Kuku Ivan Antonovich 2016 (1201987)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

___________ Соколов А.В.

«____» ____________ 2016 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕЛЬСОВОЙ ДЕФЕКТОСКОПИИ НА УРГАЛЬСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ДВДИ

Дипломный проект

Д 270204 65 000 ПЗ

Студент: ________________

(подпись)

«___» _________ 2016 г.

Куку И.А.

Консультант по разделу БЖД

доцент, к.т.н ________________

(подпись)

«___» _________ 2016 г.

К.В. Пупатенко

Руководитель

доцент, к.т.н ________________

(подпись)

«___» _________ 2016 г.

А.С.Катен-Ярцев

Нормоконтроль

доцент, к.т.н ________________

(подпись)

«___» _________ 2016 г. А.С.Катен-Ярцев

Хабаровск – 2016

Введение 3

1.1 Общая характеристика Ургальской дистанции пути 5

1.2 Определение классности пути согласно Распоряжения №2312 8 1.3 Рельсовое хозяйство 9

1.4 Стрелочное хозяйство 10

1.5 Балластный слой 11

1.6 Земляное полотно 11

2 Организация рельсовой дефектоскопии на Ургальской дистанции пути. 13

2.1 Анализ результатов дефектоскопного контроля с 2013 по 2015г. 13

2.1.1 Изменение парка дефектоскопных средств 13

2.1.2 Выявляемые ОДР с 2013г по 2015г по Ургальской дистанций пути. 14

2.2 Анализ статистики по дефектным рельсам с 2013г. по 2015 17 2.2.1 Влияние ресурсосберегающих технологий на сокращение числа дефектных 21 2.3 Анализ результатов контроля стрелочных переводов 23 2.4 Анализ использования переносных дефектоскопов. 24

2.5 Анализ результатов контоля сварных стыков в Ургальской дистанциипути. 25

2.6 Результаты контроля мобильными средствами и согласование их с контролём съёмными дефектоскопами. 26

СОДЕРЖАНИЕ

Изм

Организация рельсовой дефектоскопии на Ургальской дистанции пути ДВДИ

Лит.

Масса

Масштаб

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1

1 : 1

Разраб.

Куку.И.А.

Лист

1

Листов

82

Кафедра:Железнодорожный путь.

Провер.

Катен-Ярцев АС

ДП 270204.65. 000ПЗ

Реценз.

.Поляничко Е.В

Н. Контр.

Катен-Ярцев АС

Утверд.

Соколов А.В.

2.7 Контроль болтовых стыков съемными дефектоскопами. 28

2.8 Расчёты периодичности дефектоскопного контроля 30

2.9 Расчёт периодичности контроля сварных стыков 33

2.10 Расчет потребности съемных дефектоскопов и штата 36 2.11 График работы дефектоскопных средств по Ургальской дистанции пути за АПРЕЛЬ 2016г. 38

2.12 С 2010 года в Ургальской дистанции пути введён в эксплуатацию СУПДК «СЕВЕР. 39

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 45

3.1 Сравнительный экономический анализ дефектоскопного контроля на Ургальской дистанции пути. 45

3.2 Технико-экономическое сравнение контроля рельсов , РДМ-22 и РДМ-23 51 3.3 Технико-экономическое сравнение контроля рельсов съёмными дефектоскопами «РДМ-22», «РДМ-23» и «АДС-02» за 1 месяц 53

4. Укрепление земляного полотна от размыва на участке 253км перегона Корчагин-Ягдынья. 57

4.1. Описание участка деформаций 57

4.2. Варианты укрепления земляного полотна от размыва 60

4.3.Расчёт укрепления размывного откоса насыпи на 253 пк + 25 устройством каменной наброски. 63

5 Организация безопасности условия труда при проверки рельсов съёмными дефектоскопами. 71

5.1 Выявление опасных и вредных производственных факторов работы съёмными дефектоскопами. 71

5.2 Мероприятия по обеспечению безопасности труда. 72

5.3 Меры по защите от вредных производственных факторов. 73

Список использованной литературы 80

Введение

Удовлетворение растущих потребностей в перевозках грузов и пассажиров требует увеличения пропускной способности железных дорог при обязательном обеспечении полной безопасности движения поездов. Для успешного решения этой задачи железнодорожный транспорт оснащают новыми техническими средствами. Одним из таких средств являются дефектоскопы, применение которых позволяет заблаговременно обнаружить ответственных элементах пути и подвижного состава дефекты, угрожающие безопасности движения поездов.

Одновременно с развитием технической базы приняты: Распоряжение 2499р от 23.10.2014г. ; Распоряжение ЦЗ №2714р от 12.27.2012г.:

1. Разработан проект расчета периодичности с учетом достижений в технической базе и новациями, учитывающие новые тенденции развития дефектоскопии;

2. Разработаны общие положения рельсовой дефектоскопии.

3. Разработана и внедрена Распоряжение 2499р от 23.10.2014г.

