Антиплагиат (1201870), страница 11
Текст из файла (страница 11)
+ «локомотив»С= 399,9 + 94,45 = 494,4 руб.Стоимость проверки 1-го километра пути дефектоскопной автомотрисойна 593,9 руб., что в 2 раза ниже по сравнению с съемным дефектоскопом. Стоимость проверки 1-го километра пути вагоном-дефектоскопом на 99,5 руб.ниже по сравнению с автомотрисой.ЛистЛистЛистЛистЛистПри использовании дефектоскопной автомотрисы, вагона-дефектоскопакак средство первичного контроля рельсового хозяйства, происходит сокращение потребности операторов на 9 человек и потребности съемных дефектоскопов на 3,7 дефектоскопа - что экономически выгодно.Анализ безопасности движения поездов показывает, что значительныеубытки дороги ОАО «РЖД» несут по причинам сходов, аварий и крушенийиз-за изломов рельсов под подвижным составом.Изломы рельсов случаются не только из-за низкой квалификации операторов, но и из-за недостаточных технических возможностей применяемых съемных дефектоскопов.Эксплуатация мобильных средств дефектоскопии становиться экономически выгодна из-за исключения затрат на возмещение ущерба по вышеуказанным причинам и целесообразна с точки зрения безопасности движения поездовтак как, она более эффективна при обнаружении дефектов рельсов.Экономические расчеты эксплуатационных расходов, связанных с эксплуатацией мобильных средств дефектоскопии и съемных дефектоскопов, такжепоказывают преимущество использования мобильных средств.3.2 Расчет экономической эффективности работы средств дефектоскопии3.2.1 Эксплуатационные расходы на автомотрису - 1000 км/мес.пробег 50 км.
в день х 20 рабочих дней = 1000 км/мес.1. ФОТначальник12р.зам. нач.11ринженер2 чел. - 10р.наладчик2 чел.- 9р.машинист2чел.- 8р.п/м2чел. -7р.тариф 18 976,0 16162,0 13892 10600,3 10600,3 9852,2премия 3795,2 3232,4 2083,8 1590,0 1590,0 1477,8район. к-т 15939,8 13576,1 11183,1 8533,2 8533,2 7931,0ДВ 11385,6 9697,2 7987,9 6095,2 6095,2 5665,0разъездные 1000 1000 1000 1000 1000 1000Итого: 51096,6 43667,7 72293,6 55637,4 55637,4 51852,0ИТОГО ФОТ: – 330 184,7 руб./мес.ЛистЛистЛистЛистЛист1. Соц. Нужды - 36,3% – 119 857,1 руб./мес.330 184,7 х 0,363 = 119 857,1 руб.3.
Топливо – 73 075,2 руб./ мес.Дизтопливо:- норма расхода – 17,3л./час- количество рабочих дней – 20 дн.- продолжительность машино-смены – 12 час.- стоимость – 17,6 руб./л.17,3л. х 12час. х 20дн. Х 17,6руб. = 73 075,2 руб. мес.4. Электроэнергия – 5 616 руб./мес.- установленная мощность – 10 кВт./час.- количество дней – 30 дн.- продолжительность работы – 12 час.- стоимость 1 кВт/час. – 1,56 руб.10 кВт/час. Х 12ч. Х 30 дн. Х 1,56 = 5 616 руб./мес.5. Амортизация – 63 583 руб./мес.Стоимость автомотрисы – 7 000 000руб.Норма амортизационных отчислений - 10,9%7 000 000 руб. х 0,109 : 12мес.
= 63 583 руб./мес.6. Материалы – 3 000 руб./мес.картридж, бумагаКап. вложения – 13 1100 руб.стоимость мотрисы – 7 000 000 руб.строительство боксов (через 100 км) – 6 000 000 руб.Стоимость 1 бокса – 3 000 000 руб., в среднем 2шт. на дистанцию пути3 000 000руб. х 2шт. = 6 000 000 руб.Кроме того использование дефектоскопа РДМ-3 – 110 000 руб.амортизация 14,3% ( 110т.р. х 0,143 :12мес.) –1310,8 рубВсего кап.
