Швец М.А (1202146), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

5.2 Основные положения охраны труда для всех работников пункта текущего отцепочного ремонта

При обслуживании пассажиров на станциях и в поездах, а также при техническом обслуживании и текущем отцепочном ремонте пассажирских вагонов в зависимости от рода выполняемых работ на работников (всех профессий) могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы /ГОСТ 12.0.003/ /11/

- движущийся подвижной состав и транспортные средства;

- движущиеся машины, механизмы, элементы подъемно-транспортного и другого оборудования;

- перемещаемые изделия, заготовки и материалы;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;

- физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на высоте и работ на путях.

Вследствие этого, все работники (мойщики, слесари, сварщики, крановщики), связанные с техническим обслуживанием и текущем отцепочным ремонтом, должны:

Знать воздействие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы.

Знать правила оказания первой (доврачебной) помощи.

Содержать в исправном состоянии инструмент, при­способления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (СИЗ).

Внимательно следить за сигналами и распоряжени­ями руководителя работ и оператора и выполнять их команды.

Выполнять требования запрещающих, предупрежда­ющих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств и машинистами кранов.

Обращать внимание на движущиеся по смежным пу­тям вагоны и локомотивы при проходе вдоль пути.

В случае нахождения во время движения составов на меж­дупутье необходимо быть внимательным к негабаритным грузам, остановиться и дождаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжить движение.

Переходить пути разрешается только под прямым углом, не наступая на головки рельс, обходя стрелочные переводы, предварительно убедившись в отсутствии движущегося по путям подвижного состава. При переходе путей для осмотра и ремонта вагонов в плохую погоду (туман, снегопад, метель, дождь и тому подобное), когда видимость световых и звуковых сигналов значительно снижена, необходимо остановиться в средней части междупутья и убедиться в отсутствии движущегося поезда.

Пути следует переходить после проследования подвижного состава.

Помнить о сооружениях и устройствах, которые располагаются на междупутьях, о которые можно травмировать­ся при проходе по станционным путям, особенно в ночное время.

Подлезать под автосцепку, перелезать через автосцеп­ку, подлезать под не огражденный состав запрещается.

Переходить путь, занятый подвижным составом, только через переходные площадки.

Обходить стоящие на путях группы вагонов или локомотивов на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки. Между расцепленными вагонами расстояние не менее 10 метров, прохо­дить следует посередине разрыва. В случае нахождения во время движения составов на междупутье необходимо быть внимательным к негабаритным грузам, остановиться и дождаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжать движение.

Выходя из помещения обогрева, а также из-за стре­лочных постов и других зданий, закрывающих обзор пути, предварительно убедиться в отсутствии движущегося по пути подвижного состава.

Выходя из служебных помещений в ночное время, необходимо выждать, пока глаза привыкнут к темноте, и установится нормальная видимость окружающих предметов.

Транспортировать запасные части, материалы и другие грузы через пути необходимо по поперечным настилам.

Транспортировать вдоль подвижного состава по меж­дупутью запасные части и материалы транспортными средствами, оборудованными для передвижения по узкой колее или дорожкам с твердым покрытием. При этом крупногабаритные детали должны быть устойчиво уложены и не выступать за габариты транспортного средства.

При транспортировке запасных частей из депо или кладовых на стеллажи, установленные на междупутьях, груз необходимо укладывать на середину платформы или специально предназначенные для этой цели площадки и подклинивать его для предупрежде­ния сдвига.

Спецодежда должна быть всегда отремонтирована и содержаться в чистоте.

5.3 Анализ условий труда пункта текущего отцепочного ремонта, вредные и опасные факторы

5.3.1 Основные положения

Текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов на пунктах приписки (формирования) организуют на специально выделенных путях специализированного ремонтного пункта. Текущий отцепочный ремонт вагонов, подаваемых на эти пути, выполняет специальная комплексная бригада (слесари, сварщики, крановщики, мойщики – уборщики и др.) /11-12/

Текущий отцепочный ремонт вагонов производится в участке текущего отцепочного ремонта вагонов, предусматривающий замену неисправных деталей узлов новыми или заранее отремонтированными в соответствии и объеме установленным планом-графиком подготовки вагонов в рейс: замены баков системы отопления, калорифера системы отопления, мотор-вентиляционной установки, преобразователя люминисцентного освещения, генератора, автосцепки и поглощающего аппарата, тормозного цилиндра, электродвигателя и конденсатора холодильной установки, колесной пары, пружин центрального подвешивания, надбуксовых пружин, холодильной установки и мотор-генератора, и конечно уборка вагонов.

