Syvorina Yulya Vladimirovna 2016 г. (1202152), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Смысл этого расчёта состоит в том, чтоб определить нормативный объём работ, который требуется выполнять ежегодно, чтобы в интервале между капитальными ремонтами путь был отремонтирован на всём протяжении по полному перечню ремонтов. Минусы данного подхода является то, что он не сочетается с периодичностью ремонтов пути, так как она предусматривает концентрацию ремонтов в определённые годы. При расчёте величина потребного годового объёма может оказаться столь незначительной, что просто абсурдно включать такие участки в план работ. По этой причине ежегодные потребные объемы должны накапливаться до тех пор, пока их выполнение не станет выгодным с экономической точки зрения.
Другим критерием при определении объёмных показателей является необходимость обеспечения уровня надёжности пути не на отдельных километрах, а на участках большой протяжённостью.
Таким образом, пропущенный тоннаж, как основной показатель технического состояния пути не позволяет решить, когда где и в каком объёме необходимо проводить ремонтные работы.
2.2.3 Назначение сроков и формирование перспективного плана ремонтных работ
Планирование работ на пять лет должно осуществляться на основе исследования динамики развития перевозочного процесса, определяющего уровни грузонапряжённости, скоростей движения, масс и длины грузовых поездов, осевых нагрузок.
Важным критерием назначения капитальных работ является количество лет после проведения последнего капитального ремонта.
Чтобы назначить сроки проведения ремонтных работ необходимо знать и учитывать: величину грузонапряжённости, темпы её изменения, сроки проведения последнего капитального ремонта и пропущенный тоннаж к начальному этапу планирования работ. Решением данного вопроса будет являться равномерная планировка промежуточных ремонтов через один и тот же промежуток времени, который выразим в годах. Между двумя капитальными ремонтами необходимо выполнить пять промежуточных ремонтов. Таким образом, образуются шесть интервалов, каждый из которых соответствует четырем годам. На рисунке 2.1 показана схема равномерной расстановки промежуточных ремонтов.
Направление Милько - Тунгала. Класс пути 3Г3 Конструкция пути - звеньевой на деревянных шпалах.
=18 лет.
Рисунок 2.1 Ремонтная схема с равномерной расстановкой промежуточных ремонтов
По выбранным ремонтным схемам и известной величине пропущенного тоннажа, определим плановые сроки проведения ремонтных работ. Определение сроков и объёмов путевых работ на Верхнезейской дистанции пути отображены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 Определение сроков и объемов путевых работ на Верхнезейской дистанции пути на перспективу 5 лет
| Участок (с км- по км) | L, км | Конструкция ВСП | Г, млн. тонн км/км в год | Год последнего кап. ремонта | Пропущенный тоннаж или кол-во лет прошедших с последнего Крс млн.т.км | Вид ремонта | Нормативный тоннаж млн.т.км, количество лет с последнего кап. ремонта | Объем работ по годам планового периода, км | |||||
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Всего | ||||||||
| Тында-Ургал | |||||||||||||
| 2612-2625 | 14 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1998 | 18 | Крс | 18 | 14 |
|
|
|
| 14 |
| В | 3 |
|
|
|
| 14 | 14 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2626-2629 | 4 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1998 | 18 | Крс | 18 | 4 |
|
|
|
| 4 |
| В | 3 |
|
|
|
| 4 | 4 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
Продолжение таблицы 2.3
| Участок (с км- по км) | L, км | Конструкция ВСП | Г, млн. тонн км/км в год | Год последнего кап. ремонта | Пропущенный тоннаж или кол-во лет прошедших с последнего Крс млн.т.км | Вид ремонта | Нормативный тоннаж млн.т.км, количество лет с последнего кап. ремонта | Объем работ по годам планового периода, км | |||||
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Всего | ||||||||
| Тында-Ургал | |||||||||||||
| 2630-2631 | 2 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1981 | 35 | Крс | 18 | 2 |
|
|
|
| 2 |
| В | 3 |
|
|
|
| 2 | 2 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2632-2634 | 3 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 2005 | 310+141,6 | Крс | 18 |
|
|
|
|
|
|
| В | 3 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 | 3 |
|
|
|
| 3 | ||||||
| П | 15 |
|
|
|
| 3 | 3 | ||||||
| 2635-2636 | 2 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 2005 | 13 | Крс | 18 |
|
|
|
|
|
|
| В | 3 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 | 2 |
|
|
|
| 2 | ||||||
| П | 15 |
|
|
|
| 2 | 2 | ||||||
| 2637 | 1 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1998 | 18 | Крс | 18 | 1 |
|
|
|
| 1 |
| В | 3 |
|
|
|
| 1 | 1 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2638-2644 | 7 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1981 | 35 | Крс | 18 | 7 |
|
|
|
| 7 |
| В | 3 |
|
|
|
| 7 | 7 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2645-2660 | 15 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1981 | 35 | Крс | 18 | 15 |
|
|
|
| 15 |
| В | 3 |
|
|
|
| 15 | 15 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
Продолжение таблицы 2.3.
