Syvorina Yulya Vladimirovna 2016 г. (1202152), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Продолжительность «окна» определяется по формуле
(5.6)
Где t1 – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту «окна», принимается равное 14 мин.
Длина СМ-2:
, (5.7)
Где lПЛ – длина платформы, равная 20,27 м;;
- длина турного вагона, в котором едут рабочие, равная 24,5 м;
- длина локомотива, равная 0,02 км.
Время, за которое машина РОМ-3 очищает рельсы и рельсовые скрепления от грязи на данном фронте работ, определяется:
, мин (5.8)
tром-3=tсм-2
где МРОМ-3 – техническая норма времени 112 мин/км; К0 – коэффициент увеличения времени работы путевых машин и поездов, принимается 1,08, Lфр - фронт работ 2 км.
t2 – время на вступление в работу машины РОМ-3.
, мин (5.9)
где 
расстояние по технике безопасности, 0,05 км;
длина машины СМ-2;
t3– время на вступление в работу хоппер-дозаторного состава.
, мин (5.10)
t4-время на вступление в работу машины ВПР-02.
, мин (5.11)
– длина хоппер-дозаторного состава для выгрузки щебня для выправочных работ и для выгрузки щебня в местах нехватки и на концах шпал.
(5.12)
где W– объем щебня на 1 км для выправки, равный 200 м3/км; ωХДВ – объем хоппер-дозаторного вагона, равный 41 мм3/км; длина хоппер-дозаторного вагона, 12,5 м;
.
мин.
– время, за которое первый хоппер-дозаторный состав выгрузит щебень на всем фронте работ для выправки пути,
, мин (5.13)
мин.
где МХДВ – техническая норма времени на выгрузку 1 м3щебня из хоппер-дозаторного вагона, равная 0,14 мин/м3.
t5 – время зарядка машины ВПР, 8 мин.
tВПР - время работы машины ВПР
, мин (5.14)
мин/шпал (5.15)
t6= 
= 6мин
где 
- эпюра шпал, 1840 шпал/км.
t7-время на окончание работы машины ДСП
, мин (5.16)
мин
где LДСП – длина машины ДСП, равная 0,0183 км;
= t8 время на разрядку машины ДСП, 8 мин.
tДСП – время на работу машины ДСП
, мин (5.17)
мин
t9 – время на окончание работы планировщика балласта.
(5.18)
t10-время на оформление открытия перегона , 10 мин .
То = 442мин
То=7 часов 38 минут
По полученным значениям строится график выполнения основных работ в «окно».
5.3.3 Разработка графика планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ
Подготовительные работы
Рисунок 5.3 График выполнения работ по дням планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин
Основные работы в "окно", заключительные работы
Рисунок 5.4 График выполнения основных работ в «окно» планово-предупредительного ремонта пути
Условные обозначения
5.3.4 Организация работ по планово-предупредительному ремонту пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ на 2705-2706 км.
Объем основных работ, подлежащих выполнению на 2 км пути принят:
- уборка засорителей с поверхности балластной призмы машиной СМ-2 – 2000м.;
- очистка рельсов и рельсовых скреплений от грязи машиной РОМ-3 – 2000м.;
- выгрузка балласта из хоппер-дозаторного состава (200 м3 на 1 км);
-выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной “ВПР-02" – 2000м.;
- стабилизация пути машиной ДСП – 2000м.;
- планировка балласта машиной ПБ – 2000м.
Закрытие и открытие перегона оформлено приказом поездного диспетчера. Поездным диспетчером установлена свободность перегона, после чего выдан дежурным по станциям и руководителю работ приказ на его закрытие.
Работы выполнены в следующем порядке.
Подготовительные работы произведены на участке протяженностью 2000 метров в течение пяти дней. Ко времени начала «окна» путевые машины подготовлены к производству работ. Обслуживающим персоналом проверены и настроены все рабочие системы и механизмы.
Основные работы в «окно» по планово-предупредительному ремонту пути на участке протяженностью 2000 метров производятся во время закрытия перегона на 7 часов 30 минут. Руководство работами осуществляет начальник участка или старший дорожный мастер.
Рабочие поезда и путевые машины до закрытия перегона сосредотачиваются на станции, ограничивающей перегон по ходу работ.
Первым на перегон отправляется путевая машина СМ-2, обслуживаемая 3 машинистами, которая убирает засорители с поверхности баллстной призмы за 242 минуты. Через 20 минут следом идет машина РОМ-3, обслуживаемая 3 машинистами, которая очищает рельсы и рельсовые скрепления от грязи за 242 минуты.
Через 15 минут, вступает в работу хоппер-дозаторный состав обслуживаемый 2 машинистами и 2 монтерами пути, который выгружает балласт (200 м3 на 1 км) за 61 минуты.
