УЧАСТОК ЕТР ЛВЧ-1-2-3 (1202192)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

1 42Equation Chapter 2 Section 4Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Подвижной состав железных дорог»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________В.М.Макиенко

«____»________20___г.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВАГОНОВ В КОРПУСЕ ДЕПО ЛВЧД СТАНЦИИ ХАБАРОВСК -1

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 190302.65.6В6.00 – ПЗ

Студент гр. 6В6 А.В. Гой

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

д.т.н., профессор А.А. Балюк

Консультант по экономике

к.э.н., профессор В.А. Подоба

Руководитель

старший преподаватель Я.В. Жатченко

Нормоконтроль

старший преподаватель Я.В. Жатченко

Хабаровск-2016

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..7

1 анализ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В ЛВЧ СТАНЦИИ ХАБАРОВСК 1…….....9

1.1 Техническая оснащенность существующего участка……………….…9

1.2 Организация работ на участке ЕТР и ТО ЛВЧ-1…………………..….13

1.2.1 Организация проведения ТО-1……………………………….….13

1.2.2 Организация проведения ТО-2……………………………….….19

1. Организация проведения ТО-3…………………………….……19

1. Конструкция тележек безлюлечного типа 68-4095, 68-4096….....….27

2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТЕЛЕЖЕК

С КОЛОДОЧНЫМ ТОРМОЗОМ, ТЕЛЕЖЕК БЕЗЛЮЛЕЧНОГО ТИПА

С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ В ОБЪЕМЕ ТО-1, ТО-2, ТО-3……….…40

2.1 Назначение и состав проектируемого участка, режим работы…......40

2.2 Расчет программы обслуживания в объёме ТО и ЕТР……………….42

2.3 Разработка технологических процессов при проведении единой

технической ревизии вагонов………………………………………………49

2.4 Техническое обслуживание ТО-3 автосцепного устройства СА-3….53

2.5 Организация работ в разработанном участке ЕТР и ТО с учетом

безлюлечных тележек с дисковыми тормозами…………………………..56

1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОДЪЕМНО-ВЕРТИКАЛЬНЫХ ВОРОТ В

РАЗРАБОТАННОМ УЧАСТКЕ……………………………………………...61

3.1 Расчет электрического привода…………………………………….….62

4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ БЕЗЛЮЛЕЧНОЙ

ТЕЛЕЖКИ С ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ В ОБЬЕМЕ ТО-1…………………67

4.1 Общие положения …………………………………………………………67

4.2Расчет фонда оплаты труда производственных рабочих…………….….68

4.3Расчет основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства…….…72

4.4 Расчет затрат на материалы и общехозяйственные расходы………...…76

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ…………………………...….79

5.1Общие положения безопасности в корпусе участка ЛВЧ станции

Хабаровск-1……………………………………………………………………79

5.2Анализ условий труда в корпусе…………………………………………82

5.3Расчет искусственного освещения корпуса ЛВЧ станции

Хабаровск-1……………………………………………………………………93

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….98

Список используемых источников……………………………………………..99

ВВЕДЕНИЕ

Данный дипломный проект является работой, завершающей учебный процесс, в которой проявляется умение использовать полученные знания при самостоятельной работе.

В проекте производятся необходимые расчёты и исследования с соблюдением определённой последовательности.

В первом разделе рассматривается общие вопросы организации обслуживания пассажирских вагонов в вагонном участке Хабаровск в объёме ТО-1, ТО-2, ТО-3 и общие сведения о дисковых тормозах и безлюлечных тележках.

Второй раздел представляет собой разработку участка по текущему обслуживанию и ремонту пассажирских вагонов в объёме ТО-1, ТО-2, ТО-3. По данным преддипломной практики произведен анализ технического оснащения и организации работ в существующем участке ЕТР и ТОР вагонном участке Хабаровск. В ходе реконструкции участка предложено разместить ТО-1 вагонов с дисковыми тормозами на третьем пути в корпусе депо, произведено определение потребности в оборудовании и рабочей силе. При разработке производственного процесса, использованы данные, полученные при прохождении практики. Далее разработана планировка участка ЕТР и ТОР, и организация работ в разработанном участке с учетом обслуживания дисковых тормозов и безлюлечных тележек.

В третьем разделе представлена разработка подъемно-вертикальных ворот в разработанном участке.

Четвёртый раздел представлен экономическим расчётом себестоимости обслуживания дисковых тормозов.

В пятом, заключительном разделе, рассмотрены вопросы по общим положениям безопасности в корпусе участка ЛВЧ станции Хабаровск-I. Выполнен анализ условий труда в корпусе, а так же выполнен расчет искусственного освещения корпуса ЛВЧ станции Хабаровск-I

1анализ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В ЛВЧСТАНЦИИ ХАБАРОВСК 1

1. Техническая оснащенностьсуществующего участка

Участок предназначен для технического обслуживания составов своего формирования и оборотных составов приписки других дорог, текущего отцепочного ремонта и производства технической ревизии вагонов.

Ремонт пассажирских вагонов в объеме ТО-3 в пассажирском вагонном участке станции Хабаровск на сегодняшний день организован в основном здании.Планировка участка представлена в графической части

ДП 190302.65.6В6.01.

Здание имеет автономное инженерное обеспечение:путевое развитие,

электроснабжение,устройства связи,теплоснабжение,пароснабжение,

вентиляцию, водоснабжение, канализацию.

Участок ЕТР и ТО оснащен соответствующим технологическим оборудованием, приспособлениями, измерительными инструментами и шаблонами.

