Syvorina Yulya Vladimirovna 2016 г. (1202152), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Рисунок 4.3 Схема участка ПД – 1

ПД-2 Участок обслуживания: перегон с 2634км по 2657км. Общая протяженность развернутой длины – 26,749км, приемо - отправочных путей – 2,635км, станционных путей – 0,114км, стрелочных переводов – 5шт. Состав бригады: ПДС – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 2 человека, монтеров пути 7 человек. Место дислокации разъезд Мульмуга.

Рисунок 4.4 Схема участка ПД – 2

ПД-3 Участок обслуживания: перегон с 2658км по 2681км. Общая протяженность развернутой длины – 30,499км, приемо - отправочных путей – 5,357км, станционных путей – 1,142км, стрелочных переводов – 18шт. Состав бригады: ПДС – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 2 человека, монтеров пути 14 человек. Место дислокации разъезд Улак.

Рисунок 4.5 Схема участка ПД – 3

ПД - 4 Участок обслуживания: перегон с 2682км по 2696км. Общая протяженность развернутой длины – 32,426км, приемо - отправочных путей – 9,208км, станционных путей – 8,218км, стрелочных переводов – 43шт. Состав бригады: ПДС – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 2 человека, монтеров пути 13 человек. Место дислокации станция Верхнезейск.

Рисунок 4.6 Схема участка ПД – 4

ПД - 5 Участок обслуживания: перегон с 2697км по 2730км. Общая протяженность развернутой длины – 36,704км, приемо - отправочных путей – 2,576км, станционных путей – 0,128км, стрелочных переводов – 5шт. Состав бригады: ПЧУ – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 1 человека, монтеров пути 14 человек. Место дислокации станция Верхнезейск.

Рисунок 4.7 Схема участка ПД – 5

ПД - 6 Участок обслуживания: перегон с 2731км по 2762км. Общая протяженность развернутой длины – 37,43км, приемо - отправочных путей – 5,19км, станционных путей – 0,240км, стрелочных переводов – 10шт. Состав бригады: ПЧУ – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 2 человека, монтеров пути 11 человек. Место дислокации разъезд Ижак.

Рисунок 4.8 Схема участка ПД – 6

ПД - 7 Участок обслуживания: перегон с 2763км по 2793км. Общая протяженность развернутой длины – 37,894км, приемо - отправочных путей – 4,143км, станционных путей – 2,751км, стрелочных переводов – 20шт. Состав бригады: ПЧУ – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 2 человека, монтеров пути 10 человек. Место дислокации станция Огорон.

Рисунок 4.9 Схема участка ПД – 7

ПД - 8 Участок обслуживания: перегон с 2794км по 2813км. Общая протяженность развернутой длины – 22,7км, приемо - отправочных путей – 2,585км, станционных путей – 0,115км, стрелочных переводов – 5шт. Состав бригады: ПДС – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 2 человека, монтеров пути 11 человек. Место дислокации разъезд Молдавский.

Рисунок 4.10 Схема участка ПД – 8

ПД - 9 Участок обслуживания: перегон с 2814км по 2835км. Общая протяженность развернутой длины – 24,704км, приемо - отправочных путей – 2,599км, станционных путей – 0,105км, стрелочных переводов – 5шт. Состав бригады: ПДС – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 2 человека, монтеров пути 8 человек. Место дислокации разъезд Мирошниченко.

Рисунок 4.11 Схема участка ПД – 9

ПД - 10 Участок обслуживания: перегон с 2836км по 2847км. Общая протяженность развернутой длины – 23,247км, приемо - отправочных путей – 7,090км, станционных путей – 4,157км, стрелочных переводов – 23шт. Состав бригады: ПДС – 1 человек, ПД – 1 человек, ПДБ – 2 человека, монтеров пути 10человек. Место дислокации станция Тунгала.

Рисунок 4.12 Схема участка ПД – 10

На данной Верхнезейской дистанции работает ППР-1( с 2697км по 2745км) и ППР-2( с 2746км по 2793км)

ППР-1 Участок обслуживания: перегон с 2697км по 2745км. Общая протяженность развернутой длины – 54,412км, приемо - отправочных путей – 5,177км, станционных путей – 0,235км, стрелочных переводов – 10шт. Состав бригады: ПДБ – 1 человек, монтеров пути 10 человек. Место дислокации станция Верхнезейск. Данная бригада будет рассматриваться для выполнения путевых работ при проектировании технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути.

Рисунок 4.13 Схема участка ППР – 1

ППР-2 Участок обслуживания: перегон с 2746км по 2793км. Общая протяженность развернутой длины – 57,616км, приемо - отправочных путей – 6,732км, станционных путей – 2,884км, стрелочных переводов – 25шт. Состав бригады: ПДБ – 1 человек, монтеров пути 10 человек. Место дислокации станция Огорон.

Рисунок 4.14 Схема участка ППР – 2

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ

5.1 Общие сведения

Работы по текущему содержанию пути делятся на III группы:

I группа – объем работ, который зависит от грузонапряженности, нагрузки на ось, пропущенного тоннажа (выправка и рихтовка пути, регулировка стыковых зазоров, перешивка, ремонт шпал в пути, одиночная смена шпал и т. д.). Выполнение такого объёма работ связано с движением поездов.

