Пояснительная записка (1201956)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ВВЕДЕНИЕ

Главным направлением компании ОАО «РЖД» на период до 2016 года и стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года поставлены задачи – повысить скорости движения поездов, осевые и погонные нагрузки.На фоне этих задач особую роль выделяют диагностике и мониторингу состояния пути и рельсов.

Рельсы- это важнейший элемент. От их состояния и качества зависит обеспечение необходимых скоростей и безопасности движения поездов. Для этого обеспечения и нужна рельсовая дефектоскопия. В последние годы этому вопросу уделили особое внимание. На смену устаревшим моделям съемных дефектоскопов, пришли более новые, у которых эффективность работы выражается в количестве выявленных ОДР на 1000 километров.Такими дефектоскопными средствами можно считать Авикон-01, РДМ-22,РДМ-23 с электронными регистраторами информации, у них появились дополнительные каналы, которые выявляют ранее не определимые дефекты, также запись идет на флеш-карту и сохраняется, это удобно тем, что сигналы выявленные можно просматривать неоднократное количество раз.

В данной дипломной работе рассматривается работа цеха дефектоскопии в Комсомольской дистанции пути. Проведен мониторинг выхода ОДР за последние три года, проведен экономический анализ и комплексная оценка пути..

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ

1.1 Климатические характеристики района

Район дистанции находится в зоне климата умеренных широт, отличительной чертой которого на Дальнем Востоке является наличие муссонной циркуляции. В течение года наблюдается два муссона – летний и зимний. При зимнем муссоне происходит перемещение холодного воздуха из глубин континента, что приводит к сухой, морозной и ясной погоде. При летнем муссоне с Тихого океана дуют юго-восточные и южные ветры, которые переносят влажный морской воздух, обусловливающий на материке дождливое тёплое лето.

Самым тёплым месяцем в году является июль, самый холодный месяц - январь. Максимальная температура зимой до -50 гр.C, летом до +42 гр. С.

Среднегодовое количество осадков в основном составляет 500-800 мм. Распределение осадков в течение года неравномерно, что связано с муссонным характером климата. Меньше всего их выпадает зимой, что составляет 5-10 % от среднегодового количества. Максимум осадков приходится на лето и первый осенний месяц (до 70 % годового количества). Относительная влажность воздуха высокая: в летний период 80-100 %, а зимний период 70-85 %.

Длительность залегания снега колеблется от 139 до 153 дней в году. Малая толщина снежного покрова и его неустойчивость обусловливают большую глубину промерзания грунтов. Глубина промерзания для г. Комсомольск – - на - Амуре под снегом – 217 см, под оголенной поверхностью - 292 см .

1.2 Географические характеристики местности

Участок Комсомольской дистанции проходит по Комсомольскому и Амурскому районам Хабаровского края. Располагается в пределах обширной Средне - Амурской низменности и Харпино-Болонской низменности. Рельеф в пределах района среднегорный, сильно расчлененный, характеризуется наличием четко выраженных хребтов, а также обширных депрессий и глубоких долин.

Комсомольская дистанция пути граничит с Высокогорненской, Горенской и Литовкинской дистанциями.

1.3 История строительства железнодорожного пути

В связи со строительством крупнейшего на Дальнем Востоке индустриального центра – города Комсомольска-на-Амуре в 1933 году началось и в 1940 было завершено сооружение железнодорожной линии Волочаевка-Комсомольск протяженностью 354 километров. С 6 августа 1940 года Комсомольская линия входит в состав Комсомольского отделения ДВЖД. Новая ж.д. магистраль в 1940 году пропускала 6 пар поездов в сутки со скоростью 16.8 км/час. Это вполне обеспечивало грузооборот 178 меллионов т-км. В годы Великой Отечественной войны всего за 22 месяца была проложена линия Комсомольск-Ванино протяженностью 450 километров.

