Антиплагиат (1201870), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Шмаковка No2, ст. Свиягино No4 пропущенныйтоннаж более 800 млн. т. брутто, в 2017 году включены в план смены.В 2017 году планируется смена 12 комплектов стрелочных переводов сосверхнормативным пропущенным тоннажем, ожидаемое количество стрелочных переводов со сверхнормативным пропущенным тоннажем по главному ходу на конец 2017 года составит 22 штуки.В пути лежит 22 (в 2015 году 25) дефектных стрелочных переводов. Из общего количества в главных путях – 5 (в 2015 году – 8), из них дефектных элементов по рисункам: рис.
ДУ13.2 –1 шт., рис. ДУ14.2 – 2 шт., рис. ДУ12.2 – 2шт., рис. 11.2 – 1 шт.; в станционных – 17 (в 2015 году 17), из них дефектныхэлементов по рисункам: рис. 14 – 2 шт., рис. 14.2 – 1 шт., рис. 99.1 – 1 шт., рис.ДО11.2 – 4 шт., рис. ДО14.2 – 1 шт., рис. Р14.2 – 1 шт., рис. ДС13.2 – 4 шт., рис.ДС30Г2 – 2 шт., рис.
ДС14.2 – 1 шт., рис. ДУ 14.2 – 1 шт., ДУ 12.2 – 3 шт., рис.ДУ13.2 – 2 шт., рис. ДУ18.2 – 1 шт.Просрочена смена 18 (в 2015 году 25) комплектов переводного бруса (8 настанционных и 10 на подъездных).Число негодного переводного бруса составляет 10 комплектов (в 2015 году11 комплектов) комплектов, в том числе:в станционных путях - 6 комплектов (в т.ч. 2 комплекта в приемоотправочных)в подъездных путях - 4 комплектов1.2.6 Искусственные сооруженияПо состоянию на 01.01.2017 г.
в дистанции насчитывается 193 искусственных сооружения протяженностью 4,03км, в том числе:ЛистЛистЛистЛистЛистмостов – 170, из них больших - 7, средних - 19, малых - 144, труб – 18, пеше-ходный мост – 1, фильтрующие насыпи – 2, лотка – 2.Бальная оценка ИССО по акту осеннего осмотра – 3,69 / 3,91 (сост. / сод.),всего выявлено 642 замечания, требующих устранения до 01.04.17 – 194 замечания (путейских 49, мостовых 145).Всего устранено 102 замечания (53%) изних на 01.01.17 устранено путевой бригадой 32 – 65,3%, мостовой бригадой 70 48,2 %.1.3 Структура дистанции путиНа основании приказа ОАО «РЖД» 46 от 5 октября 46 2007 г. No128, приказаНачальника Дальневосточной железной дороги No22/Н от 22.01.2008 г. и Рекомендаций по переходу на участковую систему организации текущегосодержания пути, утвержденных Вице-президентом ОАО «РЖД» В.Б.
Воробьевым в соответствии с типовыми схемами организационной структуры дистанций пути, в границы которых входят промежуточные станции, участковыеили крупные грузовые станции дистанция пути, по административному делению на 01.01.2016г. разбита на 3 линейных участка, 12 линейных околотков. Нарисунке 1.1. представлен график административного деления СпасскДальненской дистанции пути.ЛистЛистЛистЛистЛистРисунок 1.6 – График административного деления Спасск-Дальненской дистанции пути1.4 Грузонапряженность и класс путиГрузонапряженность за 2017 год составила: четный путь −126,97 млн.
тоннбрутто;нечетный путь – 45,74 млн. тонн брутто;Класс пути: четный путь – класс 1 группа А категория 2;нечетный путь – класс 2 группа В категория 2.Наибольшие скорости пассажирских поездов – 120 км/ч; грузовых – 80 км/ч.В таблице 1.6 и 1.7, а также на рисунках 1.7 и 1.8 приведены данные по грузонапряженности и осевым нагрузкам в период с 2010 по 2017 год по дистанции пути.ЛистЛистЛистЛистЛистТаблица 1.6Грузонапряженность за период с 2010 по 2017 год по СпасскДальненской дистанции путиГрузонапряженностьГоды20102011201220132014201520162017четный 96,5 96,5 118 102,72 102,72 129,22 127 126,97нечетный 34,6 34,68 44,42 40,75 40,75 49,05 45,08 45,74Рисунок 1.7 – Диаграмма грузонапряженности за период с 2010 по 2017 годпо Спасск-Дальненской дистанции пути.Таблица 1.7Осевые нагрузки за период с 2010 по 2017 год по Спасск-Дальненской дистанциипутиГодыпуть 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017четный 20 20 20 20 20 18,4 18,9 18,8нечетный 15 15 15 15 15 6,9 6,7 6,6ЛистЛистЛистЛистЛистРисунок 1.8 – Диаграмма грузонапряженности за период с 2010 по 2017 год по СпасскДальненской дистанции пути.1.5 Бесстыковой путьНа дистанции количество пар плетей с начала 2016 г уменьшилось на 12пар со 85 до 73 пар, причина уменьшения – модернизация верхнего строенияпути, смена плетей новыми и работы ПЧ направленные на ликвидацию уравнительных пролетов с последующим объединением плетей длиной до нескольких блок-участков и перегона.Протяженность бесстыкового пути на 01.01.2017г.