| Участок (с км- по км) | L, км | Конструкция ВСП | Г, млн. тонн км/км в год | Год последнего кап. ремонта | Пропущенный тоннаж или кол-во лет прошедших с последнего Крс млн.т.км | Вид ремонта | Нормативный тоннаж млн.т.км, количество лет с последнего кап. ремонта | Объем работ по годам планового периода, км | |||||
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Всего | ||||||||
| Тында-Ургал | |||||||||||||
| 2661-2662 | 2 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1981 | 35 | Крс | 18 | 2 |
|
|
|
| 2 |
| В | 3 |
|
|
|
| 2 | 2 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2663-2675 | 13 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1981 | 35 | Крс | 18 | 13 |
|
|
|
| 13 |
| В | 3 |
|
|
|
| 13 | 13 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2676-2683 | 7 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1982 | 34 | Крс | 18 | 7 |
|
|
|
| 7 |
| В | 3 |
|
|
|
| 7 | 7 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2684-2686 | 3 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 2005 | 11 | Крс | 18 |
|
|
|
|
|
|
| В | 3 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 | 3 |
|
|
|
| 3 | ||||||
| П | 15 |
|
|
|
| 3 | 3 | ||||||
| 2687 | 1 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 1982 | 34 | Крс | 18 | 1 |
|
|
|
| 1 |
| В | 3 |
|
|
|
| 1 | 1 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
Продолжение таблицы 2.3
| Участок (с км- по км) | L, км | Конструкция ВСП | Г, млн. тонн км/км в год | Год последнего кап. ремонта | Пропущенный тоннаж или кол-во лет прошедших с последнего Крс млн.т.км | Вид ремонта | Нормативный тоннаж млн.т.км, количество лет с последнего кап. ремонта | Объем работ по годам планового периода, км | |||||
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Всего | ||||||||
| Тында-Ургал | |||||||||||||
| 2688-2689 | 2 | зв. на дер. шп. | 20,8 | 2005 | 11 | Крс | 18 |
|
|
|
|
|
|
| В | 3 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 | 2 |
|
|
|
| 2 | ||||||
| П | 15 |
|
|
|
| 2 | 2 | ||||||
| 2690-2691 | 2 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1982 | 34 | Крс | 18 | 2 |
|
|
|
| 2 |
| В | 3 |
|
|
|
| 2 | 2 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2692 | 1 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1982 | 34 | Крс | 18 | 1 |
|
|
|
| 1 |
| В | 3 |
|
|
|
| 1 | 1 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2693-2717 | 25 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1982 | 34 | Крс | 18 | 25 |
|
|
|
| 25 |
| В | 3 |
|
|
|
| 25 | 25 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2718-2755 | 38 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1982 | 34 | Крс | 18 | 38 |
|
|
|
| 38 |
| В | 3 |
|
|
|
| 38 | 38 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
Продолжение таблицы 2.3
| Участок (с км- по км) | L, км | Конструкция ВСП | Г, млн. тонн км/км в год | Год последнего кап. ремонта | Пропущенный тоннаж или кол-во лет прошедших с последнего Крс млн.т.км | Вид ремонта | Нормативный тоннаж млн.т.км, количество лет с последнего кап. ремонта | Объем работ по годам планового периода, км | |||||
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Всего | ||||||||
| Тында-Ургал | |||||||||||||
| 2756-2758 | 3 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1983 | 33 | Крс | 18 | 3 |
|
|
|
| 3 |
| В | 3 |
|
|
|
| 3 | 3 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2759-2779 | 21 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1983 | 33 | Крс | 18 | 21 |
|
|
|
| 21 |
| В | 3 |
|
|
|
| 21 | 21 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2780-2781 | 2 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1983 | 33 | Крс | 18 | 2 |
|
|
|
| 2 |
| В | 3 |
|
|
|
| 2 | 2 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2782-2800 | 19 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1983 | 33 | Крс | 18 | 19 |
|
|
|
| 19 |
| В | 3 |
|
|
|
| 19 | 19 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2801-2812 | 12 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1983 | 33 | Крс | 18 | 12 |
|
|
|
| 12 |
| В | 3 |
|
|
|
| 12 | 12 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
Продолжение таблицы 2.3
| Участок (с км- по км) | L, км | Конструкция ВСП | Г, млн. тонн км/км в год | Год последнего кап. ремонта | Пропущенный тоннаж или кол-во лет прошедших с последнего Крс млн.т.км | Вид ремонта | Нормативный тоннаж млн.т.км, количество лет с последнего кап. ремонта | Объем работ по годам планового периода, км | |||||
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Всего | ||||||||
| Тында-Ургал | |||||||||||||
| 2813-2822 | 9 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1984 | 32 | Крс | 18 | 9 |
|
|
|
| 9 |
| В | 3 |
|
|
|
| 9 | 9 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2823 | 1 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1984 | 32 | Крс | 18 | 1 |
|
|
|
| 1 |
| В | 3 |
|
|
|
| 1 | 1 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2824-2825 | 2 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1984 | 32 | Крс | 18 | 2 |
|
|
|
| 2 |
| В | 3 |
|
|
|
| 2 | 2 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2826-2845 | 19 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1984 | 32 | Крс | 18 | 19 |
|
|
|
| 19 |
| В | 3 |
|
|
|
| 19 | 19 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| 2846-2847 | 2 | зв. на дер. шп. | 21,7 | 1984 | 32 | Крс | 18 | 2 |
|
|
|
| 2 |
| В | 3 |
|
|
|
| 2 | 2 | ||||||
| В | 6 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| С | 9 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| В | 12 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| П | 15 |
|
|
|
|
|
| ||||||
| Всего: | Крс |
| 222 |
|
|
|
|
| |||||
| В |
| 10 |
|
|
| 222 |
| ||||||
| С |
|
|
|
|
|
|
| ||||||
| П |
|
|
|
|
| 10 |
| ||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