Перечень оборудования, п риспособлений, средств контроля и измерений участка приведен в таблице 1.1

Таблица 1.1-Перечень оборудования, приспособлений, средств контроля и

измерений тележечного участка

Количественн ыйсостав исполнителей рассчитывается согласно «Типовым нормам оперативного времени и нормативам численности рабочих на ПТО и экипировки ЦМВ «1997 года.

Ремонт пассажирских вагонов на участке осуществляется производственными рабочими, штатное расписание которых приведено в таблице 1.2.

Таблица 1.2-Штатное расписание производственного участка

Планировка участка приведена на рисунке 1.1. а путевое развитие приведено на рисунке 1.2

Рисунок 1.1- Планировка ремонтного корпуса ЛВЧ - 1 Хабаровск:

1- Стеллажи для запасных частей; 2-Кантователь рамы тележек;3- Моечная машина; 4- Стенд для растяжения деталей;5-Стенд для проверки рам тележек на феррозонде;6- Стол верстак;7- Пост неразрушающего контроля;8- Пескоструйный шкаф;9- Позиция ремонта рычажной передачи.10-СИП-003МК; 11- Поверочная плита; 12- Позиция ремонта ЦЛП; 13- Стенд для испытания запасных резервуаров;14- Позиция раскручивания шпинтонных гаек; 15- Установка ЛИС-РТ-3; 16 – Стеллаж для хранения тормозной арматуры; 17 – Стеллажи длянакопления буксовых пружин и фрикционного гасителя; 18 – Стол для проверки деталей фрикционного гасителя; 19- Ящик для транспортировки тормозной арматуры в ремонт.

Рисунок 1.2- Путевое развитие ЛВЧ - 1Хабаровск

Общее руководство участком осуществляется начальником участка подготовки пассажирских составов в рейс. Руководство сменой осуществляет сменный мастер.

В настоящее время все работы по проведению ТО-1, ТО-2,ТО-3 производятся участком единой технической ревизии и текущего отцепочного ремонта (штатное расписание приведено в таблице 1.2)без выделения отдельных штатных единиц на проведение ТО и ТР. Исключение составляет только проведение ТО-2.Планировка ремонтной площадки представлена в графической части ДП 190302.65.6В6.03.

При проведении данных работ на предприятии издается приказ о назначении ответственных за выполнение ТО-2, организуются отдельные бригады. Бригады создаются комплексные.Так же в данные бригады входят работники резерва проводников. В большинстве случаев ТО-2 производится в составе поезда, за исключением необходимости отцепки вагона из состава по выявленным неисправностям.

В таком случае вагону производится ТОР и ТО-2 с предъявлением вагона приемщику и подписанием справки формы ВУ-36. Основная сложность проведения ТО-2 в ранжирном парке - это малая оснащенность парка сварочными колонками, а так-же колонками для заправки и пропарки системы водоснабжения вагона.Планировка путей приведена в графической части

ДП 190302.65.6В6.02.

1.2Организация работ на участке ЕТР и ТО ЛВЧ-1

1.2.1Организация проведения ТО-1

ТО-1 выполняется перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а также в пути следования. Для обеспечения качественного осмотра и ремонта вагонов участок текущего отцепочного ремонта работает в сменном

режиме с 8.00 до 20.00 с перерывом на обед с 12.00 до 13.00.

В каждой смене работают: мастер участка, который отвечает за организацию работ всего участка текущего отцепочного ремонта вагонов и качества ремонта в своей смене, старший осмотрщик, который организовывает и обеспечивает контроль за работой двух осмотрщиков, которые отвечают за контроль качества технического состояния вагонов в поездах. На старшего осмотрщика возложены обязанности проведения единой технической ревизии и текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов.Старший осмотрщик-ремонтник вагонов по ремонту внутреннего оборудования вагонов организовывает и обеспечивает контроль над работой одного осмотрщика-ремонтника вагонов по ремонту санитарно-технического оборудования, систем отопления и водоснабжения, замков дверей и окон, осмотрщика вагонов по столярным работам на вагонах и оборудования вагонов-ресторанов; бригадира по эки пировке вагонов углём водой, наружной и внутренней уборке вагонов.

Старший осмотрщик-ремонтник вагонов ходовых частей организовывает работу и обеспечивает контроль по текущему отцепочному ремонту вагонов, ТО-3 и проведению ТО-1 в поездах, дает готовность на вагоны, которые стоят на 8 и 9 ремонтных путях ранжирного парка, как на домкратах, так и перед ними.

Осмотрщики-ремонтники ходовых частей, работающие в парке на поездах № 667, 43, 6, 35, 663, 325, производят осмотр колесных пар с протяжкой составов, протяжка составов производится одновременно с растяжкой составов для проверок автосцепок один раз в месяц согласно графику растяжек. Второй осмотрщик-ремонтник вагонов, который работает на вагонах поезда № 43/44 производит дополнительно остукивание колесных пар молотком при отпущенных тормозах вагона и на каждой колесной паре наносит меловую отметку. После осмотра, остукивания, обмера колесных пар осмотрщик-ремотник вагонов докладывает диспетчеру депо о выполнении работ и делает заявку на протяжку вагонов, после выполнения протяжки осмотрщик-ремонтник повторно осматри-

вает и обмеряет диски колесных пар, осматривает поверхности катания колесных пар с обеих сторон, с нанесением повторной меловой разметки. Протяжка вагонов производится 2-3 раза, до тех пор, пока не будет осмотрена вся поверхность катания колесных пар вагонов.

Также проверяют при производстве растяжек в составе разницу по высоте продольных осей автосцепок более допускаемой, механизм автосцепки на саморасцеп в вагонах и сообщает номера вагонов, где выявлены неисправности диспетчеру депо.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР