файл отчета антиплагиат (1201838), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Порож ние полувагоны устремляются обратно на ж елезнодорож ную станц ию ПобединоСахалинское для выполнения погрузки.С ж елезнодорож ной станц ии Макаров совершается снабж ение щ ебнем участков работы по модернизац ии пути. На 2016 годзапланированы работы по перешивке на участках Пензенская – Томари (145км – 149км), Новоселово-Сахалинское – ЧеховСахалинский (102км – 118км), Холмск – Холмск-Северный (60км – 67км). Перевозка выполняется хоппер-дозаторными«вертушками».С ж елезнодорож ной станц ии Тихая выполняется погрузка щ ебня и камня для обеспечения строительных работ пож елезнодорож ным станц иям Юж но-Сахалинск, Чехов-Сахалинский, Поронайск.На рисунке 3.2 представлена схема направления местных вагонопотоков во время перешивки.Технология развоза местного груза долж на обеспечивать исполнение плана погрузки и норм выгрузки вагонов; сбор,формирование и отправлению со станц ий погруж енных и выгруж енных вагонов; доставку вагонов под погрузку и выгрузку настанц ии; осущ ествлять оптимальное движ енияпоездов, обеспечивающих выполнение грузовых операций на станциях,[71]при э том удовлетворять показателям местной работы станц ии (число погруж енных и выгруж енных вагонов,простой местного вагона на станции и коэффициент сдвоенных операций,[68]который определяет среднее число грузовых операц ий, осущ ествляемых с одним местным вагоном).Рисунок 3.2.
Направление местных вагонопотоков во время перешивки4Разработка графика движения поездов и расчет показателей4.1 Значение графика движения поездов[18]Первоосновой в организац ии перевозочного проц есса на ж елезнодорож ном транспорте служ ит график движ ения поездов. Длявсех подразделений дороги он обязателен и устанавливает их работу в единое ц елое. Главное правило для всех служ ащ их,связанных с организац ией движ ения соблюдать график движ ения поездов и не допускать его нарушение.
Он устанавливаетвремя прибытия, отправления, стоянки поездов на станц иях участка; скорость движ ения поездов по перегонам; серии, нормымассы и длину локомотивов.Строгое соблюдение графика движ ения позволяет грамотно и точно выполнять работы станц ий региона, пунктов техническогоосмотра, локомотивных и вагонных депо.Выполнение графика движ ения поездов гарантирует обеспечение в срок перевозки грузов и пассаж иров, безопасное движ ение,высокопроизводительное использование подвиж ного состава, соблюдение норм работы локомотивных бригад, наиболеерац иональное использование пропускной и провознойспособности.График движения[4]поездов [69]представляетсобой графическое изображение[4]поездного полож ения и составляется на один год, с четом изменений на зимний сезон и является важ ным технологическимдокументом, устанавливающ иморганизацию эксплуатационной работы [15]на всех4.2[57]уровняхуправления на железнодорожном транспорте.[15]Расчет э лементов графика движ ения поездовГрафик движ ения поездов состоит из основных расчетных э лементов, таких как:- перегонное время хода, в том числе на разгон и замедление на раздельных пунктах;- станц ионные интервалы – э то расчетные интервалы при приеме, отправлении, скрещ ении и проследовании поездов нараздельных пунктах, выполнение которых, позволяет осущ ествить операц ии, приведенные в Правилах Технической Эксплуатац ииж елезных дорог (ПТЭ) [5], соблюдая при э том безопасность движ ения поездов;- меж поездные интервалы – э то интервалы меж ду поездами на участках;- время стоянки поездов на станц иях во время осущ ествления технических и технологических проц ессов;Сущ ествуют так ж е технологические нормативы, при разработке графика движ ения поездов:- продолж ительность пребывания поездов на станц иях оборотного и основного депо;- продолж ительность прохож дения поездами раздельных пунктов без смены локомотивных бригад;- гарантийные вагонные плечи и плечи обслуж ивания локомотивов;- технологическая продолж ительность обработки поездов в парках станц ий.4.2.1 Расчет перегонного времени ходаПерегонное время хода определяется при помощ и тяговых расчетов, путем уточнения данных во время опытных поездок.