Пояснительная записка (1201956), страница 4
Текст из файла (страница 4)
За 2016 год уменьшено число лежащих в пути дефектных рельсов - по сравнению с началом года на 23 % (с 652 шт. до 504 шт.)
На 1.01.2016г. по Комсомольской дистанции остаётся лежать в пути 504 шт. (при плановом задании 580 шт.), что составляет 2% от общей протяженности главного пути.
Основной выход рельсов за 2016 в главном пути по кодам 14 – 193 шт., 41 – 146 шт., 17 – 130 шт.
Удельный выход рельсов составил:
- по главному пути 641 / 296,125 * 100 = 216 шт. на 100 км;
- по станционным путям 14 / 228,060 * 100 = 6 шт. на 100 км.
2.2.2 Влияние ресурсосберегающих технологий на сокращение числа дефектных рельс, лежащих в пути
На современном этапе развития путевого хозяйства большое внимание уделяется использованию прогрессивных ресурсосберегающих технологий.
Для удовлетворения этих требований дистанцией пути регулярно осуществляются операции по текущему содержанию и ремонту в том числе рельсового хозяйства, одними из которых являются: укладка в путь старогодних рельсов, шлифовка, наплавка головки рельса а так же применение лубрикации и переукладка рельсов с переменой рабочего канта в кривых участках пути.
Постоянная динамическая нагрузка подвижного состава и ежегодное увеличение грузонапряженности с 2011 по 2016 год с 22 до 35 млн.т.бр.км на участках Комсомольской дистанции при движении поездов, вызывает в конструкции рельса различные разрушающие процессы, которые приводят к необходимости регулярного выполнения работ по его содержанию, в том числе замене отдельных элементов верхнего строения пути.
С начала 2011 года на дистанции пути протяженностью главного хода 296,46 км, числилось в ПУ-2а и находилось в пути по общему количеству 652 дефектных рельсов, в том числе по коду 17 –172 штук. Благодаря введению наплавочного комплекса в 2007 году и созданию бригады по наплавке дефектных мест головки рельса в дистанции, дефектность рельсов данного типа дефектов в пути снизилась за 2011 год до 72 штук.
Ежегодное выполнение указанных мероприятий по увеличению плана наплавки рельсовых концов обеспечило сокращение количества дефектных рельсов по дистанции пути и увеличение экономического эффекта (2015г -294 шт./450 концов, 2016г -318 шт./ 494концов). Как следствие для предотвращения вновь образования данных проблем, в весенний период с наступлением оттепели линейными участками проводятся работы по обточке (снятию накатов «фаски» на головке рельса) ежемесячно в количестве 4500 штук стыков.
На дистанции имеются кривые участки пути – 132,5 км что составляет от общей протяженности дистанции (45 %), из них радиусом 299 м и менее – 14,7 км. Так на участке Пивань-Кун имеются кривые радиусом менее 200 метров в количестве 7 штук.
Для исключения рельсов со сверхнормативным износом при достижении износа 12-15 мм рельсы с наружной нити кривой (код 44) снимаются и укладываются в прямой участок со сменой рабочего канта. Основной целью такого подхода является снижение допустимого уровня износа, что приводит к экономической эффективности предупреждения дефектов контактно усталостного происхождения, и продлению срока службы. Таким образом за прошедший 2016 год количество смененных рельсов составило 252шт/6,5 км
нити.
Таблица 2.6 - Мероприятия направленные но оздоровление рельсового хозяйства
| год | наплавки рельсовых концов (штук) | одиночной смены дефектных рельсов (штук) | смены рельсов в кривых (км) | Убрано дефектных рельсов машиной РШП(штук) |
| 2014 | 430 | 350 | 5,8 | 0 |
| 2015 | 450 | 330 | 7,6 | 0 |
| 2016 | 494 | 479 | 6,5 | 0 |
Боковой износ постоянно увеличивается. Это вызвано тем, что грузонапряжённость дистанции пути ежегодно растет. Для предотвращения преждевременного износа рельсов дистанцией пути установлено 23 стационарных путевых лубрикатора. Эффективность установки данного вида оборудования предназначено: для уменьшения износа и продления срока службы рельсов, колесных пар локомотивов, вагонов, снижения уровня шума и вибрации при движении железнодорожных составов
При проведении оценки эффективности лубрикации, изменения бокового износа по контрольным кривым, в 2016 году было выявлено участком дефектоскопии замедление интенсивности роста бокового износа на 2 мм при ежемесячном промере кривых.
Также производится работа по обрезке концов рельсов (удаление дефекта по коду 41.1). В 2016 году согласно программы по снижению числа дефектных рельсов лежащих в пути обрезано 70 дефектных концов.
В течение 2016года на дистанции пути было получено 408 шт. старогодних рельсов типа Р-65.
В 2016 году по оздоровлению рельсового хозяйства произведены следующие работы:
- на 14,7 км произведён капитальный ремонт на новых рельсах;
- на 2,8 км произведён капитальный ремонт на старогодных рельсах;
- на 8,7 км рельсы заменены старогодными.