вложений 7 000 000 + 6 000 000 +110 = 13 110 000 руб.Всего эксплуат. расходов:– 593 926,8 руб./мес.Э.Р. = 330 184,7 + 119 857,1 + 73075,2 + 5616 + 63583 + 3000000 + 1310,8 =593926,8 руб. мес.На 1 км. приходится– 593,9 руб./км593 926,8руб. : 1 000 км = 593,9 руб.ЛистЛистЛистЛистЛист3.2.2 Эксплуатационные расходы на съемный дефектоскоп "РДМ-22" – 130км. в мес.1.ФОТоператор2чел. - 7р.Сигналистм/п2чел. - 3р.бригадир 1чел.- 6р.Расшиф-ка1чел.- 7р.Норма Расшифровкина 1-го расшифровщика 500 км/месяц.Потребность расшифровщиков длярасшифровки 1-годефектоскопа =130км / 500 км =0,26чел.тариф 9897 6446 14615,3 9897премия 4652 3223 6576,89 4652район.
к-т 4364 2901 6357,66 4364ДВ 4364 2901 6357,66 4364Итого: 46554 30942 33907,51 2327723277*0,26=6052,02руб.Итого ФОТ – 117 455,53 руб./мес.2. Соц. нужды – 36,3% – 42 636,36 руб./мес.117 455,53 х 0,363 = 42 636,36 руб.3. Материалы– 15 600 руб./мес.спирт: расход –2л. на 1 км.–15600 руб.стоимость 1л. – 60 руб. (2л. х 130км. х 60руб. = 15 600руб.)4. Амортизация – 2 765 руб./мес.Стоимость съемного дефектоскопа – 232 000 руб.Норма амортизационных отчислений – 14,3%232 000руб. х 0,143 : 12мес.
= 2 765 руб./мес.Итого эксплуатационных расходов– 178 456,89 руб./мес.Э.Р. =117455,53 + 42636,36 +15600 + 2765 = 178 456,89 руб.На 1 км. приходится – 1372,75 руб./км.ЛистЛистЛистЛистЛист178 456,89 руб. : 130км. = 1372,75 руб.Кроме того кап. вложения – 232 000 руб.3.2.3 Эксплуатационные расходы на совмещенныйвагон-дефектоскоп - 2 000 км./ мес.пробег 100 км. в день х 20 рабочих дней = 2000 км/мес.1.ФОТначальникзам.нач.Ведущий инженер2 чел.инженер1 категории2 чел.наладчик4 чел.- 8р.проводник4чел. - 3р.тариф 20869 18805 16717 14514 10637 6446премия 6260,7 5641,5 5015,1 4354,2 3191,1 1933,8район.
к-т 8138,91 7333,95 6519,63 5660,46 4148,43 2513,9ДВ 8138,91 7333,95 6519,63 5660,46 4148,43 2513,9разъездные 1400 1400 1400 1400 1400 1289,2Итого: 44807,52 40514,4 72342,72 63178,24 94099,84 58787ИтогоФОТ– 373 730,24руб./мес.2. Соц. Нужды – 36,3% – 135 664,08 руб./мес.373 730,24 х 0,363 = 135 664,08 руб.3. Материалы – 3 000 руб./мес.картридж, бумага4. Дизтопливо – 30 507 руб./мес.норма расхода (по вагону ЦНИИ-4) – 20,8 т./в годСтоимость – 17,6 руб./л20,8 т. : 12мес.
х 17,6руб. = 30 507 руб.5. Электроэнергия – 10 108,8 руб./мес.- количество дней отстоя – 15 дн.- продолжительность работы – 12 час.- стоимость 1 кВт/час. – 1,56 руб.- установленная мощность в зимний период - 30 кВт/час15дн. х 12ч. х 30кВт х 1,56руб. = 8 424 руб.- установленная мощность в летний период - 6 кВт/часЛистЛистЛистЛистЛист15дн. х 12ч. х 6кВт х 1,56руб. = 1 684,8 руб.6. Амортизация – 245 250 руб./мес.Стоимость вагона – 27 000 000 руб.Норма амортизационных отчислений – 10,9%27 000 000руб х 0,109 : 12мес. = 245 250 руб./мес.Кроме того, использование дефектоскопа РДМ-33 – 120 000 руб.амортизация 14,3% (120 000 руб.
