Syvorina Yulya Vladimirovna 2016 г. (1202152), страница 7
Текст из файла (страница 7)
1. При ширине колеи более 1548 мм и менее 1512 мм (на участках с железобетонными шпалами выпуска до 1996 г. – 1510 мм) закрывается движение поездов.
2. При наличии в кривых радиусом 1200 м и менее бокового износа головки рельса величина отклонения по уширению, не требующая устранения, может быть повышена на величину фактического износа внутренней грани головки рельса наружной нити, но не более чем на 15 мм, при этом ширина колеи не должна быть более величины III степени.
По отделению дороги и по дороге в целом средняя балловая оценка Бср определяется по средневзвешенному баллу на входящих в отделение дороги или дорогу дистанциях пути:
,
где Бi – средняя балльность на i-й дистанции пути; Li – соответственно протяженность проверенного пути в километрах на i-й дистанции.
Таблица 3.3 Величины степеней отступлений в плане
| Установленная скорость движения поездов (числитель- пассажирские, знаменатель- грузовые), км/ч | Степень отступления | Разность смежных стрел, измеренных от середины хорды длиной 20 м, мм при длине неровности пути | |
| До 20 м включительно | Более20 до 40 м включительно | ||
| 101-140/81-90 | I | 10 | 15 |
| II | 15 | 25 | |
| III | 25 | 35 | |
| IV | Более 25 | Более 35 | |
| 61-120/61-80 | I | 10 | 15 |
| II | 25 | 35 | |
| III | 35 | 40 | |
| IV | Более 35 | Более 40 | |
| 41-60 | I | 15 | 25 |
| II | 35 | 40 | |
| III | 40 | 50 | |
| IV | Более 40 | Более 50 | |
| 16-40 | I | 20 | 30 |
| II | 40 | 50 | |
| III | 50 | 65 | |
| IV | Более 50 | Более 65 | |
| 26 и менее закрывается движение поездов | I | 25 | 35 |
| II | 50 | 65 | |
| III | 65 | 90 | |
| IV | Более 65 | Более 90 | |
Таблица 3.4 Качественная и балловая оценка состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона
| Качественная оценка состояния рельсовой колеи | Количественные критерии качественной оуенки состояния рельсовой колеи | ||||
| На километре | На подразделении | ||||
| Количество отступлений по степеням | Балловая оценка километра | Среднее количество баллов на километре | |||
| II | III | IV1) | |||
| На участках со скоростями движения поездов боле 60 км/ч | |||||
| Отлично (О)2) | До 5 | 0 | 0 | 10 | До 25 вкл. |
| Хорошо (Х)2) | от6 до 25 | 0 | 0 | 40 | Более 25 до 80 вкл. |
| Удовлетворительно (У)2) | Более 25 до 80 или 603) | 0 | 0 | 150 | Более 80 до 180 вкл. |
Продолжение таблицы 3.4
| Качественная оценка состояния рельсовой колеи | Количественные критерии качественной оуенки состояния рельсовой колеи | ||||
| На километре | На подразделении | ||||
| Количество отступлений по степеням | Балловая оценка километра | Среднее количество баллов на километре | |||
| II | III | IV1) | |||
| На участках со скоростями движения поездов боле 60 км/ч | |||||
| Удовлетворительно (У)2) | Не более 80 или 603) | 1–64) | 0 | 150 | Более 80 до 180 вкл. |
| Неудовлетворительно (Н) | Более 80 или 603) | 0 | 0 | 500 | Более 180 |
| Неудовлетворительно (Н)5) | Не более 80 или 603) | 0 | 0 | 500 | Более 180 |
| Неудовлетворительно (Н) | Независимо | Более 66) | 0 | 500 | Более 180 |
| Неудовлетворительно (Н) | Независимо | 1 и более | 500 | Более 18 | |
| На участках со скоростями движения поездов более 60 км/ч и менее7) | |||||
| Отлично (О) | До 3 | 0 | 0 | 10 | До 25 вкл. |
| Хорошо (Х) | 04.дек | 0 | 0 | 40 | Более 25 до 80 |
| Удовлетворительно (У) | Более 12 | 0 | 0 | 150 | Более 80 до 180 |
| Удовлетворительно (У) | Независимо | 1–34) | 0 | 150 | Более 80 до 180 |
| Неудовлетворительно (Н) | Независимо | Более 36) | 0 | 500 | Более 180 |
| Неудовлетворительно (Н) | Независимо | 0 | 500 | Более 180 | |
3.3 Сбор и обработка исходной информации
Для оценки состояния рельсовой колеи была собрана информация, получаемая в результате ежемесячных проверок пути вагонами-путеизмерителями.
Информационный массив данных формировался в соответствии с ПУ-32 по следующим позициям:
-
сводное количество отступлений по степеням (сужение, уширение, просадки, перекосы, отклонения по уровню, рихтовка) по месяцам;
-
среднегодовое количество отступлений, по видам, по километрам, по околоткам на один километр главного пути;
-
количество отступлений 2-ой степени по видам по наиболее неблагополучному километру, месяцу.
-
сводное количество километров по оценкам и средней балльности;
-
количество отступлений от норм содержания по видам и степеням для каждого километра;
Свод данных о состоянии пути на Верхнезейской дистанции пути за 2015 год представлены в таблицах 3.5 и 3.6.
Таблица 3.5 Количество отступлений по видам и степеням
| Месяц | Всего км | Количество км с оценкой | Средний бал | ||||||||
| Отл | Хор | Уд | Неуд | ||||||||
| январь | 235,825 | 29,041 | 106,719 | 85,387 | 13 | 101 | |||||
| Февраль | 233,25 | 19,245 | 129,005 | 78 | 7 | 88 | |||||
| Март | 231,795 | 34,027 | 156,768 | 38 | 3 | 60 | |||||
| Апрель | 235,876 | 64,876 | 152 | 17 | 2 | 44 | |||||
| Май | 235,997 | 14 | 127 | 82,997 | 12 | 100 | |||||
| Июнь | 235,917 | 23,447 | 155,284 | 56,186 | 1 | 65 | |||||
| Июль | 235,000 | 35 | 146 | 49 | 5 | 68 | |||||
| Август | 235,869 | 42,643 | 143,863 | 48,363 | 1 | 59 | |||||
| Сентябрь | 235,995 | 35 | 157,995 | 40 | 3 | 60 | |||||
| Октябрь | 235,983 | 64 | 160,992 | 9,991 | 1 | 38 | |||||
| Декабрь | 236,000 | 20 | 146 | 64 | 6 | 79 | |||||
| Всего: | 2587,507 | 381,279 | 1581,626 | 568,924 | 54 | ||||||
| Всего %: | 14,74 | 61,13 | 21,99 | 2,09 | |||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
