Syvorina Yulya Vladimirovna 2016 г. (1202152)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
______А.В. Соколов
«____»________2016г.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ВЕРХНЕЗЕЙСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 230506 456 ПЗ
Студент ________ Ю.В.Суворина
(подпись)
«____»________2016 г.
Консультант по разделу _______ К.В.Пупатенко
«Безопасность жизнедеятельности» (подпись)
(доцент, к.т.н.) «____»________2016 г.
Руководитель ________ Л.А.Больбат
(доцент) (подпись)
«____»________2016 г.
Нормоконтроль ________ Л.А.Больбат
(доцент) (подпись)
«____»________2016 г.
Хабаровск - 2016
ANNOTATION
In this thesis project we addressed the issues of the current content on the way Verhnezeyskoy distance. Based on the data given on the technical condition of the path of the following issues:
- Specifications Verhnezeyskoy distance path.
- Integrated planning of capital works in the way of distance.
- Analysis of the geometric parameters of the track.
- Modeling the organizational structure of the path distance.
- Technology implementation preventative maintenance path using the machine complex.
- Technology implementation preventative maintenance way using hand tools.
- Calculation to perform preventative maintenance 1 km of track machine VPR-02 on Verhnezeyskoy distance path
To date, there are two specific reasons, which hinder the achievement of competitiveness and high cost-effectiveness of rail transport. This low level of technology used, as well as the imperfect management system and the organization of production processes. To was made to eliminate these reasons we need a comprehensive approach. World practice shows that attempts to introduce new equipment and modern technologies do not give the expected results.
As a result of the work performed made the technical characteristics of the path distance. It was carried out a comprehensive plan of capital track work and preventative maintenance on the path distance in the future 5 years and currently in 2016 The analysis of the geometric parameters of the track and modeling of the organizational structure Verhnezeyskoy distance path. Tungal - the amount of work on the current content and the technological process of preventive maintenance way to 2705-2706 km Milko directions were calculated. Compiled calculation of production cost of 1 km of preventive maintenance ways machine CDF-02.
When designing the graduation project used real data Verhnezeyskoy distance path.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………8
-
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРХНЕЗЕЙСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.....................................................................................................................10
-
Основные показатели дистанции пути……………....................................10
-
Техническое состояние пути на дистанции................................................11
-
Рельсовое хозяйство…………………………………………………11
-
Рельсы в станционных путях………………………………………..11
-
Лубрикация…………………………………………………………...12
-
Шпальное хозяйство…………………………………………………13
-
Стрелочное хозяйство……………………………………………….14
-
Балластный слой……………………………………………………..15
-
Скрепления…………………………………………………………...16
-
Земляное полотно……………………………………………………16
-
Искусственные сооружения……..…………………………………..18
-
Переезды……………………………………………………………..19
-
Здания………………………………………………………………..19
-
-
КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ…………………………………………………….........20
-
Виды и назначения ремонтов пути…………………………………….......20
2.2 Планирование сроков проведения ремонтов пути......................................23
2.2.1 Нормы периодичности………………………………………….......23
2.2.2 Определение ежегодных нормативных объемов работ…………..24
2.2.3 Назначение сроков и формирование перспективного плана …………… ремонтных работ…………………………………………………….30
-
АНАЛИЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ…..38
3.1 Мониторинг технического состояния постоянных устройств путевого хозяйства……………………………………................................................38
-
Контроль и оценка состояния пути………….…........................................41
-
Сбор и обработка исходной информации………………………………....46
4. . МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ВЕРХНЕЗЕЙСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ…………………………………..58
-
Организационная структура текущего содержания пути………………..58
4.2 Организационная структура эксплуатационных участков........................58
4.3 Должностные обязанности, права и ответственность работников участка………………………………………………………………………61
4.4 Планирование и организация выполнения работ бригадами по неотложным работам и бригадам по плановым работам ……………….72
5. . ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ……………………………………………………………...88
5.1 Общие сведения ……………………………………………………………88
5.2 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента………...90
-
Характеристика пути………………………………………………90
-
Определение объемов работ……………………………… ……...92
-
Составление ведомости затрат труда на летний сезон…... ……..94
-
Разработка графика технического процесса планово-предупредительного ремонта пути на летний сезон с применением механизированного инструмента…………………96
-
Организация планово-предупредительных работ на летний период с использованием механизированного инструмента на 2705-2706 км……………………………………………………….99
5.3 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ………………………………………………………………….101
5.3.1 Составление ведомости затрат труда с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ ………………………..101
5.3.2 Определение необходимой продолжительности закрытия перегона для производства основных работ………………………………..103
5.3.3 Организация работ по планово-предупредительному ремонту пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ……………………………………………………………106
5.3.4 Организация работ по планово-предупредительному ремонту пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ на 2705-2706 км……………………………………………..109
5.3.5 Производственный состав………………………………….……..111
5.4 Калькуляция на планово-предупредительный ремонт пути машиной ВПР-02 на1 километр…………………………………………………...113
6. . ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА……………………………………………….118
6.1 Обеспечение безопасности условия труда при одиночной смене рельса..........................................................................................................118
6.1.1 Организация выполнения работ………………………………….119
6.1.2 Вредные и опасные факторы……………………………………...123
6.1.3 Средства индивидуальной защиты и сигнальные приспособления…………………………………………………...123
6.1.4 Безопасность движения поездов………………………………….124
6.1.5 Охрана труда……………………………………………………….125
6.2 Утилизация деревянных шпал …………………………………………...128
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………131
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………………133
-
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРХНЕЗЕЙСКОЙ
ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Верхнезейская дистанция пути расположена в направлении Милько - Тунгала с 2612 км по 2847. Длина дистанции имеет 236 км однопутного участка главного пути и 64,6 км станционных путей.
