Kuku Ivan Antonovich 2016 (1201987), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

В целях защиты рук от мороза , воздействия контактирующей жидкости и контактного ультразвука оператор должен использовать рукавицы .

В соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи спец. одежды, спец. обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях оператор зимой должен обеспечиваться следующими сертифицированными средствами индивидуальной защиты (приказ МЗСР РФ № 582Н от 22.10.2008г.):

Зимой дополнительно выдается:

• Полушубок – на 5 лет;

• Костюм для защиты от пониженных температур «Дефектоскопист – на 3 года

• Шапка-ушанка со звукоппроводящими вставками – на 2 года;

• Шапка трикотажная – на 2 года

• Рукавицы утепленные – на 6 мес.;

• Валенки – на 1 год.

При выполнении работ в районах распространения гнуса, комаров, мошки рабочие должны быть обеспечены средствами против укусов, спецодеждой, обеспечивающей защиту от укусов насекомых.

Операторы, получающие средства индивидуальной защиты (респираторы, защитные очки) должны быть проинструктированы по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих приспособлений, а также практически обучены способам их применения.

Закрепленные за работником спецодежда, спец обувь и другие средства индивидуальной защиты должны быть подобраны по размеру, не стеснять движений при работе. Головной убор не должен прикрывать плотно уши (шапка-ушанка должна иметь звукоподводные вставки).

Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках гардеробной. Согласно п. 3.17. Положения о порядке обеспечения работников Ургальской дистанции пути специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, в нерабочее время остаются у работников.

Оператор должен следить за исправностью спецодежды, своевременно стирать, а также содержать шкафчики в чистоте и порядке.

Спецодежда.

В тёплый период года в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированной специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях оператор должен обеспечиваться следующими сертифицированными средствами индивидуальной защиты (приказ МЗСР РФ № 582Н от 22.10.2008г.):

• Костюм Дефектоскопист – на 1 год

• Сапоги юфтевые на маслобензостойкой подошве – на 1 год

• Плащ – на 3 года

• Перчатки комбинированные – на 1 мес.;

• Перчатки трикотажные – на 2 мес;

• Сигнальный жилет со светоотражающими полосками – на 6 мес.

Ограждение

Перед выходом на путь оператор должен убедиться через мастера бригадира в том, что поданная накануне заявка на выдачу предупреждений на поезда принята к исполнению, а при работе на станции – сделана запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов формы ДУ-46 о месте и времени работы тележки.

Оператор должен оградить тележку днем щитом, окрашенным в красный цвет, или красным флагом, а при плохой видимости фонарем на шесте с красным огнем в обе стороны.

При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по пути, по которому следует тележка, приближающегося подвижного состава оператор и сопровождающие его работники по команде руководителя работ должны прекратить работу, снять тележку за габарит подвижного состава и отойти с путей на обочину земляного полотна не менее, чем за 500 м до приближающегося поезда на расстояние не менее 2,5м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 60 км/час. Отход рабочих должен быть организованным на правую по ходу поезда обочину земляного полотна на следующие расстояния:

• при пропуске работающего путеукладчика, электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа – на 5м.;

• при пропуске работающего путевого струга – на 10м;

• при пропуске работающих машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей – на 5 м в сторону, противоположную выбросу снега:

• при пропуске работающих однопутных снегоочистителей – на 25м.

После прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том, что ни с одной, ни с другой стороны не идет подвижной состав.

Во время работы оператор должен иметь при себе:

• 2 комплекта флажков в чехлах, ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно – белого огней ( при работах в условиях плохой видимости);

• Выписку из расписания движения поездов на участке планируемых работ.

• Сопровождающий должен иметь при себе телефонную трубку, а также переносную радиостанцию для связи с сигналистами.

• Комплект петард в специальной коробке (6 шт.);

• переносную радиостанцию;

• аптечку первой помощи с необходимыми медикаментами и перевязочным материалом;

• духовой рожок-2шт;

Таблица:5.1

Обучение охраны труда

Программа обучения по охране труда работников рабочих профессий, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда Дальноевосточной дирекции железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

№	Наименование тем	часы
1	Основные положения законодательства о труде в Р.Ф. Законодательство и нормативно-правовые акты по охране труда Государственный надзор и контроль соблюдения законодательства об охране труда, ответственность за нарушение законодательства о труде и законодательства об охране труда	2ч
2	Порядок учета и расследования несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Социальная защита пострадавших на производстве, возмещение ущерба, причиненного работнику в результате несчастного случая на производстве и профессионального заболевания. Меры по профилактике случаев травматизма и профзаболеваний	2ч

Продолжение Таблица:5.1

3	Организация управления охраной труда. Производственный и общественный контроль за состоянием охраны труда	2ч
4	Обучение и инструктирование работников по охране труда.	2ч
5	Обеспечение работников специальной одеждой и другими средствами индиви-дуальной защиты, лечебно-профилактическое обслуживание работающих	2ч
6	Безопасность труда при эксплуатации электроустановок и пользовании электрооборудованием и электроприборами	2ч
7	Правила устройства и безопасной эксплуатации технических устройств на опасных производственных объектах.	1ч
8	Пожарная безопасность	2ч
9	Оказание первой доврачебной помощи пострадавшему	2ч
10	Требования безопасности труда в производственном процессе	3ч
	Итого	20ч

Срок обучения – 20 часов

Форма обучения – без отрыва от производства

5.3 Меры по защите от вредных производственных факторов.

- Запрещается пользование мобильных телефонов во время работы на ж/д путях, также во время следования к месту работ и обратно.

- Во избежание поражения молнией с приближением грозы необходимо прекратить работу, снять тележку и сойти с пути.