II группа – объем работ, который связан с содержанием земляного полотна, подготовкой к зиме, пропуском паводковых вод, содержанием путевых знаков и т. д. Такой объем работ не зависит от грузонапряженности, а выполнение его не связано с движением поездов.

III группа – объем, в который входят работы по смазке стыковых болтов, очистке рельсов и скреплений от грязи, добивке костылей, исправлению пути на пучинах и т. д. Такой объем работ не зависит от грузонапряженности, но выполнение его связано с движением поездов.

Предназначение планово-предупредительного ремонта пути состоит в том, чтобы произвести сплошную выправку пути и расположенных на нем стрелочных переводов подбивкой шпал с целью создания необходимой упругости основанию под шпалами. Величина подъемки, при планово-предупредительном ремонте пути, не должна превышать 20 мм, а величина сдвижки – 30 мм.

Технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути разрабатывается для км(2705-2706), однопутного участка Милько - Тунгала. Процесс планово-предупредительного ремонта пути состоит из следующих работ:

- сплошная выправка пути с подбивкой шпал;

- рихтовка пути;

- частичная замена негодных шпал и элементов скреплений;

- регулировка стыковых зазоров;

В качестве дополнительных работ при планово-предупредительном ремонте пути выполняются:

- снятие накопившихся в процессе текущего содержания пути пучинных карточек и сплошная добивка костылей;

- очистка рельсов и скреплений от грязи;

- подрезка балласта под подошвами рельсов в шпальных ящиках;

- уборка засорителей с поверхности балластной призмы;

- планировка балластной призмы (при необходимости-с досыпкой балласта) и обочины земляного полотна;

- замена негодных противоугонов и дефектных соединителей;

- очистка канав и кюветов.

Планово-предупредительный ремонт пути:

- должен выполняться машинным способом, т.е. по методу фиксированных точек или по специальным компьютерным программам, которые обеспечивают постановку пути в плане, а так же соблюдение норм уклонов отвода возвышения;

- должен назначаться по результатам проверки ВПС ЦНИИ-4, КВЛ-П и натурных осмотров;

- не должен назначаться без предварительной очистки или замены балласта на участках, имеющих загрязненность балласта более 30% и локальные выплески.

5.2 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента

5.2.1 Характеристика пути

Участок пути однопутный, неэлектрофицированный. Последним был средний ремонт пути в 2008 году.

Верхнее строение пути до ремонта:

- рельсы типа Р65;

- накладки четырёхдырные с полным количеством стыковых болтов;

- скрепление типа ДО;

- шпалы деревянные эпюрой 1840 шт. на 1км;

- балласт ПГС;

- выплески отсутствуют;

- стыковые болты требуют подкрепления;

- в пути на отдельных шпалах лежат пучинные карточки;

- отдельные элементы скреплений требуют замены;

- требуется регулировка стыковых зазоров;

- требуется замена негодных шпал.

Верхнее строение пути после ремонта:

- конструкция пути не меняется;

- дефектные скрепления заменены;

- пучинные карточки изъяты с пути;

- стыковые болты закреплены и смазаны;

- балласт заменен на щебень;

- стыковые зазоры отрегулированы;

- негодные шпалы заменены.

5.2.2 Определение объемов работ

Годовые объемы работ определены по удельной протяженности пути, подлежащей исправлению после пропуска 1 млн.т. брутто по формуле

(5.1)

где – годовой объем планово-предупредительной выправки на 1 км в расчетном году; – коэффициент пропорциональности, характеризующий протяженность пути, подлежащую исправлению после прохода путеизмерителя; К_эш – коэффициент, учитывающий влияние эпюры шпал на накопление остаточных деформаций пути:

(5.2)

где – число шпал на 1 км участка; – коэффициент, учитывающий влияние длины рельсов на накопление остаточных деформаций, устраняемых подбивкой шпал, при длине рельсов 25м = 0,9; – коэффициент, учитывающий влияние рода балласта в подшпальном основании, для щебня = 1; Г_р – грузонапряженность в расчетном году.

Объем работ по одиночной смене шпал в течение года определен по формуле:

(5.3)

где t_ср – средний срок службы деревянных шпал, годы; Т_к – периодичность проведения капитального ремонта пути.

Объем работ по ремонту шпал в пути определен по формуле:

(5.4)

Объем работ по зачистке заусенцев, концов шпал/км определен по формуле:

(5.5)

Работы по текущему содержанию пути выполняются по сезонам. Годовой объем работ распределен по сезонам с учетом выполнения работ в необходимом объеме и при полном обеспечении безопасности движения поездов. Годовой объем и объем работ на летний сезон по планово-предупредительной выправке пути представлен в таблице 5.1 .

Таблица 5.1 Объемы работ по планово-предупредительной выправке пути

5.2.3 Составление ведомости затрат труда на летний сезон.

Таблица 5.2 Ведомость затрат труда по техническим нормам на летний сезон (Lфр=2км)

Продолжение таблицы 5.2

5.2.4 Разработка графика технического процесса планово-предупредительного ремонта пути на летний сезон с применением механизированного инструмента

Характеристики

Список файлов ВКР