составляет 308,387 км(на 01.01.2016г. – 308,455 км, что составляет 96 % от протяженности главного(протяженность бесстыкового пути уменьшилась на 0,068 км после выполнениямодернизации четного пути ст.Шмаквока и укладки на межстрелочном участке7-1 звеньевого пути):нечетный путь 31 пар плетей / 153,094 кмчетный путь 42 пар плетей/ 155,293 кмЛистЛистЛистЛистЛистРисунок 1.9 – Протяжение бесстыкового пути по годамСредняя длина плети - 4,163 км (в 2014г – 2,864 км, в 2015 – 3,630),Максимальная длина плети – 24,936 км (чет, Шмаковка - Сунгач).Плетей длиной в блок-участок − 16 пар (27,61 км, 9%)1.6 Балльность пути по Спасск-Дальненской дистанции путиДанные по выполнению плана балльности приведены на рисунке 1.10, 1.11,1.12Рисунок 1.10 – Балловая оценка неудо влетворительных километров по С 4 пасскДальненской дистанции пути 4ЛистЛис 4 тЛистЛистЛистРисунок 1.11− Балловая оценка неудовлетворительных километров в период с 2010 по2016 гг.Рисунок 1.12 – Среднегодовая балловая оценка состояния путиВыполнение балловой оценки состояния пути за 11 месяцев 2016 года приплане 14 баллов составило 11 баллов (11,3), что на 1 балла меньше, чем в 2015году (в 2015 году - 12 баллов).
За 11 месяцев 2016 год план бальности выполниЛистЛистЛистЛистЛистли все околотки. Лучшими околотками по выполнению бальности являются 3,11, 12, 13 и 14 околотки - 10 баллов, худшим околотком по выполнению балловой оценки является 6 околоток -13 баллов. Количество неисправностей 2 степени, по сравнению с 2015 годом, уменьшилось на 1259 шт.
с 4987 до 3728 шт.Количество неисправностей 3 степени по сравнению с 2015 годом осталось напрежнем уровне 6 шт. Количество неисправностей 4 степени по сравнению с2015 годом уменьшилось на 4 шт. с 4 до 0 шт.1.7 Механовооруженность дистанции путиВ Спасск - Дальненской дистанции пути в 2016 году находилось в эксплуатации 7 единиц специального самоходного подвижного состава принадлежащего СПМС-317 : ДГКУNo 4882, МПТ-4 No 450, МПТ-4No 1125, МПТ-6No 283, АС1А.2No 1894,МПТ-6Ш No109, АСГ-1 No 204.В 2016 году в Спасск-Дальненской дистанции пути эксплуатировалось 22автомашины по типам:легковые автомашины - 4 единицыгрузовые автомашины и самосвалы -3 единицы.автобус -1 единицыспециальные автобусы, грузовые фургоны «Вахта», «Путеремонтная» летучка – 16 единицВ Спасск-Дальненской дистанции пути основным видом доставки путевыхбригад околотков является автомобильный транспорт,автомашины имеютсяпрактически на всех околотках.В 2016 году получено следующее оборудование и путевой инструмент:ЛистЛистЛистЛистЛистТаблица 1.8Оборудование и путевой инструмент на Спасск-Дальненской дистанции путиNoп/пНаименование КоличествоЗакрепление1 КШГ-1 5 (З/Ч) 2,У1,У3,11,92 Эл.
Шлифовальная машина длякрестовин1 103 Рельсорезный станок РР-80 5 У1,3,10,2,64 Газонокосилка 3 2-мастерские,1 –ПД71 Фаскосъёмник ФС-1 ручной 02 Домкрат ДГП-18 03 ЭШП-9 04 Рем. комплект ЭШП-9 10 Мастерские5 Подбойник ЭШП 06 Ремкомплект ДГП-18 2 мастерские7 Ремкомпл ект РГ-25 2 мастерскиеРем.комплект КШГ 5 мастерские 7ЛистЛистЛист 7ЛистЛист 282. Организация рельсовой дефектоскопии на Спасск-Дальненскойдистанции пути2.1 Анализ резу 7 льтатов дефектоскопного контроля с 2012 по 2016 гг.Для эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии на дистанции путиорганизован участок дефектоскопии, укомплектованный соответствующимштатом и необходимым оборудованием для выполнения установленной периодичности контроля рельсов, стрелочных переводов и сварных стыков.2.1.1 Изменение парка дефектоскопных средств.Изменение парка дефектоскопных средств на Спасск-Дальненской дистанции пути за период с 2012 по 2016 гг.
