Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В таблице 2.3 резко выделяется выход рельсов по дефекту 55 в течении всего исследуемого времени – 22 шт., на втором месте по количеству изъятых из пути остродефектных рельсов дефект кода 24 – 19 шт. Выделяется также своей представительностью дефекты 30г; 21.1-2 и 30в.

Анализ этих данных показывает, что преимущественно дефекты развиваются в головке рельса (57,5%), затем в шейке рельса (41,2%) и подошве рельса (1,3%)

.В основном выход ОДР по анализу происходит весною(март, апрель) осенью( сентябрь, октябрь) из за перепадов температуры(днём +t, ночью -t) , за 4 мес.13г-8 ОДР из26, за 4 мес.13г-19 ОДР из33, за 4 мес.13г-12 ОДР из21 .

В период с 2013 г. по 2015 г. на дистанции пути пропуск ОДР не было.

2.2 Анализ статистики по дефектным рельсам с 2013г. по 2015г на Ургальской дистанции пути.

Изменение количества дефектных рельсов по годам представлено в таблице 2.4. В таблице показано количество изъятых дефектных рельсов в главных и приемо-отправочных путях на 1 января 2013-2015 года.

Таблица № 2.4

Дефектные рельсы и ОДР изъятых с пути за 3года .

№ рисунка	2013 год	2014 год	2015 год
	Деф. рельсы	Деф. рельсы	Деф. рельсы
10
11	2		1
12			1
13.1			47
14	94	51	39
17	159	132	57
18	5	3	5
21		4	3
24	8	10	1
26.3	1

Продолжение Таблицы № 2.4

30.1-2			4
30В		1
30Г	5	5	3
38			1
41			1
50.2		2
52		2
53.1		1
55	11	5	4
56		2	1
65			1
99. 1,2,3	31	21	24
итого	317	249	196

Рисунок 2.1

По анализу таблицы 2.4 и рисунка 2.1 видно что с 2013 по 2015г. из пути изъято 762 рельса из них по кодам: 17.1 348рельс 45,6 %, 14 184рельса 24,1%, 99.1.2.3 76 рельса 9,96%. За 2013г сменено-317рельс, за 2014г сменено -249рельс а за 2015 -196 рельс

Изменение количества дефектных рельсов по годам представлено в таблице 2.5. В таблице показано количество лежащих дефектных рельсов в главных и приемо-отправочных путях на 1 января 2013-2015 года.

Таблица № 2.5

Анализ дефектных рельс лежащих в пути

По ведомости дефектных рельсов (пу2А) мы наблюдаем рост дефектов по коду 17.1 62шт. - 53,9%, по коду 14 44шт.-38,2%, по коду 11.2 4шт.-3,47%.

Наличие дефектных рельсов на дистанции пути на начало и конец года указывается удельный выход в таблице 2.7

Таблица 2.7

Удельный выход рельс, штук

Из таблицы 2.7 видно, что количество дефектов по главному и приёмоотправочным путям растут с каждым годом.

2.2.1 Влияние ресурсосберегающих технологий на сокращение числа дефектных рельсов, лежавщих в пути(наплавки, обрезка концов, переукладка, лубликация, шлифование с работой РШП).

На дистанции с 2004 году организована работа по ремонту рельс газопорошковой наплавкой ВДУ-562 имеющие эксплуатационные повреждения в виде пробоксовок (код дефекта 14) и выкрашиваний закаленного слоя (код дефекта 17). За четыре месяца 2016 года наплавлено 166 рельса. Для продления срока службы рельсов на дистанции проводились следующие мероприятия:

Значительный, за весь период в целом, выход рельсов по коду. 13.1(17.1) обусловлен преобладанием его смены в последние 3 года – 348 рельса и по 14 коду- 158 рельс. Это объясняется ужесточением требований по его эксплуатации в пути в связи с тем, что при наличии в стыковом соединение дефекта 13.1(17.1) резко возрастает возможность пропуска опасных дефектов развивающихся под ним, таких как 33.1(52.1) и 53.1 которые нередко приводят к излому рельса и выколу значительной части головки рельса.

Результаты проведенного (автором) анализа по 29-ой дистанции пути представлены в таблицах 2.8 - 2.13. Таблица 2.8

Анализ оценок состояния пути по результатам путеизмерительного контроля

Из таблицы 2.8 видно что по Ургальской дистанции пути за 2015г бальность понизилась.

Таблица 2.9

Грузонапряженность за период с 2012 по 2015 год

по Ургальской дистанции пути, т км брутто на км

В следствие наплавке на дистанции пути наплавлено и сменено рельс согласно таблицы 2.10.

Наплавка рель на дистанции пути указана в таблице 2.10

Таблица 2.10

Рельсы снятые с путей вследствие наплавке.

№ рисунка	2013 год	2014 год	2015 год
	Наплавлено конц / рельс	Наплавлено конц / рельс	Наплавлено конц / рельс
14			271 / 158
17	686 / 343	404 / 245
ИТОГО	686 / 343	404 / 245	271 / 158

1. Улучшение содержания пути за счёт проведённых среднего, подъёмочного и планово-предупредительного ремонтов; 54,5км.

2. Произведён промер пути, рихтовка кривых участков пути на 49,9км;

3. Производились постоянные путевые обходы;

4. Проводился сплошной осмотр рельсового хозяйства руководящим составом с принятием немедленных мер по устранению выявленных неисправностей в течение периода март – ноябрь;

5. Разгонка и регулировка зазоров: план-100км, факт-102,9км.

6. Ежемесячно все дорожные мастера проводили осмотр рельсового хозяйства, зимой со снятием накладок в стыках крестовин.

С 2010 по2015г году РШП на Ургальской дистанций пути не работал .

Также производится работа по обрезке концов рельсов (удаление дефекта по коду 13.1(17.1);41.1).

Характеристики

Список файлов ВКР