Kondraev Aleksandr Anatol'evich 2016 (1203458), страница 14
Текст из файла (страница 14)
После оформления закрытия стрелочного перевода для движения поездов, ограждения места производства работ установленным порядком, 4 монтера пути снимают рельсовые соединители и дроссельные перемычки и расшивают часть брусьев на закрестовинном блоке.
К месту работ на соседний путь прибывает хозяйственный поезд в составе локомотива и восстановительного крана Сокол 60.01М. Кран приводится в рабочее положение 4 стропальщика и 2 машиниста, разборка стрелочного перевода начинается со стороны рамного блока и примыкающего звена. Снятые звенья и блоки грузятся на две четырехосные платформы стоящие рядом с краном.
После демонтажа стрелочного перевода 5 монтеров пути убирают шпалы закрестовинного звена с балластной призмы, планируют площадку земляного полотна в местах препятствия для работы бульдозера. Бульдозер планирует площадку земляного полотна под укладку нового стрелочного перевода.
После планировки земляного полотна, кран Сокол 60.01М приводится в рабочее положение, 2 машиниста и 4 стропальщика укладывают примыкающее
к стрелочному переводу звено длинной 12.5 м со стороны крестовины, взяв его с рядом стоящей платформы.
Четыре монтера пути укладывают шпалы на закрестовинном блоке с помощью крана МПТ, стоящего на ремонтируемом пути.
После укладки шпал, краном Сокол 60.01М укладывается в путь блок №4, 4 монтера пути собирают стыки и устанавливают клеммы в зоне стыков.
В таком же порядке укладываются блоки №3, 2. Четыре монтера пути разболчивают инвентарные рельсы и убирают их за пределы брусьев с помощью крана Сокол 60.01М, укладывают рельсы стрелочного перевода, собирают стыки и устанавливают клеммы.
После укладки рельсов кран отъезжает на следующую стоянку и производит укладку блока №1 и звена 12.5 м. Затем кран приводится в транспортное положение и отправляется с места производства работ.
Вслед за укладкой 4 монтера пути устанавливают оставшиеся стыковые болты и клеммы.
Затем на место работ прибывает хоппер-дозаторная вертушка и производит выгрузку щебеночного балласта в местах нехватки.
Вслед за хоппер-дозаторной вертушкой следует машина ВПРС-500 к началу места работ, после чего производит сплошную выправку примыкающих участков и стрелочного перевода на протяжении 150 м.
Заключительные работы. Вслед за машиной ВПРС-500 6 монтеров пути выполняют работы по оправке, планировке балластной призмы, а также выполняют очистку желобов и башмаков рамных рельсов. Шесть монтеров пути устанавливают рельсовые соединители, убирают оставшиеся деревянные шпалы и инвентарные рельсы с помощью крана мотовоза МПТ.
На этом работы по смене стрелочного перевода заканчиваются. Перед открытием стрелочного перевода, после выполнения основных работ по укладке нового перевода на железобетонных брусьях, стрелочный перевод и примыкающие участки пути приводятся в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск первых двух поездов по месту работ со скоростью 25 км/ч и последующих - 60 км/ч.
Приемо-отправочный путь станции, выходящий на главный путь, закрывается для движения и отстоя графиковых поездов на период производства работ по замене старого стрелочного перевода на новый. Закрытый путь используется для отстоя хозяйственных поездов, путевых машин и платформ с блоками стрелочного перевода в период производства работ.
7.7 Ведомость затрат труда по техническим нормам на очистку балласта и замену стрелочного перевода краном Сокол 60.01М
Ведомость затрат труда по техническим нормам приведена в таблице 7.4.