приведено в таблице 2.1.Таблица 2.1Наличие съемных дефектоскопов на Спасск-Дальненской дистанции пути за период с 2012 по 2016 гг.ДефектоскопыНаличие дефектоскопов по годам, шт2012 2013 2014 2015 2016Авикон 11 2 2 2 3 3РДМ 2 6 6 1 1 1Авикон 01 5 5 5 5 4РДМ 22 − − 1 2 2РДМ 3 3 3 2 2 −Авикон 02Р 1 1 2 2 −РДМ 1 − − − − −РДМ 33 − − 1 1 −На дистанцию пути в 2016 году поступил дефектоскоп нового поколенияРДМ-23. В дефектоскопе для реализации режима сплошного контроля рельсовЛистЛистЛистЛистЛиств обеих нитях пути предусмотрена возможность использовать четыре схемыпрозвучивания, которым соответственно присвоены буквенные индексы А, B,C, D. Выбранная схема прозвучивания программируется в меню настройки дефектоскопа на уровне доступа «Методист» и реализуется с помощью пьезоэлектрических резонаторов (РП), скомпонованных в трех блоках преобразователей БП-1, БП-2 и БП-3; при этом блоки БП-1 и БП-2 являются однотипнымидля всех четырех схем прозвучивания, а блок БП-3 имеет индивидуальные отличия по типам и количеству РПНа рисунках 2.2, 2.3, 2.4, 2.5 показаны схемы прозвучивания ультрозвукового контроля используемые на дефектоскопе РДМ-23.Рисунок 2.2 схема прозвучивания «А» ультрозвукового контроля используемая надефектоскопе РДМ-23.ЛистЛистЛистЛистЛистРисунок 2.3 схема прозвучивания «В» ультрозвукового контроля используемая на дефектоскопе РДМ-23.Рисунок 2.4 схема прозвучивания «С» ультрозвукового контроля используемая на д ефектоскопе РДМ-23.
7ЛистЛистЛистЛистЛистРисунок 2.5 схема прозвучивания «D» ультрозвукового к 7 онтроля используемая на дефектоскоп 7 е РДМ-232.1.2 Выявление ОДР в период с 2012 по 2016 гг.С 01.03.15 года введена в опытную эксплуатацию Инструкция «Дефектырельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектныхрельсов», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» No 2499р от 23 октября2014 года вносит изменения в каталог дефектных и остродефектных рельсов.В таблице 2.9 приведена структура классификации дефектов.
73 Для облегчения пользования 73 данной инструкции и правильного определения дефектов, 73приведены в скобках прежние обозначения дефектов по НТД/ЦП-1-93, если ихобозначение изменилось 73Таблица 2.2Структура классификации дефектов.Элемент профиля 73группаТипдефекта(основнаяпричина 73образования).Наименованиегруппыдефектов.НарушениятехнологииизготовлениярельсовНедостаточнаяпрочность(послепропуска гарантийноготоннажа 73 )Недостаточнаяпроч-ность(допропускагарантийноготоннажа)Дефекты взонеболтовыхстыков 73НенорнормамативтивныеусловияэксплуатациирельсовНенорнормамативноемеханическоевоздейдействиенарельсыДефекты взоне сварных стыков(после пропуска гарантийноготоннажа)Дефекты взоне сварных стыков (допропускагарантийного тоннажа)ДругиедефектыКонтроле 73непригодность,коррозионнаяусталость,изломыбез усталостныхтрещинО123456789ЛистЛистЛистЛистЛистПродолжение таблицы 2.2Головка1Трещиныивыкракрашивания наповерхности10.1-2 11.1-2 12.1-213.1(17.1)14.1-2 16.3-4 17.3-4 18.1-2 19.0-1-2Головка2Поперечныетрещины20.1-2 21.1-2 22.1-2 24.1-2 25.1-2 26.3-4 27.3-43Продольныетрещинывголовке и взонепереходаголовки вшейку30.1-2(30г.12)31.1-3(30В.12)33.1(52.1)38.14Износисмятие 7340.0(40+49)41.0,2(41.2+43)43.1(41.1+47.1)44.0 46.3-4 47.3-4Шейка5Дефектывшейке50.1-2 53.155.1-2(55+52.2+53.2)56.3-4 57.3-4Подошва6Дефектывподошве60.1-2(60.12+62.12)64.1-2 65.1-2 66.3-4 67.3-4 69.1-2Всёсечечение7Изломы70.12/20.1-270.12/60.1-271.12/21.1-2,71.12/31.1-272.12/22.1273.1/33.1,73.1/53.174.12/24.1-2,74.12/64.1-275.12/25.12,75.12/55.12,75.12/65.1276.3-4/26.34, 76.34/56.3-4,76.3-4/66.3477.34/27.3-4,77.34/57.3-4,77.34/67.3-479.12/69.1-2Всёсечечение8Изгибы 85.1-2 86.3-4Прочие998.0,1,2,3,499.1, 2, 3,4Количество ОДР выявленных в период с 2012 по 2016 гг.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
