Антиплагиат (1201870), страница 9
Текст из файла (страница 9)
46Работа средств рельсовой дефектоскопии дистанции пути выполняется согласно 78 графика, соста вляемого на основе утвержденной периодичностиНачальником службы пути и ежемесячно разрабаты 46 ваемого руководителем 7участка диагностики. График утверждается 7 начальником дистанции пути.
Оди 9 нэкземпляр утвержденного графика находиться у мастера участка диагностики, авторой у дежурного диспетчера дистанции пути. Мастер участка диагностикиобязан ежедневно проверять выполнение графика и отмечать в нем фактическое исполнение. При несоблюдении графика или других изменениях графикаработы дефектоскопных средств на дистанции, мастер участка диагностикикорректирует его и вносит соответствующие изменения в обоих экземплярах суказанием причин.
График работы средств дефектоскопии составляется на основании месячных норм проверки рельсов, которые не должны превышатьнормативные значения согласно распоряжения. Выписки из графика с объемами работ тележек, выдаются операторам дефектоскопных тележек под роспись.ЛистЛистЛистЛистЛистМастер участка диагностики обеспечивает сопровождение вагонадефектоскопа по всему участку, ежедневный контроль за работой дефектоскопных средств и контролирует своевременную замену выявленных остродефектных рельсов, проводит вторичный контроль отметок выданных на ВК, организует и проводит технические занятия, контролирует использование спиртосодержащей продукции в зимний период.Мастер участка диагностики, оператор по расшифровке дефектограмм,наладчик путевых машин и механизмов цеха дефектоскопии, прошли обучениепо расшифровке дефектограмм и имеют соответствующий допуск на расшифровку результатов контроля.Наладчик цеха дефектоскопии обеспечивает надлежащее техническое состояние дефектоскопов, своевременный ремонт как в цехе дефектоскопии, так ина линии.
Отвечает за своевременное и правильное ведение технической документации по ремонту дефектоскопных средств. В случае его отсутствия, обязанности наладчика может выполнять мастер участка диагностики.2.8.2 Расчет среднего выхода остродефектных рельсов на один километр пути вгод.В таблице 2.23 приведен расчет среднего выхода ОДР на 1 км. в год пода 4 нным за 2016 год. Расчёт производится для каждого участка включённого впериодичность проверки рельсов г 4 лавных путей по следующей формуле:Ррасч =H / L / r (2.3),где Ррасч - средний выход рельсов на 1 км в год;Н - 4 выход рельсов на участке пути за предыдущий год; 4L - длина участка в км (протяжённость участка пути перегона с одинаковым пропущенным тоннажем за предыдущий г 4 од);r - коэффициент 4ЛистЛистЛист 4ЛистЛистТаблица 2.26Расчёт среднего выхода ОДР на 1 км в год по данным 4 за 2016 год.Noп/п Участок Путь Р=(Н∙10)/(Л∙К), шт.н 4 ечетный путь1 8951км пк7-8963 4 км пк10 1 Р=(9∙10)/(38,5∙12)=0,722 8967км пк5 - 8977км пк3 1 Р=(9∙10)/(77,2∙12)=0,723 8983км пк3- 8989км пк 43 5 1 Р=(0∙10)/(27,3∙12)=0,294 8990км пк3 – 9009 43 км пк5 1 Р=(7∙10)/(29,6∙12)=0,295 9017км пк 4 - 9036км пк 10 1 Р=(1∙10)/(11,0∙12)=0,156 9041км пк6 – 9045км пк 43 4 1 Р=(0∙10)/(1,6∙12)=0,297 9048км пк3 – 9055 43 км пк 6 1 Р=(4∙10)/(11,249∙12)=0,318 9070км пк 1- 9080км пк 9 1 Р=(9∙10)/(41,2∙12)=0,289 9087км пк 10 – 9103км пк 43 3 1 Р=(0∙10)/(23,41∙12)=0,2910 8950км пк8 – 8954 43 км пк 9 2 Р=(7∙10)/(87,8∙12)=0,7211 8955км пк 1- 8957км пк 3 2 Р=(6∙10)/(77,18∙12)=0,7212 8957км пк 3 – 8964 43 км пк 10 2 Р=(1∙10)/(3,5∙12)=0,6513 8966км пк 6 – 8970км пк 8 2 Р=(16∙10)/(12,6∙12)=2,1514 8971 км пк 7 – 8976км пк 43 5 2 Р=(4∙10)/(7,9∙12)=0,9915 8980км пк 2 – 8991км пк 9 2 Р=(2∙10)/(0,8∙12)=11,916 8992км пк 8 – 8995 43 км пк 6 2 Р=(11∙10)/(27,436∙12)=0,5417 9001км пк 9 – 9014км пк 2 2 Р=(1∙10)/(0,9∙12)=5,2918 9015км пк 3 – 9020км пк 43 7 2 Р=(0∙10)/(1,5∙12)=0,2919 9021км пк 1 – 9027км пк 9 2 Р=(4∙10)/(10,7∙12)=0,6320 9028км пк 2 – 9035 43 км пк 9 2 Р=(0∙10)/(3,8∙12)=0,2921 9036км пк 4 – 9041км пк 9 2 Р=(11∙10)/(0,7∙12)=74,8322 9048км пк 5 – 9055км пк 43 7 2 Р=(1∙10)/(2,456∙12)=0,723 9056 43 км пк 4 – 9066км пк 9 2 Р=(4∙10)/(7,8∙12)=1,0124 9067км пк 2 – 9089км пк 43 6 2 Р=(4∙10)/(5,1∙12)=1,542.8.3 Расчет периодичности проверки главного хода согласно распоряженияNo 2714р.Расчёт периодичности выполняется в табличной форме.
