Швец М.А (1202146)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
__________В.М. Макиенко
«____»________20___г.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ В КОРПУСЕ ДЕПО ЛВЧД ХАБАРОВСК-1
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 23.05.03.В.155.00-ПЗ
Студент гр.155 М.А. Швец
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
к.т.н., доцент А.А. Балюк
Консультант по экономике
к.э.н., профессор В.А. Подоба
Руководитель
Старший преподаватель Я.В. Жатченко
Нормоконтроль
Старший преподаватель Я.В. Жатченко
Хабаровск - 2016
Аннотация
Главной целью дипломного проекта является разработка участка текущего отцепочного ремонта вагонов в корпусе депо и организация работы в нем. Участок был разработан, годовая программа ремонта и штат рабочих посчитаны и приведены. Сделан расчет годового фонда заработной платы, а также приведен расчет себестоимости ремонта одного пассажирского вагона на разработанном участке. Проведены мероприятия по организации охраны труда при проведении текущего отцепочного ремонта. Дипломный проект изложен на 92 листах, 10 графических работ прилагается.
Annotation
The main purpose of diploma project is the development of the plot for the current uncoupling repairs of wagons in the building depot and organization of work in it.The plot is developed, annual repair program and the number of workers was counted. Calculation is madeannual payroll, also given calculationthe cost of repairone passenger railcar on developed plot.Held events on the organization of labor protectionwhen carrying out the current uncoupling repairs of wagons.Graduation project is set out on 92 sheets, 10 graphic works is attached.
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….. | 9 |
| 1 ПРОЕКТИТРОВАНИЕ УЧАСТКА ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ……………………………………………………. | 10 |
| 1.1 Организация работы участка текущего отцепочного ремонта вагонов………………………………………………………………………. | 10 |
| 1.2 Организация и порядок осмотра вагонов при подаче составов в депо…………………………………………………………………………... | 13 |
| 1.3 Порядок производства текущего отцепочного ремонта вагонов работниками участка текущего отцепочного ремонта вагонов…………... | 15 |
| 1.4 Порядок производства текущего отцепочного ремонта вагонов работниками ООО «Трансремком»………………………………………… | 17 |
| 1.5 Назначение и состав участка текущего отцепочного ремонта вагонов……………………………………………………………………….. | 20 |
| 1.6 Текущий отцепочный ремонт вагонов по неисправностям тележки……………………………………………………………………. | 27 |
| 1.7 Центральное рессорное подвешивание…………………………… | 29 |
| 1.8 Техническое обслуживание скользунов пассажирских вагонов при производстве текущего отцепочного ремонта…………………………….. | 31 |
| 1.9 Техническое обслуживание гидравлических гасителей колебаний…………………………………………………………………… | 33 |
| 1.10 Расчет программы ремонта………………………………………… | 34 |
| 2 АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА В КОРПУСЕ ВАГОННОГО ДЕПО……………………………………………………….. | 40 |
| 2.1 Штатное расписание участка текущего ремонта…………………. | 44 |
| 3 РАСЧЕТ ТЯГОВОГО КОНВЕЙЕРА ДЛЯ ПОДАЧИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В ТР И ЕТР………………………..... | 47 |
| 3.1 Анализ механизмов для перемещения вагонов………………. | 47 |
| 3.2 Принцип работы тяговой лебёдки…………………………….. | 47 |
| 3.3 Проектирование и расчет………………………………………. | 48 |
| 4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ………………………………………………….. | 56 |
| 4.1 Расчет фонда оплаты труда…………………………….……… | 56 |
| 4.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства……… | 58 |
| 4.3 Расчет затрат на материалы……………………………………. | 59 |
| 4.4 Общехозяйственные расходы…………………………………… | 60 |
| 5 ОРГАНИЗАЦИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ………...….. | 61 |
| 5.1 Общие понятия и положения………………………………… | 61 |
| 5.2 Основные положения охраны труда для всех работников пункта текущего отцепочного ремонта……………………………… | 63 |
| 5.3 Анализ условий труда пункта текущего отцепочного ремонта, вредные и опасные факторы…………………………………………….. | 66 |
| 5.4 Меры по обеспечению безопасных условий труда при текущем отцепочном ремонте…………………………………………………… | 67 |
| 5.4.1 Основные положения……………………………………… | 67 |
| 5.5 Расчет освещения участка текущего отцепочного ремонта вагонов…………………………………………………………………… | 74 |
| 5.5.1 Расчет естественного освещения………………………… | 75 |
| 5.5.2 Расчет искусственного освещения……………………….. | 78 |
| 5.5.3 Размещение светильников в помещении…………………. | 80 |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………… | 82 |
| Список использованных источников………………………………….. | 83 |
| ПРИЛОЖЕНИЕ А………………………………………………………. | 86 |
| ПРИЛОЖЕНИЕ Б….…………………………………………………… | 87 |
| ПРИЛОЖЕНИЕ В……………………………………………………….. | 88 |
| ПРИЛОЖЕНИЕ Г……………………………………………………….. | 89 |
| ПРИЛОЖЕНИЕ Д……………………………………………………….. | 90 |
| ПРИЛОЖЕНИЕ Е………………………………………………………... | 91 |
| ПРИЛОЖЕНИЕ Ж……………………………………………………….. | 92 |
ВВЕДЕНИЕ
В данном дипломном проекте главным объектом является разработка текущего отцепочного ремонта вагонов в корпусе вагоноремонтного участка города Хабаровска.
На основании информации, полученной в ходе преддипломной практики была организована работа текущего отцепочного ремонта в корпусе депо ЛВДЧ Хабаровск-1.
В качестве детали был выбран механизм перемещения вагонов, а именно тяговая лебедка.
Также в ходе проекта была рассчитана себестоимость ремонта вагонов на участке текущего отцепочного ремонта вагонов, а в заключительном разделе приведены мероприятия по охране труда и произведены расчеты освещения на участке текущего отцепочного ремонта.
Данный дипломный проект содержит 92 страницы, 7 приложений, а также 10 чертежей формата А1.
1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ
1.1 Организация работы участка текущего отцепочного ремонта вагонов
Пaссажирское вагонное депо Хабаровск (ЛВЧД-1) - структурное подразделение дальневосточного филиала открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» предназначено для деятельности магистрального пассажирского железнодорожного транспорта. Обеспечивает техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов всех форм собственности.
Текущий ремонт вaгонов (ТОР) - ремонт груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.
Текущий отцепочный ремонт вагонов в пассажирском вагонном депо Хабаровск-1 производится на территории депо вне корпуса. Участок оснащен необходимым технологическим, подъемно-транспортным, съемным и другим оборудованием, и слесарным инструментом, в соответствии с требованиями.
Пункты текущего отцепочного ремонта предназначены для устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации вагонов в период между плановыми видами ремонта или в период от постройки вагона до первого планового ремонта.
Текущий отцепочный ремонт производится вагонам, не выдержавшим гарантийного периода эксплуатации после постройки, производства плановых видов ремонта, планового технического обслуживания (ТО-3) /1/
Текущий отцепочный ремонт производят при обнаружении неисправностей в пути следования, а также в пункте оборота или формирования для восстановления работоспособности пассажирского вагона с заменой его составных частей /1/
ТОР производят, когда неисправность вагона невозможно устранить безотцепочным ремонтом в процессе производства технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2
При ТОР выполняют работы:
-при неисправности тормозного оборудования - в соответствии с требованиями документов «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ;
-при достижении срока, установленного нормативной документацией, проведения ТО тормозных приборов (воздухораспределителя 292 (292М), 242, 305, реле давления 404), производят их замену на отремонтированные. Срок эксплуатации тормозных приборов №292(292М) 6 месяцев с даты ремонта;
-при смене колесных пар;
-при замене масла в редукторе от средней части оси привода генератора в соответствии с требованиями нормативной документации Вагоны пассажирские;
-при проверке буферных комплектов;
-при проверке автосцепного устройства;
-при проверке крепления подвагонного оборудования;
-при неисправности узлов тележки, или по другой причине, но связанной с подъемкой вагона – проверочно-регулировочные работы на тележках в объеме ТО-1.Перечень инструмента и принадлежностей осмотрщиков-ремонтников вагонов по обслуживанию ходовых частей и кузовов вагонов представлены в таблице А1 приложения А.
После проведения ТОР гарантийный срок распространяется на работы, производимые при ТОР, и устанавливается до следующего планового технического обслуживания ТО-3 или планового ремонта (что наступит раньше).
В пунктах текущего отцепочного ремонта и единой технической ревизии выполняются ремонтные работы, производство которых нецелесообразно при техническом обслуживании вагонов в поездах и при подготовке составов в рейс.
Устранению подлежат неисправности вагонов, независимо от их возникновения: естественный износ деталей и узлов вагонов, нарушения правил эксплуатации, нарушения требований правил и руководств по изготовлению и ремонту вагонов, их узлов и деталей /1/
Текущий отцепочный ремонт выполняют работники участка текущего отцепочного ремонта вагонов, участка ремонта колесных пар, участка подготовки пассажирских вагонов в рейс, работниками участка ООО «Трансремком» /1/
Текущий отцепочный ремонт производится за время подготовки пассажирских вагонов в рейс, установленное Графиком технического обслуживания и экипировки пассажирских вагонов при подготовке в рейс в Пассажирском вагонном депо Хабаровск (далее – График). Если времени для производства ТОР вагонов установленное Графиком не достаточно, допускается замена неисправного вагона, вагоном, находящимся в горячем резерве такого же типа /1/
ТОР производится на специализированном пути (8,9 пути ранжирного парка), а при необходимости ремонта системы отопления и водоснабжения на 3 деповском пути вагоносборочного участка в корпусе депо.
Работа участков осуществляется посменно 2 дня работают- 2 дня отдыхают. Продолжительность рабочей смены 11 часов, с 8 до 20 местного времени, обеденный перерыв с 12 до 13 местного времени.
Общее руководство участка текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов осуществляет заместитель начальника депо (по эксплуатации), на которого возложены обязанности по организации работы участков эксплуатации. Генеральный план предприятия представлен на чертеже
ДП 23.05.03.В.155.01
Заместитель начальника депо
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