1.4 Верхнее строение пути

В главных путях лежат рельсы Р-65 – на 296,125 км.

Протяжение закалённых рельсов по дистанции составляет 291,01 км.

Протяжение бесстыкового пути 57,13 км.

• главного хода 57,13 км;

• в том числе станционные 0 км.

Протяжение пути с рельсами 25 м - 239,14 км.

Протяжение пути на ж.б. шпалах - 92,985 км;

• в том числе на главных путях - 69,595 км.

Протяженность пути с боковым износом в кривых:

• до 10 мм - 106,39 км;

• 10 - 16 мм - 20,22 км;

• более 16 мм - 0 км.

Протяженность рельсов с боковым износом в прямом участке 0 км.

Средний вес 1 п.м. рельса по ПЧ составляет 61,83 кг.

- в том числе в главном пути 64,64 кг;

- станционном пути 59,38 кг;

- подъездном пути 53,57 кг.

Профиль пути (главный ход) 296,466 км.

Протяжение горизонтальных участков 4,666 км.

Протяжение участков с уклонами: всего 291,8 км.

- в том числе 4 % и менее 147,058 км;

- 4,1 - 8 % - 70,060 км;

- 8,1 - 15 % - 63,900 км;

- 15,1 - 25 % - 10,900 км;

- более 25 % - 0,000 км.

План главных путей: 296,125 км.

- протяжение прямых участков 163,972 км.

- протяжение кривых участков 132,494 км.

Количество кривых 336 шт. Из-них с радиусом:

- R-299 м. и менее 33 шт. - 12,696 км;

- R-300 - 350 м. 40 шт. - 15,691 км;

- R-351 - 500 м. 73 шт. - 31,101 км;

- R-501 - 650 м. 96 шт. - 41,252 км;

- R-651 - 800 м. 17 шт. - 3,967 км;

- R-801 - 850 м. 6 шт. - 1,704 км;

- R-851-1000 м. 22 шт.- 8,882 км;

- R-1001 - 1200 м. 27 шт.- 11,285 км;

- более 1200 м. 22 шт.- 5,916 км.

Количество шпал лежащих в пути всего 944,334 тыс. штук.

Из-них деревянных 764,893 тыс. штук, железобетонных 179,441 тыс. штук.

Расчётный срок службы шпал составляет 18,93 лет, фактический срок службы шпал в главных путях – 19,35 лет.

Средняя эпюра шпал главных путей – 1951, расчётная – 1908.

Протяженность пути на скреплениях всего по ПЧ:

- КБ - 36,301км;

- К-2 - 0,07 км;

- БП - 0 км;

- ЖБ - 0 км;

- ЖБР-65 - 36,465 км;

- ЖБР -65 Ш - 3,52 км;

- КД - 0,327 км;

- ДО - 428,519 км.

Протяжение главного пути на щебёночном балласте – 292,282 км, на гравийном балласте – 1,895 км.

Таблица 1.1 - Ведомость стрелочных переводов

Протяжение главных путей по классам:

- 1 класса 0 км;

- 2 класса 219,673 км;

- 3 класса 51,876 км;

- 4 класса 24,576 км.

Таблица 1.2 - Ведомость класса станций в пределах дистанции

1.5 Земляное полотно

8% земляного полотна составляют выемки, 82% - насыпи, 4% нулевые места, полувыемки и полунасыпи 5%.

Протяженность сооружений:

- кюветов - 83,9 км;

- нагорных канав - 50,7 км;

- водоотводных канав - 79,1км;

- лотки продольные - 1,9 км;

- дренажи и прорези - 0,66 км;

- контрбанкеты - 1140 пог.м;

- буны, волноломы, траверсы - 455 пог.м.

Таблица 1.3 - Ведомость мест земляного полотна, подверженных осадкам, сплывам и водоразмывам

Протяжение пучинистых мест составляет 2400 м., в том числе с пучиной высотой более 25 мм 484 м.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР