Швец М.А (1202146), страница 2
Текст из файла (страница 2)
(По эксплуатации)
Начальник участка подготовки пассажирских вагонов в рейс
Мастер участка текущего отцепочного ремонта
Мастер участка подготовки пассажирских вагонов в рейс
Рисунок 1.1 Общее руководство участками эксплуатации
1.2 Организация и порядок осмотра вагонов при подаче составов в депо
По прибытию пассажирского поезда на станцию Хабаровск-I осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО станции Хабаровск-I производят встречу поезда «с ходу» и осмотр вагонов. По результатам осмотра оператор ПТО станции Хабаровск-I передает по электронной почте на электронный адрес (телефон, факс) оператору по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров (далее – оператор депо) обо всех обнаруженных неисправностях в вагонах пассажирских поездов формирования ЛВЧД-1 и по обороту других депо (подаваемых в депо).
Данные о необходимом ремонте распечатываются оператором депо и передаются мастеру участка текущего отцепочного ремонта вагонов, мастеру ООО «Трансремком» под роспись.
Мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов заносит данные по необходимому ремонту ходовых частей, ударно-тяговых приборов, тормозного оборудования, электропневматического тормоза, системы отопления и водоснабжения, внутреннего оборудования, кузова и рамы вагона в Журнал заявочного ремонта ПТО ст. Хабаровск, находящийся на участке текущего отцепочного ремонта вагонов. Мастер ООО «Трансремком» заносит данные по необходимому ремонту электрического, радиоэлектронного, холодильного оборудования, аккумуляторных батарей и установок кондиционирования воздуха вагонов в Журнал заявочного ремонта ПТО ст. Хабаровск, находящийся на участке текущего отцепочного ремонта вагонов /1/
После окончания технического осмотра на ПТО станции Хабаровск-I, состав маневровым локомотивом подается на пути в депо, в соответствии с Графиком подачи составов пассажирских поездов в ЛВЧД-1 со станции Хабаровск-I и выдачи из ЛВЧД-1 на станцию Хабаровск-I. Состав поезда подается на один из путей ранжирного парка согласно специализации путей депо. Площадка ТОРа представлена на чертеже ДП 23.05.03.В.155.02
Оператор депо, дважды по громкоговорящей связи, за 10-15 минут до подачи состава поезда в депо со станции Хабаровск-I объявляет о подаче состава в депо. По данному объявлению осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта выходит к предельному столбику пути, на который будет приниматься состав, и осуществляет контроль технического состояния вагонов «с ходу» для выявления в ходовых частях, автотормозах, ударно-тяговых приборах и приводах подвагонных генераторов неисправностей, которые легче обнаружить во время движения.
При обнаружения на ходу состава неисправности или их признаки, осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов записывает номера таких вагонов и выявленные неисправности.
После закрепления составителями поездов вагонов тормозными башмаками старший осмотрщик-ремонтник вагонов или по его указанию работник участка текущего отцепочного ремонта вагонов производит ограждение состава поезда в соответствии с требованиями Инструкции по охране труда по ограждению вагонов на путях ЛВЧД-1 ИОТ-ЛВЧД-1-023-10.
После ограждения состава поезда осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов и работники ООО «Трансремком» проводят контроль технического состояния ходовых частей, ударно-тяговых приборов, подвагонного оборудования вагонов с «пролазкой», особо по замечаниям, выявленным при контроле вагонов «сходу» и по замечаниям, выявленным при техническом осмотре вагонов на станции Хабаровск-I.
1.3 Порядок производства текущего отцепочного ремонта вагонов работниками участка текущего отцепочного ремонта вагонов
В случае выявления неисправностей пассажирского вагона требующих производства текущего отцепочного ремонта или подтверждения неисправностей выявленных при техническом осмотре на станции Хабаровск-I, осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов выписывает уведомление формы ВУ-23 в трех экземплярах, один экземпляр передает диспетчеру вагонного депо, второй экземпляр - мастеру участка текущего отцепочного ремонта, третий экземпляр остается у осмотрщика-ремонтника вагонов.
Мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов передает уведомление формы ВУ-23 старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов для производства текущего отцепочного ремонта вагонов.
После отцепки неисправного вагона от состава, отцепленный вагон подается на позицию специализированного пути (8 или 9 путь ранжирного парка), а при необходимости ремонта системы отопления и водоснабжения на позицию 3деповского пути вагоносборочного участка в корпусе депо.
Перед отцепкой маневрового локомотива и ограждения вагона старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производит обмер автосцепок и колесных пар с протяжкой вагона на 3 метра в одну и другую сторону /2/
При производстве текущего отцепочного ремонта связанного с подъемкой кузова, старший осмотрщик-ремонтник вагонов, мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов контролирует подъемку и опускание кузова вагона на электродомкратах.
Устранение неисправностей вагонов производят слесаря по ремонту подвижного состава участка текущего отцепочного ремонта вагонов под руководством старшего осмотрщика-ремонтника вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов и мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов.
После проведения ремонтных работ старший осмотрщик-ремонтник вагонов, мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов контролирует качество выполнения работ по устранению неисправностей вагонов, и восстановления работоспособного состояния вагонов производят проверочно-регулировочные работы на выверенном участке 9 ранжирного пути, длина которого 30 метров в соответствии с требованиями.
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов докладывает диспетчеру вагонного депо об окончании ремонтных работ на вагоне, убедившись в отсутствии работников у вагона, снимает ограждение.
Мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов лично контролирует качество производства текущего отцепочного ремонта и производства ремонтно-регулировочных работ /2/
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов на вагон, выдержавший испытания и признанный годным выписывают уведомления формы ВУ-36, которую подписывает мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов. Уведомление формы ВУ-36 вручает диспетчеру вагонного депо для дальнейшей передачи осмотрщику вагонов участка подготовки пассажирских вагонов в рейс, зачисление в парк исправных вагонов и включение вагона в состав поезда.
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов заносит сведения о производстве текущего отцепочного ремонта в Журнал учета производства текущего отцепочного ремонта, находящийся в комнате мастера на участке текущего отцепочного ремонта вагонов.
1.4 Порядок производства текущего отцепочного ремонта вагонов работниками ООО «Трансремком»
В случае выявления неисправностей электрооборудования пассажирских вагонов требуемых текущего отцепочного ремонта мастер ООО «Трансремком» уведомляет технолога участка подготовки пассажирских вагонов в рейс о необходимости замены вагона, но не позже чем за два часа до выдачи состава из ЛВЧД-1 /2/
Технолог участка подготовки пассажирских вагонов в рейс уведомляет о необходимости замены вагона заместителя начальника депо (по эксплуатации) и диспетчера вагонного депо. На данный неисправный вагон осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта выписывает уведомление формы ВУ-23.
Мастер ООО «Трансремком», совместно с технологом участка подготовки пассажирских вагонов в рейс, производят осмотр забракованного узла. После осмотра вагона мастер ООО «Трансремком» составляет Дефектную ведомость, согласовывая ее с технологом участка подготовки пассажирских вагонов в рейс. Технолог участка подготовки пассажирских вагонов контролирует достоверность информации, внесенную в Дефектную ведомость мастером ООО «Трансремком». Копию ведомости мастер ООО «Трансремком» обязан предоставить технологу участка подготовки пассажирских вагонов в рейс. Копии согласованных Дефектных ведомостей технолог участка подготовки пассажирских вагонов в рейс хранит в отдельной папке в течении гарантийного срока, но не менее трех лет.
После отцепки неисправного вагона от состава, отцепленный вагон подается на позицию специализированного пути (8, 9, 10 путь ранжирного парка).
Мастер ООО «Трансремком» производит ограждение вагона, выполняя требования пункта 44 Приложения №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации «Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации», производит осмотр вагона и определяет объем работ в соответствии с требованиями Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту 023 ПКБ ЦЛ-2010 РЭ и других нормативно-технических и технологических документов.
Мастер ООО «Трансремком» организует работу по устранению неисправности работникам ООО «Трансремком» /2/
После устранения неисправности мастер ООО «Трансремком» сдает отремонтированный узел технологу участка подготовки пассажирских вагонов в рейс и оформляет Повагонный акт приемки-сдачи выполненных работ.
После проведения ремонтных работ мастер ООО «Трансремком», проверив отсутствие рабочих у вагона, убирает ограждение и сообщает диспетчеру вагонного депо об окончании ремонтных работ на вагоне.
Технолог участка подготовки пассажирских вагонов в рейс на вагон, выдержавший испытания и признанный годным выписывает уведомление формы ВУ-36, которое вручает диспетчеру вагонного депо для дальнейшей передачи осмотрщику вагонов подготовки пассажирских вагонов в рейс, зачисления в парк исправных вагонов и включения вагона в состав поезда.
Каждый вагон прошедший текущий отцепочный ремонт проходит:
-проверочно-регулировочные работы на тележках на выверенном участке 9 ранжирного пути, длина которого 30 метров в соответствии с требованиями.
-регулировку тормозной рычажной передачи в соответствии с требованиями.
-проверку автосцепного устройства в соответствии с требованиями
-приемку тормозного оборудования в соответствии с требованиями
Каждый вагон прошедший текущий отцепочный ремонт должен быть принят мастером участка текущего отцепочного ремонта вагонов.
На принятый вагон старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов выписывает уведомление ВУ-36.
На каждом вагоне прошедшем текущий отцепочный ремонт старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов совместно с мастером участка текущего отцепочного ремонта вагонов проводят полное опробование тормозов от передвижной установки.Перечень инструмента и принадлежностей осмотрщика-ремонтника вагонов по обслуживанию тормозного оборудования представлены в таблице В1 приложения В
По окончанию производства полного опробования тормозов старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производит запись в Книге учета ремонта и ревизии тормозного оборудования на вагоне формы ВУ-68 за своей подписью и подписью мастера участка текущегоотцепочного ремонта вагонов.
Гарантийный срок эксплуатации вагона после производства текущего отцепочного ремонта- до следующего планового технического обслуживания ТО-2, ТО-3 или планового ремонта. При выпуске из ремонта старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов контролирует наличие клейм или трафаретов на ответственных деталях вагона.
1.5 Назначение и состав участка текущего отцепочного ремонта вагонов
Одним из подразделений пассажирского вагонного депо является участок текущего отцепочного ремонта. Текущий отцепочный ремонт производится с отцепкой от вагона от состава для восстановления работоспособности деталей и узлов и поддержание вагонов в исправном состоянии.
Технологическая оснастка участка текущего ремонта вагонов включает:
1. кран мостовой электрический двухбалочный опорный(10тонн) -1;
2. электрические домкраты(30тонн) -20штук;
3. воздушные колонки-3;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