х 0,143 : 12мес.) – 1 430 руб. мес.Всего эксплуатац. расходов– 799 690,12 руб./мес.Э.Р.= 373 730,24 +135 664,08 +3000+30507+10108,8+245250+1430=799 690,12На 1 км. приходится – 399,9 руб./км.799 690,12руб. : 2 000км. = 399,9 руб.Кроме того работа тепловоза на 1 км. – 144,2 руб./ км.Работа электровоза на 1 км. – 44,7 руб./км.Всего на 1 км с работой тепловоза – 544,1 руб./км.Всего на 1 км с работой электровоза – 444,6 руб./км.Усредненная стоимость 1 км. – 494,4 руб./км.Кроме того кап. вложения – 27 1200 руб.3.3 Экономический эффект от использования СВД вместосъёмных средств дефектоскопииG1 – эффективность от использования средства, как разность от затратна контроль того же участка дефектоскопными тележками и вагоном СВДЭвG1 = ---ЭтСрок службы использования средств:ВД-1МТ ---------------------------------------------------------------------- 30 лет494,4руб/км + кап.
вложения – 271200 руб.Автомотриса -------------------------------------------------------------- 30 лет.593,9руб/км + кап. вложения – 131100 руб.РДМ-22 ---------------------------------------------------------- 10 летЛистЛистЛистЛистЛист1372,75руб/км + кап. вложения – 232 000 руб.При плане проверки 2000км в месяц совмещенным вагоном дефектоскопомСВД текущие расходы составляют:494,4р/км. х 2000км.= 988 800руб.План проверки РДМ-22 – 130км. в месяц.Для проверки 2000км потребуется:2000км / 130км = 15,4мес.При этом текущие расходы составят:1372,75руб/км х 2000км.= 2 745 500руб.Экономический эффект от использования вагона дефектоскопа вместо съемного дефектоскопа составит2 745 500р – 988 800р = 1 756 700руб.Эффективность внедрения вагона взамен съемного дефектоскопа2 745 500Q = = 2,8раза988 800Сравнительный анализ средств дефектоскопии представлен на рисунке 3.3.1Рисунок 3.3.1 Диаграмма сравнительного анализа дефектоскопных средствЛистЛистЛистЛистЛистИз проведенного технико-экономического анализа видно, что мобильныесредства контроля в настоящее время являются более перспективными.
Обладая одинаковыми техническими возможностями по выявлению дефектов, сосъемными дефектоскопами, они имеют большую производительность и значительно уменьшают влияние человеческого фактора благодаря автоматизациипроцесса регистрации показаний дефектоскопа.ЛистЛистЛистЛистЛист4. Мероприятия по обеспечению устойчивости земляного полотна 8960км. 0 пк.
по 8960 км. 3 пк. двухпутного участка пути чётного направленияперегона Кабарга - Шмаковка -железнодорожной линии Хабаровск – Уссурийск4.1 Характеристика деформирующегося участкаХарактеристика перегона Кабарга – Шмаковка:Рассматриваемый район располагается в Кировском районе Приморскогокрая. Западная часть Кировского района-плоская заболоченная равнина, над которой местами возвышаются изолированные мелкосопочные массивы.
Самаянизкая точка – 64м, находится на северо-западе, на урезе р.Сунгача.-центральную часть района пересекает большая р.Уссури. 106- путь относится к первому классу, первой категории, группе – А;- по состоянию на 2014 год грузонапряженность участка составила – 102,72млн. т. брутто на км в год,- рельсы типа рельсов-Р65, шпалы железобетонные с эпюрой 2000 шт./км.;- высота насыпи – 3м. Балластная призма представленная гравийным грунтом: заполнитель песок средней крупности, суглинок, дресвяным грунтом ищебнем кристаллических пород. Мощность слоя от 0,3 до 1,7 м. Абсолютныеотметки подошвы слоя 74,80-77,73 м.-песчано-дренирующая подушка, представленная песком средней крупности, средней плотности, с включением щебня кристаллических пород. Мощность отложений колеблется от 0,2 до 2,2 м.- участок расположен в прямой.Ситуационный план участка представлен на рисунке 4.1ЛистЛистЛистЛистЛистРисунок 4.1 – Ситуационный план участка Кабарга – Шмаковка4.2 Оценка устойчивости земляного полотнаИсследуемый двухпутный участок железной дороги км 8961 км.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