Требует технического разрешения вопрос бесконтактного контроля рельсов в пути, так как самые совершенные схемы прозвучивания рельсового сечения, методы регистрации первичной информации и другие новации в значительной степени обесцениваются в результате частого пропадания акустического контакта искательных средств с контролем рельсов, что приводит к большой протяженности не проконтролируемого пути особенно при использовании мобильных средств.

Особое значение приобретает дефектоскопия лежащих в пути рельсов, поскольку каждый дефект в рельсе при определенных условиях может привести к тяжелым последствиям. Дефекты в рельсах в зависимости от качества текущего содержания пути, состояния ходовых частей обращающегося подвижного состава, грузонапряжённости, климатических условий на данном участке пути могут возникать и развиваться весьма быстро, что требует регулярной проверки лежащих в пути рельсов.

- двухниточные ультразвуковые съемные дефектоскопы для сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов «АДС-02», «РДМ-22», «РДМ-23».

- ультразвуковой дефектоскоп для контроля сварных соединений «РДМ-3». - ультразвуковой дефектоскоп для вторичного контроля «РДМ-33». - ультразвуковые и совмещенные дефектскопные автомотрисы «АМД-01», «АДЭ-1»,«СУПДК-Север» .

Качество контроля рельсов, внедрение передовых методов контроля в огромной степени зависят от правильной организации контроля рельсов на дистанции пути, уровня квалификации обслуживающего персонала .

Совершенствование рельсовой дефектоскопии на железных дорогах России в последние три года сосредоточивалось, главным образом, в широком внедрении новых съёмных дефектоскопов РДМ-23 . Вместе с тем, определились дальнейшие приоритетные направления:

-переход от опытных проверок постоянной эксплуатации мобильных средств дефектоскопии с включением их в планы организации дефектоскопного контроля на дистанциях пути;

-совершенствование нормативной базы, способствующее повышению качественного уровня и более глубокой детализации классификации дефектов;

Далее в дипломном проекте будут рассмотрены вопросы по правильной организации и проведению неразрушающего контроля на дистанции пути, а также приведены технические решения вопросов направленные на повышение эффективности использования дефектоскопных средств и качества контроля рельсов.

1. Характеристика УРГАЛЬСКОЙ дистанции пути

1.1 Общая характеристика Ургальской дистанции пути . - Географическое положение. Общая характеристика района. Верхнебуреинский район расположен на северо-западе Хабаровского края между 49 градусом и 52 градусом северной широты; 130 градусом и 132 градусом восточной долготы. Наибольшая протяжённость района с севера на юг-310 км, а с запада на восток-290 км. Общая площадь 63,5 тысячи километров, что составляет 7,6 процента территории края. Расстояние до краевого центра (г. Хабаровска) 680 км.

05.01.1981г. На основании Постановления Совета Министров СССР № 655 от 19.07.1980г. Приказ МПС №26/Ц от 28.07.1980г , по техническому проекту Байкало Амурской Магистрали , создать дистанцию пути :

Дистанция пути расположена на перекрестке двух направлений : Известковая- Чегдомын , Тында- Комсомольск с узловой станцией Новый Ургал, Известковая- Чегдомын .

Ургальская дистанция пути на границах с Тырменской дистанции пути: 239км - 356пк7, линии Известковая- Чегдомын.

Протяжённость главных путей-118,7км

С Этыркенской дистанции пути: 3260-3312 , Февральск – Ургал1.

Протяжённость главных путей - 53км.

С Амгуньской дистанции пути: 1-100км , линии Ургал 1 –Берёзовка . Протяжённость главных путей - 100км.

На Ургальской дистанции пути : Протяжённость главных путей -271,7км.

Ургальская дистанция пути Дальневосточной железной дороги- механизированная дистанция 2 группы согласно Указанию МПС А 398-у от 2.04.97г.

Дистанция пути расположена на перекрестке двух направлений : Известковая- Чегдомын , Тында- Комсомольск с узловой станцией Новый Ургал.

1 ноября 2007 года произведена приемка в эксплуатацию главного пути Адниканского обхода 29.4 км Протяженность главного пути составляет 232,926 км. Протяженность однопутных участков-207,7 километров, двухпутного участка- 7,2 километра.

Эксплуатационная длина главных путей - 207,7 км

Развёрнутая длина главных путей - 232,926 км

Развернутая длина станционных путей - 129,947 км

Развернутая длина подъездных путей - 3,571 км

Количество стрелок всего 385 комплектов, в том числе на подъездных путях- 9.

Стрелочных переводов на железобетонном брусе 100 из них 63 в главном пути.

В пределах дистанции расположены 16 раздельных пунктов , в том числе;

1 класса – 1 станция Новый Ургал

2 класса 1 станция Чегдомын

5 класса - 15 станций Корчагин, Ягдынья , Долина , Эльга , Адникан , Дубликан, Буреинский , Ургал – 1, Чемчуко , Мугуле , Мукунга, Солони , Разъезд, - 349 км , Нальды, Разъезд3.

В дистанции имеются механизированные мастерские для ремонта машин, механизмов и путевого инструмента. Две бригады по ремонту искусственных сооружений.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР