Пояснительная записка (1201956), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

5.3 Прогнозирование последствий химической аварии на водоочистных сооружениях.

Оценить химическую обстановку на территории водоочистных сооружений г.Комсомольска-на-Амуре и определить глубину и распространения АХОВ при аварии на химически опасном объекте при следующих исходных данных : тип АХОВ – жидкость хлор; количество АХОВ Q₀=50 т; условия хранения АХОВ жидкость под давлением; высота обвалования H= 2м; метеоусловия – изотермия; температура воздуха T_в=10⁰С;скорость ветра v₁₀=2м/с. Расстояние от места аварии до города 7км,город находится с подветренной стороны на оси распространения облака зараженного воздуха.

Порядок проведения расчетов:

- вычисляем эквивалентное количество хлора, перешедшие в первичное облако

Q_э1= К₁· К₃· К₅· К₇· Q_о , (5.1)

Где Q_э1 - эквивалентное количество АХОВ в первичном облаке, т; К₁ - коэффициент, зависящий от условий хранения АХОВ (табл.7.1[28]); К₃ - коэффициент, равный отношению пороговой токсодозы хлора к пороговой токсодозе АХОВ (табл.7.1[28]); К₅ - коэффициент, коэффициент учитывающий степень вертикальной устойчивости воздуха и равный: 1 – для инверсии, 0,23 – для изотермии, 0,08 – для конвенции; К₇ - коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха на скорость образования первичного облака (табл. 7.1[28])

Q_э1=0.181·0,23·0.8·50=1,66 т

Так как предельная продолжительность сохранения метеоусловий 4 часа, принимаем N<T и K₆=N^0,8=4^0,8=3,03

Q_э2=(1-0,8)·0,052·1·1·0,23·3,03[50/(1,8·1,5530]=0,53 т

Вычисляем глубину распространения первичного и вторичного облака

Хлора с применением табл.7.2[28] формул интерполирования:

Г_х = Г_м +[( Г_б – Г_м )/( Q_б - Q_м )]·(Q_x – Q_v ) (5.2), где Г_б ,Г_м ,Г_х , большее, меньшее и искомое значение глубины распространения зараженного АХОВ воздуха; Q_б ,Q_м , Q_х - большее, меньшее и непосредственно перешедшее в первичное (вторичное) облако количество АХОВ соответственно,т;

Г₁=5,35+[(7,2-5,35)/(5-3)] ·(3,18-3)=5,52 км

Г₂=2,84+[(5,35-2,84)/(3-1)] ·(1,02-1)=2,86 км

Общая глубина распространения облаков зараженного хлором воздуха

Г_∑=5,52+0,5·2,86=6,95 км

Предельно возможное значение глубины переноса воздушных масс

Г_п=4·12=48 км

Вывод: в рассматриваемом случае общая глубина распространения зараженного АХОВ воздуха составит 6,95 км. Облако зараженного АХОВ воздуха не достигнет города.

Заключение

В представленном дипломном проекте рассмотрена организация рельсовой дефектоскопии на Комсомольской дистанции пути ДВДИ, дана её общая характеристика.

Проведен анализ организации работы цеха рельсовой дефектоскопии, где особое внимание уделено эффективности обнаружения дефектных и остродефектных рельсов, введению ресурсосберегающих технологий в путевое хозяйство.

Выполнена оценка технико-экономической эффективности различных типов дефектоскопов Комсомольской дистанции пути ДВДИ.

Рассмотрен участок пути с больным земляным полотном, выполнен расчет устойчивости откоса выемки от действия собственного веса грунта, определение напряжений от автомобильной нагрузки в грунте откоса, учёт влияния автомобильной нагрузки на устойчивость откоса выемки, влияние динамических нагрузок на устойчивость откоса выемки.

Так же в дипломном проекте было уделено внимание вопросам безопасности и охраны труда при работе со съемными дефектоскопами на участке контроля, проведена оценка безопасности рабочего места оператора дефектоскопной тележки.

Список используемой литературы:

[1].Дефектоскопия рельсов /А.Н. Матвеев, И.М. Лысенко, А.К. Гурвич,Л.И. Кузьмина и др; Под ред. З.А, Неклепаева М.: Транспорт. 1971 - 410 с.

[2].Повреждения рельсов /Е.А. Шур, Под ред. И.А. Гурова М.: Транспорт,1971-112 с.

[3].Повреждения рельсов и их диагностика/ В.С. Лысюк, В.М. Бугаенко. ИЖУ, «Академкнига». Москва 2006г.

[4].Неразрушающий контроль рельсов при их эксплуатации и ремонте/А.К. Гурвич, Б.П. Довнар, В.Б. Козлов и др; Под ред. А.К. Гурвич М.: Транс­порт 1983 - 318 с.

[5].Ультразвуковая дефектоскопия рельсов /А.А. Марков, Д.А. Шпагин;СПб.: «Образование-Культура», 1999-230 с.

[6].Регистрация и анализ сигналов ультразвукового контроля рельсов / А.А.Марков, Д.А. Шпагин; СПб.: «Образование-Культура», 2003-148 с.

[7].Расшифровка дефектограмм ультразвукового контроля рельсов / А.А.Марков, А.Б.Козьяков, Е.А.Кузнецова; С-П.: «Образование – Культура», 2007 – 207 с.

[8].Нормативно - техническая документация /МПС РФ. — М.: Транспорт,1993-64 с.

[9].Нормативно - техническая документация/ Классификация дефектов рельсов НТД/ЦП-1,2,3-2007/ ОАО «РЖД» Департамент пути и сооружений, ФГУП Всероссийский НИИ железнодорожного транспорта (проект) - 86 с.

[10]. Приказ МПС №2-ЦЗ «О совершенствовании системы контроля со­стояния рельсов средствами дефектоскопии». Утв. 25.02.97 г. М: 1997 - 24 с.

[11]. Положение о системе неразрушающего контроля рельсов эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог Российской Федерации (Проект) / ОАО «Российские железные дороги», М: 2006 г.

[12]. Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО "РЖД" утверждённое распоряжением ОАО "РЖД" № 2714р от 27.12.2012

[13].Распоряжение ОАО "РЖД" № 2499р от 23.10.2014 Об утверждении и введении в действие инструкции "Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов".

[14]. Методические указания по оформлению курсовых и дипломных про­ектов. А.Г. Поливиченко. Хабаровск. ДВГУПС, 2000 - 26 с; ил.

[15]. Расчеты и проектирование железнодорожного пути/ В.В. Виноградова, А.М. Никонов, Т.Г. Яковлева,; Под ред. В.В. Виноградова. - М.: Маршрут, 2003

[16]. Натурное изучение величины вибродинамического воздействия подвижной нагрузки на грунты/ Г.М. Стоянович. Монография. Хабаровск. Издательство ДВГУПС 2005г.

[17]. Определение прочности железнодорожного земляного полотна с учетом вибродинамической нагрузки/Г.М. Стоянович. Учебное пособие. Хабаровск. Изд.: ДВГУПС, 2005г.

[18]. Расчет устойчивости и прочности железнодорожного земляного полотна при вибродинамическом воздействии подвижного состава/ Г.М. Стоянович, И.В. Прокудин, А.К. Черников.: Методическое пособие; Хабаровск Изд.: ДВГУПС, 2005г.

[19].Проектирование водоотводных устройств [Текст] : метод. пособие по выполнению курсового и дипломного проектирования / А. Г. Полевиченко, Е. В. Федоренко ; ДВГУПС. Каф. "Жд путь, основания и фундаменты". - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. - 38 с.

[20]. Нетрадиционные аспекты влияния вибродинамической нагрузки на стабильность оснований и откосов земляного полотна/ А.С. Катен-Ярцев, С.М. Жданова. Монография. Хабаровск Изд.: ДВГУПС 2005г.

[21]. Отчет экспериментальных исследований колебаний насыпей от воздействия поездной нагрузки/ А.С. Катен-Ярццев, А.Г. Полевиченко.

[22]. Инструкция по охране труда для операторов дефектоскопных тележек № 19р от 11.01.2013 года.

[23]. Инструкция о мерах по пожарной безопасности по цеху дефектоскопии Горинской дистанции пути ИОТ ПЧ-31.062-07.

[24]. Разработка правил и инструкций по охране труда: Методические ука­зания. И.М. Тесленко. Хабаровск. ДВГУПС, 2002 - 24 с.

[25]. Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.02.2014 N 255Р "Об утверждении Правил по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД"

[26]. Охрана труда в путевом хозяйстве. В.С.Терешин,Б.Каменский/Транспорт: 1999 г.

[27]. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.Москва.Утверждены приказом Минтранса России от 21.12.2010 года 286.

[28] Радиационная и химическая защита: практиккум / А.И Андреев [науч.ред. А.М Пуляевский], - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016

Лист

ЛистЛистЛистЛист

117

Характеристики

Список файлов ВКР