Антиплагиат (1201870), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Система оповещения через парковую двухстроннюю связь имеется на станциях Кабарга, Шмаковка, Сунгач, Свиягино,Старый Ключ, Кнорринг, Мучная; При этом необходимо внимательно следитьза передвижениями подвижного состава на смежных путях, смотреть под ноги, 1обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования 33 чтобы видеть препятствия (предельные и пикетные столбики, 1 водоотвод-ные, лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации и блокировки 3 ,негабаритные места и другие препятствия 34 соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов и 34 другие устройства и сооружениястанционного хозяйства).
Проходить вдоль путей по обочине в стороне от путиили 108 по обочине земляного полотна не ближе 2,5м от крайнего рельса 1 или посередине широкого междупутья если оно обеспечивает минимально допустимые расстояния до крайнего рельса не менее 2,5 метров, обращая внимание надвижущиеся по смежным путям локомотивы, вагоны и другой подвижной состав [14] 3 .Во время прохода по территории железнодорожной станции проявлять бдительность, слушать объявления по громкоговорящей связи и сигналы оповещения, распределять свое внимание между передвижением подвижного состава ивыполнением служебных обязанностей 34 .
4 Выполнять требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов и предупреждающей окраски, нанесеннойна сооружения и устройства 34 .На каждой станции схема маршрута служебного прохода находится в табельной 4 линейн ого участка. Дополнительно сх 4 емы служебных проходов повсем станциям находиться в цехе участка диагностики. 7 На перегонах, при скорости движения поездов до 140 км/час, в стороне от железнодорожного пути 1ЛистЛистЛистЛистЛистили по обочине земляного полотна; при пропуске поезда следует располагатьсяна расстоянии не ближе 2,5 м от крайнего рельса, а на скоростных и высокоскоростных участках, при скорости движения поездов более 140 км/ч - на расстоянии не менее 5 м от крайнего рельса пути, по которому должен проследоватьпоезд [14].При невозможности прохода на станции или перегоне в стороне 1 отпути илипо обочине земляного полотна (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, отсутствии обочин, во время снежных заносов и в других случаях) допускается проход по пути с соблюдением особой осторожности.
Идти следует по одному другза другом или по двое в ряд, не допуская отставания.На участках, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, направлениедвижения поездов следует определять по показаниям светофоров.На двух- имногопутных участках идти следует навстречу движению поездов.5. 2 3.3 1 Охрана труда при работе дефектоскопной тележки на пути.Накануне оператор/наладчик должен подтвердить диспетчеру дистанциипути работу согласно графика, а также заявку на выдачу предупреждения и навыделение сопровождающего руководителя работ.Перед началом работы оператор должен:3надеть исправную спецодежду, спецобувь, застегнуть полы и обшлагарукавов спецодежды на все пуговицы. Поверх спецодежды надеть сигнальный жилет со световозвращающими полосами и 1 нанесенной аббревиатурой«ПЧ-9». Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутымирукавами;получить целевой инструктаж руководителя работ о проходе (проезде) кместу проведения работ и обратно, о плане работ, условиях работы, погодных условиях (тумане, метели, дожде, температуре воздуха и т.д.), задымленности, мерах безопасного производства работ и пропуска поездов;удостовериться у руководителя работ или непосредственно у дежурногопо станции о действии предупреждения на работу тележки 1 .ЛистЛистЛистЛистЛистОператор должен проверить:исправность тележки и ее оборудования;исправность средств радиосвязи в соответствии с 1 руков 13 одство( инструкцией) по эксплуатации;наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей исредств индивидуальной защиты [14].О 1 выявленных неисправностях тележки, инструмента, приспособлений исредств индивидуальной защиты оператор/ 1 наладчик 7 должен сообщить непосредственному руководителю.
До устранения выявленных неисправностей приступать к работе запрещается 1 .При исполнении трудовых обязанностей работник обязан иметь при себеполный комплект удостоверений (по охране труда, по электробезопасности,удостоверение личности) и предупредительный талон по охране труда.5.3.4 Требования охраны труда во время работы 34Оператор должен производить работу по утвержденному графику. Передвыходом на путь оператор/ 1 налад чик 4 должен убедиться через руководителя работ в том, что поданная накануне заявка на выдачу предупреждений на поездапринята к исполнению, а при работе на станции - сделана запись в Журналеосмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сетиформы ДУ-46 о месте и времени работы тележки.Оператор должен:оградить тележку днем щитом, окрашенным с обеих сторон в красный цвет,или красным флагом, а при плохой видимости фонарем на шесте с красным огнем в обе стороны; осуществлять измерения навстречу ожидаемому движениюпоездов.При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по пути, покоторому следует тележка оператор и сопровождающие его работники по 2ЛистЛистЛистЛистЛисткоманде руководителя работ должны прекратить работу, снять тележку исойти на обочину пути не менее, чем за 500 м до приближающегося поезда нарасстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса пути.