- Запрещается прятаться под металлическим мостом, под деревьями, прислоняться к ним, а также подходить к высоким одиночным предметам (столбам, деревьям) на расстояние менее 10м. Во время грозы следует укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них – в небольших углублениях на склонах холмов или выемок. При грозе нельзя держать при себе или нести инструмент и другие металлические предметы.

- На участках пути, оборудованных автоблокировкой, должна использоваться тележка с изолированными от колес осями, чтобы наличие тележки на блок – участке не вызывало перекрытия светофора, ограждающего блок – участок. Запрещается располагать тележку (при ее стоянке) на изолирующих стыках рельсов, а также оставлять на железнодорожном пути без работников, которые в случае необходимости могли бы быстро снять ее с пути.

- При пропуске поездов, загруженных углем, рудными и другими сыпучими материалами, образующими пылевыделение оператор должен пользоваться защитными очками и респиратором.

- После обработки обочин и междупутий железнодорожного пути реагентами по уничтожению растительности следует пользоваться противогазоаэро-зольными респираторами.

-При низких температурах в ультразвуковой дефектоскопии применяется незамерзающая контактирующая жидкость, обращение с которой требует соблюдения особых правил.

В целях защиты рук от низких температур, воздействия контактирующей жидкости и контактного ультразвука оператор должен использовать рукавицы или двухслойные перчатки .

Использование технического спирта и его водных растворов на любые другие нужды и передача его другим лицам; ЗАПРЕЩАЕТСЯ

Заполнять спиртом емкости на полную вместимость для исключения разлива в случае расширения объема от повышения температуры;

- Хранение технического спирта или водно-спиртовых растворов на дому и в общедоступных местах;

- Инструмент, применяемый во время слива и налива спирта, должен быть изготовлен из металла, не дающего искр при ударах;

- Не допускаются удары при закрытии крышек тары, при присоединении шлангов и других приборов.

- Места слива и налива должны содержаться в чистоте, пролитый технический спирт должен убираться, а места разлива посыпаться песком. В помещениях хранения спирта запрещается курение, производство сварочных и других огневых работ;

- При замерзании жидкости в подводящих трубках ультразвукового дефектоскопа для их очистки необходимо пользоваться специальными приспособлениями (проволочным щупом, резиновой грушей и т.д.). Запрещается продувать трубки ртом.

- В целях охраны здоровья необходимо: исключить попадание спирта во внутренние органы человека, при продувании шлангов соединяющих бачки с искателями дефектоскопов следует пользоваться специальными приспособлениями или медицинскими резиновыми грушами, беречь глаза, слизистую оболочку носа и рта от попадания брызг технического спирта; по окончании рабочего дня мыть руки с мылом.

Список использованной литературы

1. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ. ПРИКАЗ №162 (Министерство транспорта РФ 04.07.2012 г).

2. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Распоряжение ОАО РЖД от 29 декабря2012г №2790р.

3. Инструкция по сигнализации на железных дорогах №24735 (Министерство транспорта РФ от 28.06.2012 г).

4. Ашпиз Е.С. (ред.) Железнодорожный путь. - М.: ФГБОУ 2013.- 544 с.

5. Инструкция по охране труда для оператора дефектоскопной тележки Ургальской дистанции пути ИОТ ПЧ-29-024-2015 от 12 марта 2015г.

6. Протокол № 12\14 «Оценка условий труда по показателям тяжести трудового процесса» на Ургальской дистанции пути ИОТ ПЧ-29-024-2015 от 19 марта 2015 г.

7. Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в ОАО «РЖД» Дымкин Г.Я., Кузьмина Л.И., Рождественский С.А., Рукавчук Ю.П., Этинген И.З. Распоряжение 2714 от 27.12.2012г.

8. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. ЦРБ-756 (Приказ Минтранса России от 04,06,2012г.).

9. «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов» 2499 от 23.10.2014г.

10. Текущее содержание земляного полотна и искуственых сооружений. Распоряжение ОАО РЖД. от 30 декабря 2010г. №2795р.

11. А.Г. Полевиченко / Проектирование мероприятий по укреплению земляного полотна. Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию ДВГУПС Хабаровск 2008.

12. Шиладжян А.А. Совершенствование профилей рельсов для кривых и прямых участков пути и их эксплуатационные показатели / Вестник ВНИИЖТ. 2002. – № 7. С. 8-15.

13. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (№ ЦП-774). – М.: Транспорт. 2001.– 223 с.

14. Расчеты и проектирование железнодорожного пути. Под редакцией В.В. Виноградова. Москва 2003 год.

15. Полевиченко А.Г. Правила оформления курсовых и дипломных проектов: метод. Указания/ А.Г.Поливиченко.-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2000.-26с .

16. Мелентьев Л.П. О форме контактных поверхностей пары «колесо-рельс» // Вестник ВНИИЖТ. 1983. № 5. С. 47-51.

17. Новые ультразвуковые дефектоскопы для контроля рельсов и сварных стыков // В мире НК. 1999. № 5. С. 56-57.

18. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. ПОТ РО-32-ЦП-652-77 (утверждены МПС России 24.09.1999 г.).

19. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь. – М.: Транспорт, 1969 – 536 с.

20. Яковлев В.Ф. Кудрявцев И.А. Контактно-усталостная прочность рельсовой стали при действии вертикальных и касательных сил // Вестник ВНИИЖТ. 1980. № 8. С. 44-46.

21. М.А. Фришман, И.И. Хохлов, Т.Г. Яковлева. Земляное полотно железных дорог Москва. 1964 год.

Характеристики

Список файлов ВКР