Кулакова Екатерина Юрьевна Пояснительная записка. (1203400), страница 2
Текст из файла (страница 2)
(1.2)
где Nc- количество пассажирских поездов определённой категории, отправленных в сутки в рассматриваемом направлении;
Тс- соответствующее время оборота.
Расчёт потребности в составах для обслуживания заданных направлений сводится в таблицу 1.4.
Таблица 1.4 – Расчёт потребного количества составов
| Направление и категория поезда | Суточная потребность в поездах данной категории | Оборот состава в сутках | Потребное количество составов | |
| АБ | Скорые | 1 | 7 | 7 |
| Дальнего следования | 1 | 8 | 8 | |
| АВ | Скорые | 1 | 8 | 8 |
| Дальнего следования | 1 | 9 | 9 | |
| АД | Местные | 2 | 1 | 2 |
| АЕ | Местные | 2 | 1 | 2 |
| Итого | Скорые | 15 | ||
| Дальнего следования | 17 | |||
| Местные | 4 | |||
Общий парк пассажирских вагонов находящихся в эксплуатации
, (1.3)
где 
- количество вагонов i-итого типа в поездах рассматриваемой категории;
- количество составов одинаковой категории.
Инвентарный парк вагонов определяется из выражения
, (1.4)
где 
- коэффициент, учитывающий резервное количество вагонов, следует принимать (0,08-0,1);
- коэффициент, учитывающий количество вагонов, находящихся в ремонте и ожидании ремонта принимается (0,04-0,05);
- количество вагонов i-итого типа в поездах рассматриваемой категории;
- количество составов одинаковой категории.
Расчет потребного количества вагонов эксплутационного и инвентарногопарков выполняется по каждому типу и сводится в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 – Расчет инвентарного парка вагонов
| Категория поезда | Потребное количество составов | Потребное число вагонов | |||||||||
| Купированных | Купированный с радиоузлом | Плацкартных | Ресторанов | Межобластных | Почтово-багажных | Почтовых | Багажных | Мягких екучи категории | Итого | ||
| Скорые | 15 | 90 | 15 | 60 | 15 | __ | __ | 15 | 15 | 30 | 240 |
| Дальнего следования | 17 | 119 | 17 | 119 | 17 | __ | __ | 17 | 17 | __ | 306 |
Окончание таблицы 1.5
| Категория поезда | Потребное количество составов | Потребное число вагонов | |||||||||
| Купированных | Купированный с радиоузлом | Плацкартных | Ресторанов | Межобластных | Почтово-багажных | Почтовых | Багажных | Мягких екучи категории | Итого | ||
| Местные | 4 | __ | 4 | 16 | __ | 24 | 4 | __ | __ | __ | 48 |
| Итого | 36 | 209 | 36 | 195 | 32 | 24 | 4 | 32 | 32 | 30 | 594 |
| Инвентарный парк | 234 | 40 | 218 | 35 | 27 | 4 | 35 | 35 | 34 | 662 | |
| % вагонов инвентарногопарка по типам | 35,3 | 6 | 33,1 | 5,3 | 4 | 0,6 | 5,3 | 5,3 | 5,1 | 100 | |
Определимся так же с числом вагонов в составе пассажирских поездов (табл.1.6).
Таблица 1.6 – Число вагонов в составе
| Категория пассажирского поезда | Число вагонов в составе | |||||||||
| Мягкий первой категории | Купейный | Купейный с радиоузлом | Межобластной | багажный | Почтовый | Почтово-багажный | Плацкартный | Ресторан | Итого | |
| Скорый | 2 | 6 | 1 | - | 1 | 1 | - | 4 | 1 | 16 |
| Дальние пассажирские | 7 | 1 | - | 1 | 1 | - | 7 | 1 | 18 | |
| Местные | 1 | 6 | - | - | 1 | 4 | - | 12 | ||
1.3 Определение программы деповского, текущего ремонта и единой технической ревизии вагонов
Программа деповского ремонта вагонов на проектируемой технической станции определяем из выражения
, (1.5)
где 
- пробег вагона между деповскими ремонтами в тыс. км, принимается равным 500 тыс. км;
- общий прбег вагонов эксплуатационного парка.
Программа текущего отцепочного ремонта вагонов определяется
, (1.6)
где 
- пробег вагона между текущими ремонтами, в тыс. км, принимаетсяравным 80 тыс. км.
Программа единой технической ревизии определяется по формуле:
, (1.7)
где 
- пробег вагонов между ТО-3 в тыс. км, принимается равным 250 тыс.км.
Общий пробег определяется, как суммарный пробег вагонов для каждого направления
, (1.8)
где 
- количество вагонов в составе;
- расстояние рейса поезда в один конец, в км;
- количество составов данной категории, обращающихся на рассматриваемом направлении;
- оборот состава в сутках.
Расчёт программы деповского, текущего отцепочного ремонта и единой технической ревизии вагонов сводится в таблицу 1.7.
Таблица 1.7– Расчет программы деповского, текущего отцепочного и единой технической ревизии вагонов
| Направления | Категория поездов | Количество вагонов в составе | Расстояние рейса в один конец (км) | Оборот состава (сутки) | Количество составов | Годовой пробег (вагоно-км) | |
| программа текущего отцепочного ремонта вагонов | |||||||
| АБ | Скорые | 16 | 5200 | 7 | 7 | 49920000 | |
| Дальнего следования | 18 | 8 | 8 | 56160000 | |||
| АВ | Скорые | 16 | 6000 | 8 | 8 | 57600000 | |
| Дальнего следования | 18 | 9 | 9 | 64800000 | |||
| АД | Местные | 12 | 250 | 1 | 2 | 3600000 | |
| АЕ | Местные | 12 | 320 | 1 | 2 | 4608000 | |
| Суммарный годовой пробег вагонов (вагоно-км) | 236688000 | ||||||
| Норма пробега между деповскими ремонтами (вагоно-км) | 500000 | ||||||
| Программа деповского ремонта вагонов. | 473ваг. | ||||||
| Норма пробега между отцепочными ремонтами (вагоно-км) | 80000 | ||||||
| Программа отцепочного ремонта вагонов. | 2959 ваг. | ||||||
| Норма пробега между единой технической ревизией (вагоно-км) | 250000 | ||||||
| Программа единой технической ревизии. | 947 ваг. | ||||||
Программу деповского ремонта и единой технической ревизии (ЕТР) следует уточнить, чтобы учесть вагоны, подлежащие этим видам работ не по пробегу, а по срокам ремонта. К таким относятся вагоны специальные, служебно-технические и подвижной состав, находящийся в резерве. Корректировку программы производим в процентных отношениях, полученных при прохождении исследовательской практики. Результаты расчёта сведены в таблицу 1.8.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