Таблица 7.4 – Ведомость затрат труда по техническим нормам на очистку балласта и замену стрелочного перевода на деревянных брусьях стрелочным переводом проекта 2750 на железобетонных брусьях краном Сокол 60.01М
№ п/п | Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма | Затраты труда | Количество рабочих | Продолжительность работ, чел.-мин | Продолжительность работы машин, мин | Примечание | ||||
затрат труда на измеритель, чел.-мин | времени работы машин на измеритель, маш.-мин | на работу, чел-мин | на работу с учетом отдыха и пропуска поездов, чел-мин | ||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||
1. Подготовительные работы | |||||||||||||
1 | Снятие двух болтов в стыках разрыва и постановка дополнительных пружинных шайб на оставшихся болтах | Болт | 64 | 2,56 | - | 164 | 238 | 12 | 20 | - | 12 м.п | ||
2 | Выдёргивание 3-их основных костылей в местах соединения блоков №1-2, №2-3 | Костыль | 10 | 0,224 | - | 2 | 3 | ||||||
Итого: | 166 | 241 | |||||||||||
2. Основные работы в «окно» а) Демонтаж стрелочного перевода | |||||||||||||
1 | Оформление закрытия стр. перевода и прибытие машин к месту работ | Мин | - | - | 15 | - | - | - | - | 15 | - | ||
2 | Снятие рельсовых соединителей | Штук | 18 | 1,41 | - | 25 | 32 | 4 | 12 | - | 4 м.п | ||
3 | Снятие дроссельных перемычек на изостыках | Штук | 8 | 1,41 | - | 11 | 14 | ||||||
4 | Отвинчивание гаек и снятие 2-х болтов в стыках | Болт | 44 | 1,5 | - | 66 | 83 | - | - | - | - |
Продолжение таблицы 7.4
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
5 | Отвинчивание гаек и снятие 2-х болтов в заднем стыке крестовины | Болт | 4 | 2,14 | - | 9 | 11 | 4 | 28 | - | 4 м.п | |
6 | Расшивка брусьев между блоками № 1-2 № 2-3 и шпал на закрестовинном блоке | Костыль | 20 48 | 0,224 | - | 4 11 | 6 13 | |||||
7 | Разборка стыков с 2-мя болтами, снятие накладок | Стык нити | 21 | 4,22 | - | 89 | 111 | 4 | 31 | - | 4 м.п | |
8 | Разборка стыков с 2-мя болтами в заднем стыке крестовины | Стык нити | 2 | 5,5 | - | 11 | 14 | |||||
9 | Приведение крана Сокол 60.01М в рабочее положение | Прив. | 1 | 120 | 30 | 120 | 150 | 6 | 25 | 25 | 2 маш. 4 стр. | |
10 | Строповка, подъем, погрузка звена 12,5 м и блока № 1 | Звено | 2 | 84 | 14 | 84 | 105 | 6 | 18 | 18 | 2 маш. 4 стр. | |
11 | Переезд крана на стоянку №2 и установка аутригеров | Уст. | 1 | 120 | 30 | 120 | 150 | 6 | 25 | 25 | 2 маш. 4 стр | |
12 | Строповка, подъем и погрузка на платформу блоков № 2, 3 | Блок | 2 | 84 | 14 | 84 | 105 | 6 | 18 | 18 | 2маш. 4 стр | |
13 | Переезд крана на стоянку №3 и установка аутригеров | Уст. | 1 | 120 | 30 | 120 | 150 | 6 | 25 | 25 | 2маш. 4 стр | |
14 | Строповка, подъем и погрузка на платформу блока №4 и звена 14,10 м | Звено | 2 | 84 | 14 | 84 | 105 | 6 | 18 | 18 | 2маш. 4 стр | |
Итого: | 748 | 935 | ||||||||||
б) Подготовительные перед монтажом нового стрелочного перевода | ||||||||||||
1 | Планировка площадки зем. Полотна вручную | м | 75 | 1,37 | - | 103 | 128 | 5 | 26 | - | 5 м.п |
Продолжение таблицы 7.4
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
2 | Планировка площадки под новый стрелочный перевод бульдозером | м2 | 187 | - | 0,042 | 8 | 10 | 1 | 10 | 10 | 1 маш. |
Итого: | 111 | 138 | |||||||||
в) Монтаж стрелочного перевода |
1 | Приведение крана Сокол 60.01М в рабочее положение | Прив. | 1 | 120 | 30 | 120 | 150 | 6 | 25 | 25 | 2 маш. 4 стр | ||