Проведение качественной уборки вагонов является одним из главных факторов обеспечения санитарно – гигиенических условий среды обитания пассажирских вагонов.

Выполняются три вида внутренних уборок: генеральная, основная и промежуточная.

Генеральная уборка вагонов производится через шесть месяцев его эксплуатации /29/

Основная уборка вагонов составов своего формирования производится через 10 суток суммарного нахождения вагонов в пути следования.

Промежуточная уборка производится в период между проведением основных уборок.

При осмотре и обмывке вагонов мойщики текущего отцепочного ремонта должны уделять особое внимание и соблюдать требования безопасности с опасными веществами, вредными и опасными факторами /29/

5.4 Меры по обеспечению безопасных условий труда при текущем отцепочном ремонте

5.4.1 Основные положения

В соответствии со статьёй 225 Трудового кодекса Российской Федерации, Минтруда России и Минобразования России от 13.01.2003г. № 1/29 к работе по техническому обслуживанию и ремонту пассажирских вагонов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний. На должность слесаря по ремонту подвижного состава принимаются лица мужского пола /28/

В процессе работы работники проходит повторные, не реже одного раза в три месяца, целевые и внеплановые инструктажи, а также периодические медицинские осмотры.

Вводный инструктаж проводится со всеми принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, а также с командированными, учащимися, студентами, прибывшими на производственную практику или обучение.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися и студентами, с работниками, выполняющими новую для них работу, а также со строителями при выполнении строительно-монтажных работ на территории предприятия. Данный инструктаж проводится с каждым работником индивидуально с показом безопасных приемов труда.

Повторный инструктаж проводится с целью проверки и повышения уровня знаний правил, и инструкций по охране труда индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады по программе инструктажа на рабочем месте. Такой инструктаж проходят все работающие не реже чем раз в шесть месяцев, за исключением работников, которые не связаны с использованием инструментов и оборудования.

Внеплановый инструктаж проводится при изменении правил по охране труда, замене оборудования, изменении технологического процесса и других факторов, влияющих на безопасность труда. Текущий инструктаж проводится с работниками перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск.

Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка, выгрузка, уборка территории, разовые работы вне предприятия, цеха; ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы; проведении экскурсии на предприятии;

Первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой проводит непосредственный руководитель работ (мастер, инструктор производственного обучения, преподаватель).

Инструктажи на рабочем месте завершаются проверкой знаний путем устного опроса или с помощью технических средств обучения, а также проверкой приобретенных навыков безопасных способов работы. Знания проверяет работник, проводивший инструктаж. Лица, показавшие неудовлетворительные знания, к самостоятельной работе или практическим занятиям не допускаются и обязаны вновь пройти инструктаж.

О проведении первичного инструктажа на рабочем месте, повторного, внепланового инструктажа, стажировки и о допуске к работе работник, проводивший инструктаж, делает запись в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте и (или) в личной карточке с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. При регистрации внепланового инструктажа указывают причину его проведения.

Целевой инструктаж с работниками, проводящими работы по наряду-допуску, разрешению и тому подобному, фиксируется в наряде-допуске или другой документации, разрешающей производство работ.

При производстве работ на железнодорожных путях, ношение сигнальных жилетов обязательно.

Согласно ТК от 30.06.2006 N 90-ФЗ работник обязан: /17/

1. Соблюдать требования охраны труда;

1. Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

1. Проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда;

1. Немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего
   руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого
   профессионального заболевания;

1. Проходить обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры, а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных федеральными законами.

Для лиц, поступающих на производство с вредными или опасными условиями труда, где требуется профессиональный отбор, организуется предварительное обучение по охране труда со сдачей экзаменов и последующей периодической аттестацией.

Все работники предприятий, включая руководителей, обязаны проходить обучение, инструктаж, проверку знаний правил, норм и инструкций по охране труда в порядке и в сроки, которые установлены для определенных видов работ и профессий.

Для наружной обмывки кузовов, оконных стекол и ходовых частей вагонов, а также сушки вагонов пункты текущего отцепочного ремонта оснащаем вагономоечными машинами, сушильными камерами.

При большом количестве обмываемых составов целесообразно применять стационарные вагономоечные машины, которые в зависимости от климатических условий могут устанавливаться как в закрытых помещениях, таки на открытых площадках.

Характеристики

Список файлов ВКР