В административном плане дистанция представляет собой 3 эксплуатационных участка, обслуживаемых двумя старшими дорожными мастерами и одним начальником участка и 10 линейных участков, обслуживаемых дорожными мастерами.
В пределах дистанции имеется 12 раздельных пунктов, в том числе 4 станции –ст. имени Генерала Милько, Верхнезейск, Огорон, Тунгала – 4 класса, и 8 разъездов – Милько, Мульмуга, Мульмугакан, Улак, Апетенок, Ижак, Ульяновский Строитель, Молдавский и Мирошниченко – 5 класса.
Эксплуатационная длина главного пути – 236 км.
Развернутая длина станционных и специальных путей – 64,631км,
В плане протяжения прямых участков – 136,296 км
кривых – 99,704 км шт кривых - 233
радиусом 299 и менее -0,370 км
радиусом от 300 до 350 –1,561 км
радиусом от 351 до 500 –10,757 км
радиусом от 501 до 650 – 19,682км
радиусом от 651 до 800 – 18,717км
радиусом от 801 до 1000 – 7,928км
радиусом от 1001 до 1200 – 13,542км
более 1200 м –27,147км
В профиле – на дистанции горизонтальных участков 0,8 км; участков с уклонами 235,2 км, из них с уклоном 4% и менее 87,5; с уклонами от 4,1% до 8% - 79,6 км ;с уклонами от 8,1% до 10%.-67,9км;с уклонами от 15,1% до 25%-0,2 км
Текущее содержание инженерных сооружений осуществляется тремя мостовыми бригадами.
Обслуживание, ремонт машин и механизмов осуществляется силами дистанционных мастерских.
1.2 Техническое состояние пути на дистанции
1.2.1 Рельсовое хозяйство
236 км главного пути участка Милько - Тунгала уложены рельсами типа Р65 термоупрочненными, из них лежит в пути 217,562 км рельсов первой укладки .
В 2015году выполнялась следующая работа по улучшению рельсового хозяйства и снижению числа дефектных рельсов, лежащих в пути: Выполнялась одиночная смена дефектных рельсов 287 шт, при плане 290 шт.
Для замены дефектных рельсов отремонтировано методом наплавки - 169 рельс, при плане 300 рельсов, методом обрезки дефектных концов 50 рельсов, при плане 20 рельсов.
Ежемесячно в дистанции составляются графики проверки рельсового хозяйства и контролируется его исполнение.
В дистанции пути лежит 4,0 км пути рельсов со сверхнормативным пропущенным тоннажем.
1.2.2 Рельсы в станционных путях
Длина станционных путей дистанции пути составляет 64,631 км. Число дефектных рельсов на станционных путях составляет 325шт, протяженностью 7,788 км нити.
Для продления срока службы рельсов на дистанции проводились следующие мероприятия:
- улучшение содержание пути за счет проведенных среднего и планово-предупредительного ремонта;
- производились постоянные проверки рельсового хозяйства средствами дефектоскопии;
- проводился сплошной осмотр рельсового хозяйства руководящим составом, старшими дорожными мастерами, начальников участка и дорожными мастерами с принятием немедленных мер по устранению выявленных неисправностей в течение зимнего периода;
- ежемесячно все дорожные мастера проводили осмотр рельсового хозяйства, зимой со снятием накладок в стыках крестовин;
- в период температур воздуха ниже 25 градусов выполнялись дополнительные обходы пути силами старших дорожных мастеров, дорожных мастеров, бригадиров пути, опытных монтеров пути.
1.2.3 Лубрикация
В Верхнезейской дистанции пути на балансе числится рельсосмазыватель путевой СПР-02-02. Инвентарный номер 201160, заводской номер 1813, принят к бухгалтерскому учету 02.10.2012г. Дата выпуска СПР-02-02, 2008год, дата ввода в эксплуатацию 28.08.2008г, стоит на 2637км 5пк. В феврале 2014г был отключен в связи с низкими температурами, в марте 2014г проведена проверка и установлено, что рельсосмазыватель путевой СПР-02-02 не исправен, выявлены механические повреждения защитного шланга, торчащие провода от датчика.
Техническое обслуживание в 3, 4 квартале 2015г не проводилось.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
