УЧАСТОК ЕТР ЛВЧ-1-2-3 (1202192), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

2.2 Расчет программы обслуживания в объёме ТОи ЕТР

Проектирование должно быть основано на расчетеподетальной программы ремонта исходя из годовой программы ремонта вагонов по их типам и потребности линии, включая подготовку составов в рейс на пункте формирования.

Определение программы ремонта рекомендуется начинать с расчета программы отцепочного ремонта по типам вагонов (таблица 2.1).

Согласно материалов полученных при прохождении пред дипломной практике в ЛВЧ-1 ежедневно обслуживается от 4 до 6 пар поездов, а так же вагоны собственникови вагоны принадлежащие холдингу.Расчет выполняем на основании данных полученных н а преддипломной практике (таблица 2.2).[7].

Таблица 2.1-Программа текущего ремонта, ТО–3, ТО–2, ЕТР

Согласно материалам преддипломной практики принимаем 3% вагонов, подлежащих отцепочному ремонту по проведению ТО-1 и ТО-2.

Таблица 2.2-Программа ТО и ЕТР по типам вагонов

Уточнённая программа ТОи ЕТР приведена в таблице 2.3. А уточнённая программа ТО и ЕТР по типам вагонов- в таблице 2.4.

Таблица 2.3-Уточнённая программа ЕТР

Таблица 2.4-Уточнённая программа ТО и ЕТР по типам вагонов

Исходя из программы ремонта (таблица 2.3) определяем фронт работы участка:

(2.1)

где - программа участка текущего ремонта;

t – время простоя вагона в текущем ремонте, ч;

F– фонд времени участка текущего ремонта.

Годовой фонд времени работы участка текущего отцепочного ремонта составит:

_{F=1974*2=3984}

Производим уточненный расчет[3;4](согласно материалам преддипломной практики):

Для ТО принимаем фронт работы равный 1.

Учитываем, что на всех ремонтных позициях необходимо предусмотреть выкатку тележек.

В данном дипломном проекте длину участка не рассчитываем, так как по заданию размещаем необходимое оборудование для ремонта и обслуживания дисковых тормозов на существующих площадях.

Численность основных рабочих участка ТОи ЕТР определяем в соответствии с трудоёмкостью выполняемых работ и программы ремонта по типам:

(2.2)

где - программа ремонта вагонов соответствующего типа;

- трудоёмкость текущего ремонта вагонов соответствующего типа;

- фонд врем ени явочного рабочего.

Списочное количество рабочих для производства ТО-1 определяется путём умножения числа явочных рабочих на коэффициент 1.1

Принимаем 8 человек с учетом сменности работы.

Списочное количество рабочих производства ТО-2определяется путём умножения числа явочных рабочих на коэффициент 1.1[6].

На основании данных полученных в таблице 2.3 определяем фронт работы участка ТО-3:

(2.3)

Годовой фонд времени работы участка единой технической ревизии составит:

Фронт работы участка равен:

Фронт работы участка принимаем равным1.

Численность основных рабочих ТО-3 определяем в соответствии с трудоёмкостью выполняемых работ и программы ремонта по типам:

(2.4)

где - программа ремонта вагонов соответствующего типа;

- трудоёмкость единой технической ревизии вагонов соответствующего типа;

- фонд времени явочного рабочего.

Списочное количество рабочих определяется путём умножения числа явочных рабочих на коэффициент 1,1.[4]

Итого получаем персонал в количестве 18 человек.Руководство участком возлагаем на мастера участка производства сосменным режимом работы, руководство по подготовке составов в рейс, ТО-2 и производством ТО-3 возлагаем на старшего осмотрщика, принимаем 4 человека со сменным режимом работы. Полученное штатное расписание сводим в таблицу 2.5.

Учитывая сменный режим работы, а так же облуживание вагонов сторонних организаций по производству ТО-1 примем дополнительно в штат двух слесарей 4-го. разряда. Для обеспечения качественного производства работ.

Таблица 2.5-Штатное расписание участка ТО и ЕТР

Общий перечень технологического оборудования применяемого на участке ТОи ЕТР сводим в таблицу 2.6 с учетом облуживания как колодочного, так и дискового тормоза.

Характеристики

Список файлов ВКР