В 2016 году согласно программы по снижению числа дефектных рельсов лежащих в пути выполнены следующие работы:
- обрезка дефектных концов – 70 шт;
- снятие накатов в стыках рельсов – 5192 шт;
- наплавка рельсовых концов – 494 шт;
- смена дефектных рельсов – 641 шт.
Для снижения количества дефектных рельсов на 2017 год запланировано выполнить следующие работы:
- обрезка дефектных концов – 70 шт;
- снятие накатов в стыках рельсов – 4500 шт;
- наплавка рельсовых концов – 250 шт;
- смена дефектных рельсов – 150 шт.
2.3 Анализ результатов контроля стрелочных переводов
| Таблица 2.7 - Ведомость ОДР выявленных на стрелочных переводах | |||||
| с 2013-2016 год. | |||||
| Дата | Кем выявлен | станция | № пути | Стрелочный перевод № | код ОДР |
| 01.07 г. | РДМ-2 | К.Груз. Волоч.парк | 1 | № 306 | ДС60.2 |
| 02.07 г. | АДЭ | ст. Дземги | 2 | cтр №2 р/р | 30Г.2 |
| 04.07 г. | РДМ-2 | п. Сортировочный | 37 | стр 222 х/р | 30Г.2 |
| 05.07 г. | РДМ-2 | п. Приема | 14 | От стр № 33 | 55 |
| 05.07 г. | РДМ-22 | ст.Пони | 5 | от № 3 707 м | 55 |
| 05.07 г. | РДМ-22 | ст. Эльдиган | 3 | cтр №5 | ДС60.1 |
| 06.07 г. | АДС-02 | ст. Силинка | 3 | cтр №5 | ДУ22.2 |
| 06.07 г. | РДМ-2 | п. Ургальский | 22 | стр № | ДС60.1 |
| 11.07 г. | ПС-002 | Ком Сор – Ком Гр(неч) | 1 | 8 № 6 р/р | 30Г.1 |
| 10.07 г. | РДМ-2 | п.Приема | стр № 33 | остряк | 30Г.1 |
| 01.08 г | АДЭ-031 | ст. КСМ. Пасс | вытяжка | от стр № 3 | 53.1 |
| 02.08 г | РДМ-2 | п.Приема | 4 | от стр № 25 | ДС60 |
| 02.08 г | РДМ-2 | п.Отправления | 7 | стр137 | ДО69 |
| 02.08 г | АДС-02 | ст. Селихин | 4 | 2 | 55.2 |
| 03.08 г | РДМ-2 | Дземги – КСМ Гр | 1 | стр3 | ДУ14 |
| 03.08 г | РДМ-2 | п.Сортиров | 36 | от стр № 213 | 55 |
| 03.08 г | РДМ-2 | п.Сортиров | 36 | от стр № 207 | ДС60 |
| Таблица 2.8 - Анализ выявленных ОДР на стрелочных переводах с 2013 по 2016 год | ||||||||
| Место обнаружения | код ОДР | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ВСЕГО шт за 4 года | % за 4 года | |
| сердечник | 28.2 | 2 | 2 | 15 | 34,8 % | |||
| 21.2 | 1 | 1 | ||||||
| 60 | 3 | 3 | ||||||
| 60.1 | 1 | 1 | 2 | |||||
| 60.2 | 2 | 2 | ||||||
| Усовик | 14. | 1 | 1 | |||||
| 30г.1 | 1 | 1 | 1 | |||||
| 28.2 | 2 | 2 | ||||||
| Всего за год по элементам | 4 | 10 | 1 | 0 | ||||
| За год % по элементам | 40 % | 40 % | 20 % | 0 % | ||||
| остряк | 22.2 | 1 | 1 | 5 | 11.6 % | |||
| 21.2 | 1 | 1 | 2 | |||||
| 30г.1 | 1 | |||||||
| 69 | 1 | 1 | ||||||
| Всего за год по элементам | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
| За год % по элементам | 10 % | 4 % | 20 % | 33 % | ||||
| рамный рельс | 55 | 1 | 1 | 10 | 23.3 % | |||
| 60.2 | 1 | 1 | ||||||
| 30г.1 | 1 | 2 | 3 | |||||
| 30г.2 | 2 | 2 | ||||||
| 38 | 1 | 1 | ||||||
| 21.2 | 1 | 1 | 2 | |||||
| Всего за год по элементам | 3 | 3 | 2 | 2 | ||||
| За год % по элементам | 30 % | 12 % | 40 % | 66 % | ||||
| Переводные кривые, прямые вставки, съезды | 52.1 | 1 | 1 | 13 | 30.2 % | |||
| 53.1 | 6 | 6 | ||||||
| 55.2 | 1 | 1 | ||||||
| 55 | 2 | 1 | 3 | |||||
| 21.2 | 2 | 1 | 1 | |||||
| Всего за год по элементам | 2 | 11 | 1 | 0 | ||||
| За год % по элементам | 20 % | 44 % | 20 % | 0 % | ||||
| Всего: | 10 | 25 | 5 | 3 | 43 | 43 | 100 % | |
| За год % общее | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % | ||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