Через 27 минут вступает в работу машина ВПР-02, 8 минут машина заряжается, машину обслуживают 2 машиниста и 2 монтера пути, которая выполняет выправку пути за 324 минуты. После окончания работы машина разряжается 6 минут.
Через 7 минут после окончания работы ВПР-02 заканчивает работу машина ДСП, обслуживают 3 машиниста, которая стабилизирует путь 87 минут. После окончания работы машина разряжается 8 минут.
Через 3 минуты после окончания работы ДСП заканчивает работу машина ПБ, обслуживают 2 машиниста, которая занимается отделкой балластной призмы 78 минут. После окончания работы последней машины происходит открытие перегона 10 минут.
Заключительные работы производят 10 монтеров пути, сначала они начинают работу по срезке и планированию обочин, очистке кюветов и канав с конца фронта работ на протяжении 184 минуты, после окончания работы они приступают к рихтовке, перешивке пути, планировке противоугонов до окончания работ.
На этом работы на участке заканчиваются, и путь предъявляется к сдаче в постоянную эксплуатацию.
Вывод: При выполнении планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента в составе участковой бригады 10 человек и бригады по неотложным работам 7 человек необходимо 10 дней на фронте работ 2 км выправляется только тот участок пути объемы которого определены для летнего сезона. Второй технологический процесс выполнен с применением комплекса машин за 5 дней, машине СМ-2 для очистки засорителей потребовалось 242 минуты на 2 км пути, а в ручную потребовалось 550 минут на 1 км пути. Машина РОМ-3 очищает скрепления от грязи за 242 минуты на фронте работ 2 км, а в ручную за 550 минут, но при этом качество очистки гораздо лучше при использовании машины РОМ-3. Выправка пути подбивкой шпал ЭШП 340 шпал, была выполнена за 1100 минуты, а работой машинами ВПР-02 и ДСП за 324 минуты на фронте работ 2 км подбиваются 3680 шпал. Оправка балластной призмы в ручную на фронте работ 2 км производится за 149 минут, а машиной ПБ за 3 минуты.
5.3.5 Производственный состав
Руководителями работ при использовании комплексов путевых машин (более 2-х единиц) на перегонах и станциях назначены командиры по уровню не ниже начальников участков.
Работы по выправочному ремонту пути выполнены механизированной бригадой в составе 10м.п., в том числе: бригада 1 – 10 человек, бригада 2 – 7 человек. Командный и обслуживающий персонал: дорожный мастер – 1, бригадиры пути – 2, сигналисты – 2.
Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента.
Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента представлен в таблице 5.4
Таблица 5.4 Перечень машин, механизмов и путевого инструмента
| Машина СМ-2 | 1 |
| Хопперы-дозатор | 1 |
| Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02 | 1 |
| Планировщик балласта ПБ | 1 |
| Машина РОМ-3 | 1 |
| Динамический стабилизатор пути ДСП | 1 |
| Домкрат путевой | 8 |
| Лом лапчатый | 6 |
| Молоток костыльный | 17 |
| Лом остроконечный | 11 |
| Клещи шпальные | 9 |
| Ключ путейвой уничерсальный | 8 |
| Дексель | 9 |
| Разгонщик гидравлический | 1 |
| Лопаты совковые, штыковые | 10 |
Продолжение таблицы 5.4
| Однорельсовые тележки | 1 |
| Гидравлические рихтовочные приборы | 9 |
| Аппаратура радиосвязи | 1 комплект |
| Сигналы ограждения | 1 комплект |
| Платформы четырехосные | 1 |
Механизированные бригады оснащаются потребным количеством путевого инструмента, сигнальными принадлежностями и инвентарем.
5.4 Калькуляция на производство 1 км планово-предупредительного ремонта пути (сопутствующие работы) машиной ВПР-02 представлена в таблице 5.5
Таблица 5.5 Калькуляция на производство планово-предупредительного ремонта пути машиной ВПР-02 на 1 км
| №п/п | Обоснование | Наименование работ | Ед.изм. | Кол-во | Затраты труда,чел.ч. | Расходы | ||
| на ед. | Всего | на ед. | Всего | |||||
| 1.Подготовительные работы | ||||||||
| 1 | ТНВ № 228 | Выгрузка шпал м/п пути 3 разряда | 1 пакет шпал | 5 | 0,051 | 0,255 | 3,53 | 17,67 |
| 2 | ТНВ № 228 | Выгрузка новых рельсовых скреплений с платформ монтеров пути 3 разр. | 1 конт. | 1 | 0,051 | 0,051 | 3,53 | 3,53 |
| 3 | ТНВ № 225 | Погрузка шпал на платформы для вывозки на перегон Монтеров пути 2 разряда | 100шпал | 0,5 | 12,42 | 6,21 | 723,34 | 361,67 |
| 4 | ТНВ № 227 | Погрузка контейнеров со скреплениями на платформу краном дрезины ДГКу для вывозки с перегона Монтеров пути 3 разряда | 1 конт. | 1 | 0,056 | 0,056 | 3,88 | 3,88 |
| 6 | ТНВ № 57 | Укладка деревянных шпал в пакеты Монтеров пути 2 разр | 10шпал | 5 | 0,522 | 2,61 | 30,40 | 152,01 |
| 7 | ТНВ № 226 | Выгрузка смененных шпал краном КЖДЭ Монтеров пути 3 разряда | 100 шпал | 0,5 | 0,583 | 0,2915 | 40,40 | 20,20 |
| 8 | ТНВ № 228 | Выгрузка с платформ контейнеров со смененными счкреплениями краном дрезины ДГКу Монтеров пути 3 разряда | 1 конт. | 1 | 0,051 | 0,051 | 3,53 | 3,53 |
| 9 |
| ИТОГО: |
|
|
| 9,5245 |
| 562,49 |
Продолжение таблицы 5.5
| №п/п | Обоснование | Наименование работ | Ед.изм. | Кол-во | Затраты труда,чел.ч. | Расходы | |||
| на ед. | Всего | на ед. | Всего | ||||||
| б) работы на перегоне | |||||||||
| 9 | ТНВ № 228 | Выгрузка контейнеров со скреплениями краном дрезины ДГКу Монтеров пути 3 раз. | 1 к | 1 | 0,051 | 0,051 | 3,53 | 3,53 | |
| 10 | ТНВ № 225 | Выгрузка шпал с платформы на перегоне Монтеров пути 2 разряда | 100 шпал | 0,5 | 4,7 | 4,7 | 273,73 | 136,86 | |
| 11 | ТНВ № 279 | Опускание пути с карточек | 10 к.шпал | 30 | 1,03 | 30,9 | 78,96 | 2368,69 | |
| 12 | ТНВ №37 | Смена деревянных негодных шпал монтерами пути 4 разр. | 1 шпала | 50 | 1,92 | 192 | 154,25 | 8329,65 | |
| 13 | ТНВ 135 | Очистка рельсов и скреплений от грязи Монтеров пути 2 разряда | 100 м р.н. | 1 | 0,950 | 0,950 | 55,33 | 55,33 | |
| 14 | ТНВ 163 | Раскладка скреплений по местам смены с подвозкой на однорельсовой тележке а) Накладки Монтеров пути 2 разряда | 1т | 0,715 | 1,07 | 0,76505 | 62,32 | 44,56 | |
| 15 | б) Подкладки. Противоугоны Монтеров пути 2 разряда | 1т. | 0,522 | 1,22 | 0,63684 | 71,05 | 37,09 | ||
| 16 | в)Болты. Костыли Монтеров пути 3 разряда 2.22х1/2х0.95х0.82 Монтеров пути 2 разряда 2.22х1/2х0.95х0.71 | 1т | 0,411 | 2,18 | 0,89598 | 151,05 | 62,08 | ||
| 17 | ТНВ № 105 | Одиночная смена пружинных противоугонов Монтеров пути 3 разряда | 10 прот. | 20 | 0,138 | 2,76 | 9,56 | 191,24 | |
Продолжение таблицы 5.5
| №п/п | Обоснование | Наименование работ | Ед.изм. | Кол-во | Затраты труда,чел.ч. | Расходы | |||
| на ед. | Всего | на ед. | Всего | ||||||
| 18 | ТНВ № 98 | Одиночная смена стыковых болтов Монтеров пути 3 разряда | 10 болт. | 17 | 0,793 | 13,481 | 54,95 | 934,10 | |
| 19 | ТНВ № 91 | Одиночная смена накладок Монтеров пути 3 разряда | 10 стык. Нити | 1,5 | 8,67 | 13,005 | 600,74 | 901,12 | |
| 20 | ТНВ № 94 | Одиночная смена подкладок Монтеров пути 3 разряда | 10 покладок | 2 | 1,6 | 3,2 | 110,86 | 221,73 | |
