3(крестовина) – 7.0м | 7.0 | 13.0 |
| 5 | Блок №4(закрестовинный) – 12.5м | 14.6 | 8.5 |
Для обеспечения устойчивости крана при работе должна производиться установка выносных опор (аутригеров) на каждой стоянке крана. Накануне производства работ руководитель работ и машинист крана определяют места стоянок крана и места установки аутригеров.
В данном технологическом процессе предусмотрено по три стоянки крана на соседнем пути, для разборки и укладки стрелочного перевода (рисунок 7.1).
Порожние платформы для погрузки блоков и звеньев при демонтаже стрелочного перевода и груженные с блоками и звеньями при укладке располагаются на том же пути, где устанавливается кран.
При демонтаже кран перед собой снимает блок с пути, разворачивает стрелу на 90 градусов и грузит блок на стоящую рядом порожнюю платформу.
При монтаже кран снимает блок с платформы, стоящей рядом, разворачивает стрелу на 90 градусов и укладывает впереди себя.
Стрелочный перевод, подлежащий замене, для погрузки его на подвижной состав в пути разделяется на 4 блока и перевозится вместе с примыкающими звеньями.
7.4 Производственный состав
Руководителями работ при использовании комплексов путевых машин (более 2-х единиц) на перегонах и станциях назначены командиры по уровню не ниже начальников участков.
Работы по смене стрелочного перевода выполняются одной механизированной бригадой в составе 13 монтеров пути , 17 машинистов, 1 сварщика, 4 стропальщиков. Командный персонал руководитель работ 1, дорожный мастер 1, бригадир пути 1.
7.5 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента
Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента представлен в таблице 7.3.
Таблица 7.3 Перечень машин, механизмов и путевого инструмента
| Перечень машин, механизмов и путевого инструмента | Кол-во |
| 1 | 2 |
| Кран Сокол-60.01М | 1 |
| Машина ЩОМ-6У | 1 |
| Платформы четырехосные | 5 |
| Машина ВПРС-500 | 1 |
| Хоппер-дозатор | 4 |
| Бульдозер | 1 |
| МПТ-4 | 1 |
| Переносная электростанция | 1 |
| Переносной сварочный аппарат | 1 |
| Домкрат гидравлический | 6 |
| Ключ путевой гаечный | 8 |
| Ключ торцевой | 8 |
| Молоток костыльный | 8 |
| Лом лапчатый | 4 |
Продолжение таблицы 7.3
| 1 | 2 |
| Вилы щебеночные | 10 |
| Лопаты | 10 |
| Рулетка металлическая | 1 |
| Шаблон универсальный | 1 |
| Шаблон путевой ЦУП-2Д | 1 |
| Зазорник рельсовый | 1 |
| Угольник путевой | 1 |
| Аппаратура радиосвязи и оповещения | 1 комп. |
| Сигналы ограждения | 2 комп. |
7.6 Система организации работ в «окно»
Работы по смене стрелочного перевода и глубокой очистке щебеночного балласта делятся на подготовительные, основные по замене стрелочного перевода, основные по очистке щебеночного балласта и заключительные.
Подготовительные работы по замене стрелочного перевода выполняются за день перед началом «окна». Монтеры пути выполняют работы по подготовке места для заезда и съезда бульдозера на путь, опробуют и смазывают стыковые болты.
Хозяйственный поезд формируется за 1 час до начала «окна» на 6 пути на станции Артем Приморский-2 со стороны ст. Угловая: тепловоз, классный вагон, такелажный вагон, платформа со стрелочным переводом, ЩОМ-6У, кран Сокол 60.01М, порожние платформы, ХДВ, ВПРС-500,МПТ.
Основные работы по смене стрелочного перевода и глубокой очистке балласта выполняются до «окна» и в «окно» продолжительностью 7 часов 45 минут (рисунок 7.2).
До начала «окна» 12 монтеров пути выполняют работы по отвинчиванию гаек, снятию 2-х болтов в стыках, постановке дополнительных пружинных шайб и выдергиванию 3-х основных костылей в местах соединения блоков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