2 | Укладка в путь шпал краном мотовоза МПТ | Штук | 10 | 8,82 | 1,47 | 88 | 110 | 6 | 18 | 18 | 2 маш. 2 м.п | ||
3 | Укладка в путь звена 12,5 м и блока № 4 | Звено | 2 | 132 | 22 | 132 | 165 | 6 | 28 | 28 | 2маш. 4 стр | ||
4 | Сборка стыков с постановкой 2-х болтов | Стык нити | 4 | 11,33 | - | 45 | 57 | 4 | 14 | - | 4 м.п | ||
5 | Переезд крана на стоянку № 2 и установка аутригеров | Уст. | 1 | 120 | 30 | 120 | 150 | 6 | 25 | 25 | 2 маш. 4 стр | ||
6 | Укладка в путь блоков №3 и № 2 | Звено | 2 | 132 | 22 | 132 | 165 | 6 | 28 | 28 | 2маш. 4 стр | ||
7 | Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоками № 4-3-2 | Стык нити | 4 | 11,33 | - | 45 | 57 | 4 | 14 | - | 4 м.п | ||
8 | Переезд крана на стоянку № 3 и установка аутригеров | Уст. | 1 | 120 | 30 | 120 | 150 | 6 | 25 | 25 | 2маш. 4 стр | ||
9 | Укладка в путь блока № 1 и звена 12,5 м | Звено | 2 | 132 | 22 | 132 | 165 | 6 | 28 | 28 | 2маш. 4 стр | ||
10 | Приведение крана в транспортное положение и отправка с места работ | Прив. | 1 | 16 | 8 | 16 | 20 | 2 | 20 | 20 | 2маш. |
Продолжение таблицы 7.4
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||
11 | Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек | Клемма | 126 | 0,71 | - | 89 | 112 | 4 | 27,5 | - | 4 м.п | ||
12 | Сборка стыков: - между блоками № 2-1, № 1и звеном 12,5м, звеном и участком пути - на боковом пути - в торце крестовины | Стык нити | 8 3 1 | 19,06 13,4 16,6 | - | 152 40 17 | 190 50 21 | ||||||
13 | Постановка оставшихся болтов: - на прямом и боковом пути - в торце крестовины | Болт | 22 2 | 2,19 3,83 | - | 48 8 | 60 10 | ||||||
Итого: | 1304 | 1632 | |||||||||||
г) Работы по глубокой очистке щебеночного балласта и выправке стрелочного перевода | |||||||||||||
1 | Подготовка места для зарядки машины ЩОМ-6У | Место | 1 | 85,33 | - | 85 | 107 | 8 | 13 | - | 8 м.п | ||
2 | Зарядка машины ЩОМ-6У | Заряд. | 1 | 300 | 25 | 300 | 375 | - | 31 | - | |||
3 | Очистка щебня машиной ЩОМ-6У | м | 150 | 3,72 | 310 | 558 | 698 | - | 60 | - | 6маш. | ||
4 | Разрядка машины ЩОМ-6У | Разряд. | 1 | 240 | 20 | 240 | 300 | - | 20 | - | |||
5 | Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов | М3 | 150 | 0,56 | 0,14 | 84 | 105 | 4 | 21 | 21 | 2 маш 2 м.п | ||
6 | Приведение машины ВПРС-500 в рабочее положение | Прив. | 1 | 15,6 | 3,9 | 16 | 20 | 4 | 5 | 5 | 4 маш | ||
7 | Выправка и рихтовка стрелочного перевода и прилегающих участков пути машиной ВПРС-500 | м | 225 | - | 1,33 | 299 | 374 | 4 | 60 | 60 | 4 маш | ||
8 | Приведение машины ВПРС-500 в транспортное положение | Прив. | 1 | 15,6 | 3,9 | 16 | 20 | 4 | 5 | 5 | 4 маш | ||
9 | Приварка рельсовых соединителей | Штук | 13 | 7,4 | 1,85 | 96 | 120 |
Окончание таблицы 7.4
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
10 | Постановка дроссельных перемычек на изостыках | Штук | 8 | 1,96 | - | 16 | 20 | ||||
11 | Постановка рельсовых соединителей | Штук | 18 | 1,96 | - | 35 | 44 | ||||
12 | Погрузка краном МПТ шпал | Пакет | 1 | 8,82 | 1,47 | 9 | 11 | ||||
Итого: | 1848 | 2310 | |||||||||
3. Заключительные работы | |||||||||||
1 | Подтягивание гаек: - клеммных болтов - стыковых болтов - контррельсовых болтов | Болт | 242 48 18 | 0,501 | - - - | 121 24 9 | 176 35 13 | 6 | 37 | - | 6 м.п |
2 | Оправка и планировка балласта внутри колеи | м | 150 | 0,96 | - | 144 | 209 | 6 | 35 | - | 6 м.п |
Всего по процессу: | 4384 | 5327 |