| 21 | ТНВ № 126 | Обновление графитовой смазки Монтеров пути 3 разряда | 100 стык.болт | 1,7 | 8,12 | 13,804 | 562,63 | 956,48 | |
| 22 | ТНВ № 245 | а) накладки Монтеров пути 2 разряда | 1т | 0,715 | 1,07 | 0,76505 | 62,32 | 44,56 | |
| 23 | б) Подкладки. Противоугоны Монтеров пути 3 разряда | 1т. | 0,153 | 1,22 | 0,18666 | 84,53 | 12,93 | ||
| 24 | ТНК-201 | Погрузка скреплений в контейнеры. Монтеров пути 2 разряда | 1т | 0,92 | 2,071 | 1,90532 | 120,62 | 110,97 | |
| 25 | ТНВ № 55 | Зачистка заусенцев на шпалах Монтеров пути 2 разряда | 10 к.шпал | 20 | 0,16 | 3,2 | 9,32 | 186,37 | |
| 26 | ТНВ 25 | Прогрохотка щебня в стыковых шпальных ящиках на 5 см ниже подошвы шпал в местах выплесков Монтеров пути 3 разр | 1м.пути | 150 | 1,45 | 217,5 | 100,47 | 15070,58 | |
| 27 | ТНВ 247 | Перевозка шпал на однорельсовой тележке Монтеров пути 2 разряда | 3 шпал | 33 | 0,138 | 4,554 | 8,04 | 265,22 | |
Продолжение таблицы 5.5
| №п/п | Обоснование | Наименование работ | Ед.изм. | Кол-во | Затраты труда,чел.ч. | Расходы | ||
| на ед. | Всего | на ед. | Всего | |||||
| 28 | ТНВ 227 | Погрузка контейнеров со скреплениями на платформу краном дрезины ДГКу для вывозки с перегона Монтеров пути 3 разряда | 1 конт. | 1 | 0,056 | 0,056 | 3,88 | 3,88 |
| 29 |
| Итого подготовительные работы на перегоне |
|
|
| 505,316 |
| 29936,96 |
| 2. Основные работы в "окно" | ||||||||
| 30 | ТНВ-95-91 | Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов Монтеров пути 4 разряда | 100 м3 | 1,6 | 0,726 | 1,1616 | 58,33 | 100,79 |
| 31 |
| Работа машин ПМС |
|
|
|
|
|
|
|
| ТНВ-95-107 | Постановка кривых по расчету моторным гидравлическим рихтовщиком Монтеров пути 4 | 100 м.пути | 2 | 3,25 | 6,5 | 261,11 | 522,21 |
| 32 | ТНВ 106 | Приварка рельс. Соединителей | 10 соед | 5 | 0,45 | 2,25 | 31,18 | 155,90 |
| 3. Основные работы после "окна" | ||||||||
| 33 | ТНК-199 | Сборка сменных шпал Монтеров пути 5 разряда - 1 чел Монтеров пути 2 разряда - 5 чел. | 100 шпал | 1 | 10,4 | 10,4 | 660,95 | 660,95 |
| 34 | ТНВ 133 | Добивка костылей | 100 к шп | 26 | 0,468 | 12,168 | 8143,92 | 211741,94 |
| 35 | ТНВ-95-134 | Погрузка смененных деревянных шпал на платформу . Монтеров пути 3 разряда | 5 шпал | 5 | 3,78 | 37,8 | 261,92 | 1309,58 |
| 37 |
| ИТОГО: |
|
|
| 60,368 |
| 213712,47 |
| 38 |
| Итого тариф | руб. |
|
|
|
| 244990,83 |
| 39 | ВНКР-97 | Премия | % | 121 |
|
|
| 296438,90 |
| 40 | ВНКР-97 | Районный коэффициент | % | 70 |
|
|
| 385860,56 |
| 41 |
| Северный коэффициент |
| 50 |
|
|
| 275614,68 |
Продолжение таблицы 5.5
| №п/п | Обоснование | Наименование работ | Ед.изм. | Кол-во | Затраты труда,чел.ч. | Расходы | |||
| на ед. | Всего | на ед. | Всего | ||||||
| 42 |
| Доплата за вредные условия труда | % |
|
|
|
| 9799,63 | |
| 43 | Итого з/плата | руб. |
|
|
|
| 1202904,98 | ||
| 44 | Отчисление на страхование | % | 30,4 |
|
|
| 365683,11 | ||
| 45 | Материалы: |
|
|
|
|
|
| ||
| 46 |
| Шпалы новые | шт. | 100 |
|
| 1044,98 | 104498,00 | |
| 47 |
| Щебень | м. куб. | 100 |
|
| 462,00 | 46200,00 | |
| 48 |
| Накладки с/г | т | 0,715 |
|
| 4352,95 | 3112,36 | |
| 49 |
| Подкладки с/г | т | 0,153 |
|
| 4232,59 | 647,59 | |
| 50 |
| Противоугоны новые | т | 0,369 |
|
| 35284,97 | 13020,15 | |
| 51 |
| Болты с/г | т | 0,195 |
|
| 7728,44 | 1507,05 | |
| 52 |
| Итого: |
|
|
|
|
| 168985,15 | |
| 53 | Всего по калькуляции |
|
|
|
|
| 1737573,24 | ||
| 54 | Всего расходы с учетом накладных 156% |
|
|
|
|
| 4448187,48 | ||
6. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