Тележка должна быть снятас рельсов и установлена за пределы габарита подвижного состава, ( 1 нахожде 4 ниетележки в междупутье не допускается). Сход с пути при работающих путеукладчике, электробалластере, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа- на 5м 3 .
от крайнего рельса пути; 1При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по смежному путиоператор и сопровождающие его работники по команде руководителя работдолжны прекратить работу, снять тележку и сойти с пути не менее, чем за 500 мдо приближающегося поезда на расстояние не менее 2,5 м. от крайнего рельсапути.На участке железной дороги с установленными скоростями движения поездов 120-14 1 0 км/час сходить с пути на растоянее не менее 4 м от крайнего рельса, при установленных скоростях движения 3 более 140 км/час оператор и сопровождающие его работники должны снять тележку и сойти с пути не позднее,чем за 10 минут до прохода поезда на расстояние не менее 5 м от крайнегорельса [14].Такой же порядок должен соблюдаться и при пропуске скоростного поездаи по соседнему пути. Место схода с пути определяется руководителем 2 работ.Как правило, это обочина или, на станции, широкое междупутье.
1 Встречать поезда необходимо стоя с правой стороны по ходу движения поезда, лицом к путис полуоборотом головы навстречу движениюВозобновлять работы разрешается только после прохода поезда. Если поездпо расписанию не проследовал, выходить на путь и возобновлять работу тележки следует только по команде руководителя работ после выяснения причины и времени проследования опаздывающего поезда.После прохода поезда перед установкой тележки на путь и возобновлениемработы необходимо убедиться в том, что вслед ему или по смежному пути неидет подвижной состав 1 .ЛистЛистЛистЛистЛистВо время работы оператор должен иметь при себе:красный и желтый сигнальные флаги в чехлах, а при работе в условияхплохой видимости ручной сигнальный фонарь с показаниями красного ипрозрачно-белого огней;духовой рожок; 1две коробки петард (12 штук) ;аптечку первой помощи с необходимыми медикаментами иперевязочными материалами;выписку из расписания движения поездов на 1 скоростном(высокоскоростном) участке, 1 уточненную на день проведения работ выписку из графика движения скоростных (высокоскоростных) поездов [14].Руководитель работ должен иметь при себе 1 комплект переносных радиостанций для связи с сигналистами.При производстве работ на закрытом для движения поездов перегоне 3 илиограждения 19 места работ сигналами остановки во время прохода поезда по соседнему пути работы прекращаются 3 .
Схемы ограждения дефектоскопной тележки при работе на перегоне приведены на рисунке 5.1.ЛистЛистЛистЛистЛистРисунок 5.1 - Схемы ограждения дефектоскопной тележкипри работе на 1 перегонеПосле прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том,что ни с одной, ни с другой стороны не идет поезд, локомотив или другая подвижная единица.Работы на 3 станционных путях, а также на стрелочных переводах этих путейдолжны выполняться только во время перерывов в маневровой работе после согласования с 3 дежурным по станции.При работе в стесненных местах, где по обеим сторонам пути расположены 3здания, заборы, крутые откосы выемок, а также на мостах, 3 снежных траншеях,операторы дефектоскопной тележки должны быть внимательны к сигналам, 3подаваемые сигналистами, и знать, куда 3 уходить с пути при приближении поезда. Если 3 здания, заборы, крутые откосы выемок, стенки снежных траншейпротяженностью более 100 м не позволяют разместиться сбоку от пути, то к работам можно приступать только после ограждения места работ сигналами остановки 19 .СД.ТСББСД.ТСРасстояниевидимостиСхема ограждения на перегоне дефектоскопной тележки с использованиемрадиотехнических средств связиРасстояниевидимостиСхема ограждения на перегоне дефектоскопной тележки безиспользованием радиотехнических средств связиЛистЛистЛистЛистЛистВ условиях плохой видимости, операторы дефектоскопной тележки следитьза сигналами автоматической оповестительной сигнализации и действиямисигналистов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
