Швец М.А (1202146), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Технологический процесс состоит из технологической инструкции и технологических карт устранения неисправностей вагонов при подготовке к перевозкам и текущем отцепочном ремонте.

С целью обеспечения необходимого качества подготовки вагонов к перевозкам на участке имеются:

-количество путей – 2;

-количество ремонтных позиций – 6;

Накопление отцепленных вагонов для проведения текущего отцепочного ремонта производится на одном из сортировочных путей станции с последующей подачей на ремонтные пути.

По характеру выполняемых технологических операций пути предназначены для:

-смены неисправных дверей;

-смены колесных пар;

-ремонта ударно-тяговых приборов;

-рамы вагона;

-ремонта тормозного оборудования;

-замена или ремонт сваркой крышек люков, их запорных механизмов, шарнирных соединений торцевых дверей, их запоров и ремонт металлической обшивки;

-ремонт сваркой стоек, раскосов, обвязки кузова;

-ремонт сваркой разрушенных соединений, элементов кузова и рамы;

-ремонт или постановка отсутствующих поручней, подножек;

-замена неисправных деталей и узлов механизма автосцепки;

-крепление, ремонт и постановка деталей сцепного привода;

-замена тормозных колодок, концевых кранов, труб воздухопроводной магистрали, деталей рычажной передачи, подводящих трубок;

-вскрытие и ремонт тормозного цилиндра;

-устранение неплотностей соединения тормозного оборудования;

-крепление воздушной магистрали;

-испытание и проверка тормоза на вагоне;

-после окончания ремонтных и регулировочных работ производится проверка работы механизма нагрузки открытием и закрытием крышек люков при подключении к воздухопроводу /2/

Одновременно с работами по текущему отцепочному ремонту выполняются ремонтные работы по записям в журнале ф. ВУ-8 и производится техническое обслуживание ТО – 1 в полном объёме с выполнением следующих работ:

- контроль технического состояния ходовых частей, ударно-тяговых приборов;

- контроль состояния колёсных пар, автосцепки, поглощающих аппаратов;

- контроль буферных комплектов;

- осмотр рамы вагона и тележек;

- контроль состояния центрального люлечного подвешивания;

- контроль состояния гидравлических гасителей колебаний и продольных поводков тележек;

- контроль технического состояния внутреннего, санитарно-технического оборудования, системы отопления и водоснабжения;

- контроль состояния функционирования кипятильника, водяных баков, кранов, вентилей;

- контроль состояния котла отопления, разделок дымовых труб, насосов перекачки воды;

- контроль внутреннего оборудования вагона (облицовок стен, перегородок, состояние дверей, исправность замков, оконных рам, штор, диванов, полок, столиков, зеркал, состояние угольных ящиков, исправность аварийных выходов);

- контроль состояния приводов подвагонных генераторов, крепления привода к генератору, наличие масла в редукторе;

- контроль состояния и надёжность функционирования холодильного и электрического оборудования.

Бытовые помещения размещены в деревянных одноэтажных зданиях, расположенных на территории участка включают:

-помещение для обогрева и отдыха сварщиков;

-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих ходовые части;

-помещение мастера текущего ремонта;

-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих электрику;

-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих редукторы;

-помещение для внутреннего оборудования;

-помещение для обогрева и отдыха столяров;

После выполнения текущего отцепочного ремонта мастер (в его отсутствие освобожденный бригадир) предъявляет вагон для приемки приемщику вагонов. После приемки вагона подписывается уведомление формы ВУ-36. Уведомление формы ВУ-36 подписывается начальником (заместителем начальника) депо и приемщиком вагонов. При отсутствии приемщика вагонов (выходные, праздничные дни и т.д.) приемку производит ответственный дежурный по депо, сдавший экзамены на право приемки вагонов из ТОР и ТО-3.

Подписанное уведомление вручается оператору ЛТО. Оператор на основании подписанного уведомления вносит данные в программу АСУПВ и делает запись в журнале формы ВУ-30.

На участке перед началом работы мастер ТОР проверяет наличие и состояние оборудования, инструмента общего и личного пользования, шаблонов, испытательной установки для проверки тормоза вагона, наличие необходимых удостоверений и сроков их действия у работников участка ТОР.

В дни отдыха мастера участка ТОР, руководство участком осуществляет мастер участка ТО-3 /2/

Технологический процесс - это изменение качественного состояния объекта производства, которое проявляется в изменении формы предме­тов труда,свойств, внешнего вида, осуществления соединений и др.

Технологическим документом, включающим в себя операции различной направленности формообразования, является маршрутная карта.

Карты технологического процесса разрабатываются на один вид фор­мообразования, включая контроль и перемещение.

Трудоемкость выполнения операций устанавливается по типовым тех­нически обоснованным нормам или на основании аналитически-расчетного или аналитически-исследовательского методов технического нормирования.

Таблица 1.1 - Перечень инструмента и принадлежностей общего пользования на участке текущего отцепочного ремонта вагонов

Перечень инструмента и принадлежностей слесарей подвижного состава участка текущего отцепочного ремонта вагонов представлены в таблицы Б1 приложения Б.

Планировка пункта (путей) текущего отцепочного ремонта приведена на рисунке 1.2

Рисунок 1.2 – Планировка путей текущего отцепочного ремонта.1 – домкраты для подъемки вагона и последующей выкатки тележек (16 штук); 2-кран, передвигающийся по рельсовому пути 3; 4 – путь для хранения колесных пар; 5 – сварочная будка; 6 – трансформаторная будка; 7 – наковальни; 8 – тиски; 9 – стеллаж для хранения запасных частей; 10-воздухонапорная колонка; 11 – комнаты отдыха бригад; 12 – участок по ремонту электрооборудования; 13 – склады; 14 – площадка для хранения тормозных колодок; 15 –площадка для хранения автосцепок и тяговых хомутов 16 – площадка для ревизии редукторов ВБА и ЕЮК; VII – путь для экипировки вагонов; VIII, IX – ремонтные пути; X – путь отстоя вагонов.

Таблица 1.2 – Площадь участка текущего отцепочного ремонта

Наименование участка	Принятая площадь, м2
Стеллажи для хранения запасных частей	24
Комнаты отдыха	45
Участок по ремонту оборудования	15
Склады	30
Площадка для хранения тормозных колодок	2,5
Площадка для хранения автосцепок и тяговых хомутов	5,5
Площадка для ревизии редукторов ВБА и ЕЮК	1,5

Рассмотрим достоинства и недостатки существующей площадки для выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов.

Недостатками данной площадки являются:

1. Трудность работы в плохих климатических условиях и в зимнее время в связи с отсутствием навеса или крытого помещения;

2. Неудобное расположение площадки (достаточно удаленное расположение относительно корпуса депо)

Достоинствами площадки являются:

1. Участок оснащен всем необходимым технологическим оборудованием;

2. Быстрое и свободное проведение маневровых работ.

1.6 Текущий отцепочный ремонт вагонов по неисправностям тележки

Текущий отцепочный ремонт вагона по неисправностям тележек производят работники участка текущего отцепочного ремонта вагонов, участка ремонтаколесных пар, участка подготовки пассажирских вагонов в рейс.

При производстве текущего отцепочного ремонта связанного с выкаткой тележек слесарь по ремонту подвижного состава участка текущего отцепочного ремонта вагонов подклинивает колесные пары с противоположной стороны от неисправной тележки деревянными клиньями, разъединяет тормозную тягу вагона с вертикальным рычагом.

Характеристики

Список файлов ВКР