В графы таблицывнесены данные из рельсошпалобалластной карты дистанции пути и количество остродефектных рельсов выявленных на дистанции за отчетный год: протяженность участка, км; пропущенный тоннаж по участку пути с моментаукладки; тип рельсов; тип пути; класс пут и; грузонапряженность 7 ; скоростьдвижения пассажирских 7 и грузовых поездов . 7ЛистЛистЛистЛистЛистПроизводиться расчет коэффициента среднего выхода остродефектныхрельсов на 10 км.
Данные заносятся в таблицу и по таблице А.3 распоряженияNo2714р в зависимости от вышеуказанного коэффициента,пропущенного тон 7 нажа и эксплуатируемы х средств первичного контролярельсов устанавливается минимальное количество проверок в месяц.Вновь уложенные рельсы подлежат контролю средствами первичногосплошного контроля (ультразвуковыми съемными дефектоскопами) послеукладки и обкатки до устранения следов проката на поверхности катания(входной контроль).Таблица 2.27Общее расчетное число проверок за год.Наибольшая установленнаяскорость движен 9 ия пассажирских и грузовых поездов,км/чРасчетный выход ОДР,шт/кмПропущенный тоннаж,млн.т.бруттоПериодичность проверки в год для рельсов типа 14 Р-50, Р65, и Р-75 51 при грузонапряженности (млн.т.брутто/км вгод)ультразвуковыми съемными дефектоскопами сплошногоконтроля рельсов с регистраторами или совмещеннымидефектоскопными автомотрисами и совмещенными вагонами-дефектоскопамидо 10 вкл.св.10до 25вкл.св.
25до 50 вкл.св. 50до 80 вкл.более 801 2 3 4 5 6 7 14 8 9до 60до 0,3вклдо 250 4 6 12 18 22250-700 6 8 12 22 24свыше 700 8 10 1 14 4 28 30свыше0,3до1вклдо 250 6 16 20 32 34250-700 8 18 24 38 42свыше 700 10 22 28 42 46свыше 1до 2 вклдо 250 8 20 26 40 42250-700 10 24 30 42 44свыше 700 14 26 32 46 54свыше 2до 250 28 30 38 48 60250-700 34 36 42 52 60свыше 700 36 38 46 56 60от 61140 вклдо 7 0,3вклдо 250 12 14 18 26 30250-700 14 16 22 32 34свыше 700 16 18 24 36 38свыше0,3до1вклдо 14 250 16 22 30 40 44250-700 1 7 8 28 36 46 50свыше 700 20 30 40 50 54свыше 1до 2 вклдо 250 18 26 36 46 48250-700 20 30 40 48 56свыше 700 24 32 44 52 60 14ЛистЛистЛистЛист-ЛистПродолжение таблицы 2.27свыше 2 до 250 34 36 50 54 60250-700 40 42 54 56 60свыше 700 44 44 58 60 60свыше140до 0,3вклдо 250 36 38 42 48 52250-700 38 40 44 50 54свыше 700 40 42 46 52 56свыше0,3до1вклдо 250 38 40 44 50 54250-700 40 42 46 52 56свыше 700 42 44 48 54 58свыше 1до 2 вклдо 147 250 40 42 46 52 56250-700 44 46 50 56 60свыше 700 48 50 54 60 60свыше 2 до 250 52 54 56 60 60250-700 54 56 58 60 60свыше 14 700 56 58 60 60 602.8.4 Расчет периодичности проверки приемоотправочных путей согласнораспоряжения No 2714р.Для каждого планируемого километра проверки пути принимаются следующие данные: протяженность пути, км; пропущенный тоннаж по пути с момента укладки; тип рельсов; тип пути; класс пути.Приемоотправочные 51 пути, примыкающие к главным путям и предназначенные для прямого пропуска поездов, проверяются с той же периодичностью, чтои главные пути, но не чаще 2 раз в месяц.
Остальные 14 приемоотправочные путипроверяются не 51 реже 1 раза в квартал.2.8.5 Расчет периодичности проверки стрелочных переводов согласно распоряжения No 2714р.Вагоны-дефектоскопы в расчете не учитываются из-за нецелесообразностии сложности организации их работы на стрелочных переводах, так как стрелочный перевод должен проверятся по двум направлениям и с переводом остряков.Для каждого планируемого к проверке стрелочного перевода принимаютсяследующие данные: номер пути , в котором он эксплуатиру 7 ются; пропущенныйтоннаж по стрелочному переводу с момента укладки; тип р 7 ель сов; класс пути.
9ЛистЛистЛистЛистЛистПериодичность проверки стрелочных переводов должна быть не ме 9 нееустановл енной периодичности п 7 утей и участков, в которых они эксплуатируются.2.8.6 Расчет периодичности проверки сварных стыков согласно распоряжения No 2714р.Количество сварных стыков на каждом километре четного, нечетного иприемоотправочного пути выписывается из ведомости учета сварных стыков(таблица), а также по данным предыдущей проверки сварных стыков.Ко 67 нтроль сварных стыков, уложенных в путь, переносными дефектоскопами по всему сечению 28 должен проводиться не реже 14 1-го раза в год в первые 14 2 года после укладки, в дальнейшем контроль по всему сечению производится не реже 14 1-го раза в 2 года. Сварные стыки, сваренные в полевых ус 28 ловиях машиной ПРСМ или алюмино-термитным способом, подлежат контролюнепосредственно после сварки по всему сечению сварного шва, контроль производит специалист участка диагностики.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
