Kuku Ivan Antonovich 2016 (1201987), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Таблица 2.11
Ведомость 22,5 метровых рельсов уложенных при капитальном
ремонте или при смене рельс старогодними на 01.01.2016 год
| Перегон | Начало км, пк | Конец км, пк | Протяжение, м | Длина рельс |
| Эльга-Адникан | 294пк8 | 295 пк 10 | 2295 | 22,5 |
| Эльга-Адникан | 297 пк 5 | 298 пк 4 | 922,5 | 22,5 |
| Эльга-Адникан | 299 пк 2 | 300 пк 8 | 1102,5 | 22,5 |
| Разъезд 3-Ургал 1 | 342пк8 | 342пк10 | 427,5 | 22,5 |
| Разъезд 3-Ургал 1 | 350 пк 8 | 352 пк 3 | 1372,5 | 22,5 |
2.3 Анализ результатов контроля стрелочных переводов на Ургальской дистанции пути в соответствии с распоряжением №1653р от 16.08.2012 года.
С 2013 по 2015г на Ургальской дистанции пути по стрелочным переводам ОДР не обнаружено.Стрелочные переводы проверяются согласно графику. Таблицы № 2.12 Выход ОДР по стрелочным переводам ПЧ-29
| № пп
| П о к а з а т е л и
| Года | |||
| 2013 | 2014 | 2015 | |||
| 1 | Стр.пер. главный путь -95 | компл | 95 | 95 | 95 |
| ОДР | 0 | 0 | 0 | ||
| 2 | Стр.пер. приёмоотправочный путь -121 | компл | 121 | 121 | 121 |
| ОДР | 0 | 0 | 0 | ||
2.4 Анализ использования переносных дефектоскопов. Переносные дефектоскопные средства, применяются для ультразвукового контроля стыковых, нахлесточных и тавровых соединений для проверки зон сварки, болтовых стыков, стрелочных переводов.
Для проверки рельсов дистанция пути располагает 7ми дефектоскопами в том числе по типам:согласно таблицы 2.13
Таблица №2.13
Наличие дефектоскопных средств на дистанции пути
| Н А Л И Ч И Е | ||||||||||||
| № п/п | Тип дефектоскопа | № дефектоскопа | Год выпуска | Дата ввода в | Инв.№ | % износа | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
| эксплуатацию |
|
| |||
| 0 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||||
| 1 | РДМ-2 | 1897 | 2003 | 13.02.04г | 46067 | 90% | ||||||
| 2 | РДМ-2 | 2298 | 2004 | 13.42.05г | 46808 | 90% | ||||||
| 3 | РДМ-22 | 361 | 2006 | 13.02.07г. | 59183 | 50% |
| |||||
Продолжение Таблица №2.13
| 4 | РДМ-22 | 261 | 2006 | 15.12.2007 | 59182 | 50% | ||
| 5 | АДС | 110305 | 2005 | 01.02.2005 | 305 | 50% | ||
| 6 | РДМ-33 | 289 | 2006 | 16.01.2007 | 59200 | 30% | ||
| 7 | РДМ-3 | 916 | 2003 | 01.01.2004 | 46061 | 50% | ||
| Регистраторы : | ||||||||
| 1 | РСД-Т | 869 | 2003 |
|
| 90% | ||
| 2 | РСД-Т | 1589 | 2004 |
|
| 90% | ||
| 3 | РСД-Т | 539 | 2002 |
|
| 90% | ||
| 4 | РСД-Т | 862 | 2003 |
|
| 90% | ||
На дистанции установлена 1разовое проверка рельс съёмными и мобильными средствами дефектоскопии в 30 дней с 3283км -3379км, и 1разовое проверка рельс съёмными средствами дефектоскопии в 61дней с 239км -374км а мобильными средствами дефектоскопии в183 дней . Эффективность работы средств рельсовой дефектоскопии за 2015 год составила 100%.
Коэффициент использования дефектоскопных средств – 70 %.
2.5 Анализ результатов контроля сварных стыков в Ургальской дистанции пути.
Контроль сварных стыков рельсов на дистанции осуществляется:
В рельсовых плетях, поступающих в РСП в соответствии с установленной периодичностью ежегодно в первые два года после укладки и один раз в два года в последующее время;
Таблица № 2.14
Анализ проверки сварных стыкрв
| на 2010 | ПЕРИОДИЧ. КОНТРОЛЯ | 2013 | 2014 | 2015 | |
| Гл ход прав | 886 | 1 РАЗ В 2ГОДА | 827 | 563 | 886 |
Продолжение таблицы 2.14
| Гл ход лев | 918 | 1 РАЗ В 2ГОДА | 829 | 531 | 918 | |||
| П-о прав | 172 | 1 РАЗ В 2ГОДА | 74 | 58 | 168 | |||
| П-о лев | 170 | 1 РАЗ В 2ГОДА | 40 | 58 | 166 | |||
| Итого: | 2146 | 1770 | 1210 | 2138 | ||||
Все сварные стыки на Ургальской дистанции пути, выполнены электроконтактным способом. Проверка производится согласно расчёта утверждённой периодичность сварных стыков.
Рисунок 2.4
2.6 Результаты контроля мобильными средствами и согласование их с контроля съёмными дефектоскопами.
Мобильными средствами контроля за период с 2013 по 2015 год выявлено двадцать остродефектных рельсов. Данные по выходу ОДР отражены в таблице 2.15.
Таблица № 2.15
Остродефектные рельсы, выявленные мобильными и съёмными средствами дефектоскопами
| Код рисунка | 2013 | 2014 | 2015 | Всего | |||||
| Деф. | мобил | Деф. | мобил | Деф. | мобил | Деф. | мобил | ||
| 21.1-2. | 1 | 3 | 3 | 4 | 3 | ||||
| 24 | 9 | 10 | 1 | 20 | |||||
| 26.3 | 1 | 1 | |||||||
| 30Г | 4 | 4 | 2 | 2 | 10 | 2 | |||
| 30В | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | ||||
| 38 | 1 | 1 | |||||||
| 50 | 2 | 2 | |||||||
| 52 | 2 | 2 | |||||||
| 53 | 1 | 1 | |||||||
| 55 | 6 | 5 | 4 | 1 | 5 | 1 | 15 | 7 | |
| 56.3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | ||||
| 65.1 | 1 | 1 | |||||||
| 99.1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||
| ИТОГО | 20 | 6 | 25 | 8 | 15 | 6 | 60 | 20 | |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
