Kuku Ivan Antonovich 2016 (1201987), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

QI = GI / Э  I, (2)

где G I – техническая эффективность средства D I.

, (3)

где Рд-оп(Вк / DI) – вероятность выявления дефекта типоразмера k средством DI; f(k) – частота образования («вес») дефекта типоразмера k (k=1,..., k=0).

Суммарные затраты на НК средством DI участка рельсового пути выбранной протяженности равны:

Э  I = Э d I +Э к I+Э в I +Э п I, (4)

где Эd I – затраты на амортизацию средства и дефектоскопические материалы; Эк I – затраты на зарплату, соответствующие отчисления и накладные расходы; Э в I – затраты на вспомогательные операции, сопутствующие НК; Э п I – вероятные убытки от перебраковки.

Э п i =F х Р (П I), (5)

где F – затраты на вторичный НК или на неоправданный ремонт (замену) дефектного участка рельса, Р(П I) – вероятность перебраковки участка рельса средством DI – вероятность перебраковки участка рельса средством D I которая может быть установлена по результатам эксплуатации средства).

Далее в проекте предоставлена оценка по интегральному критерию с использованием классификатора дефектов рельсов по 119 типоразмерам.

Фрагменты таблицы дефектов Таблица 3.1

ПродолженияеТаблицы 3.1

Вероятность выявления дефектов некоторых типоразмеров дефектоскопами РДМ-22, РДМ-23, АДС-02, Р _д-оп (В _{к /} D _I ) прежде всего определяется принятыми в средстве:

• схемой прозвучивания рельса;

• численными значениями основных параметров контроля;

• алгоритмами обработки отраженных сигналов и представления результатов контроля.

Вероятность Р _д-оп ( В_к / D _I ) обнаружения дефектов типоразмера К с учетом надежности комплекса «дефектоскоп – оператор – среда» может быть установлена на основе статистических данных о контроле рельса в пути средством D _I и дополнительных экспериментальных исследований. Однако для предварительной оценки технической эффективности G _I средства D _I допустимо воспользоваться условной вероятностью Р х (В _к /D _I ), принимающей значения:

• Р х ( В _к / D _I ) = 0, если типоразмер дефекта К по определению не может быть обнаружен средством D _I ;

• Р х ( В _к / D _I ) = 0,95, если в идеализированных условиях контроля этот дефект может быть выявлен средством D _I при озвучивании его с одной стороны.

Распределение f(k) частности образования дефектов типоразмера k устанавливается по данным выхода рельсов по дефектам за некоторый предшествующий период времени, за 2015 год.

Таблица 3.2

Вероятность выявления дефектов некоторых типоразмеров дефектоскопами

РДМ-22, РДМ-23, АДС-02

Продолжение Таблицы 3.2

Условные обозначения:

Распределение f(k) частоты образования дефектов типоразмера k устанавливаем по данным выхода рельсов по дефектам за 2015 год.

Таблица 3.3

Распределение f(k) частоты образования дефектов типоразмера k в рельсах по данным выхода рельсов .

Продолжение Таблицы 3.3

Расчет суммарных затрат Э _{ I} на контроль рельсов дефектоскопами РДМ-22,РДМ-23 и АДС-02 _I проводится по общепринятой системе.

Характеристики

Список файлов ВКР