Перегонное время хода определяется для разных категорий поездов (грузовых, пассаж ирских), одиночных локомотивов и зависитот допустимой скорости движ ения по участку с определенным уклоном и конструкц ионных скоростей движ ения локомотивов ивагонов.В дипломном проекте время хода грузовых и пассаж ирских принимается в соответствии с установленным графиком движ енияпоездов.4.2.2 Расчет станц ионных интерваловhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=115/3302.06.2016АнтиплагиатСтанц ионным интервалом называется наименьший промеж уток времени, необходимый для осущ ествления операц ий по пропуску,приему, отправлениюпоездов через раздельный пункт ( станция, разъезд, обгонный пункт).[32]Станц ионные интервалы рассчитываются по формулам на основании [1] по каж дой станц ии и необходимы для построенияграфика движ ения поездов, чтобы обеспечить безопасное проследование составов без задерж ек во входных горловинах.Станц ионные интервалы зависят от:- числа вагонов в составе поезда и его скорости движ ения;- средств связи движ ения поездов;- средств управления стрелками и сигналами;- развития раздельных пунктов и подходов к ним.Для пропуска поездов на Сахалинском регионе Дальневосточной ж елезной дороги, применяется станц ионные интервалы:скрещ ения,интервал неодновременного прибытия состановкой обоих встречных[4]поездов,[19]интервалнеодновременногоприбытия с остановкой и проследования без остановки встречного поезда.[4]Пример расчета станц ионныхц ентрализац ию стрелок.интерваловприведендлястанц ииВахрушев-Сахалинский,имеющ ейэ лектрическуюНаименьший промеж уток времени от прибытия на станц ию грузового или пассаж ирского поезда до времени прибытия на э ту ж естанц ию встречного пассаж ирского или грузового поезда называется интервалом неодновременного прибытия с остановкойобоих встречных поездов (тн).На рисунке 4.1 представлен фрагмент графика движ ения поездов синтервалом неодновременного прибытия с остановкой обоих встречныхРисунок 4.1.[4]поездов.[24]Фрагмент графика движ ения поездов синтервалом неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных[4]поездовДля расчета интервала неодновременного прибытия на рисунке 4.2 представлена схема располож ения поездов на станц ииВахрушев-Сахалинский.Рисунок 4.2.
Схема располож ения поездов на станц ии Вахрушев-СахалинскийПродолж ительность прохода поездом расчетного расстояния Lпр определяется в метрах и по формуле:Lпр= 0,5lп3001+ lв + lт + lвх+ 0,5lпоп, (4.1)где lп3001 – длина встречного поезда ( lп3001= 461 метр);lв – расстояние, пройденноевстречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала[25]светофора ( lв = 50 метров);lт – длина тормозного пути в случае отсутствия перед входным светофором предупредительного сигнала ( lт = 1000 метров);lвх –расстояние от входного сигнала до ближайшего сигнала расположенного при входе на путь приема ([4]lвх = 193,1 метр);lпоп – полезная длина приемоотправочных путей ( lпоп = 771 метр).Lпр= 0,5 ∙461+ 50+ 1000+ 193,1+ 0,5∙771 = 1859,1 метрВремя прохода встречным поездом расчетного расстояния определяется в минутах и по формуле:Трасч = 0,06∙LпрVх, (4.2)где Vх – скорость проследования поезда через станц ию (Vх = 30 км/час).Трасч = 0,06∙1859,130 = 3,72 минуты.Технологический график определения интервала неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездовпредставлен на рисунке 4.3.Рисунок 4.3.
Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездовВ результате расчетов значения интервала неодновременного прибытия с остановкой обоих поездов встречных направленийокругляется в большую сторону и составляет тн = 5 минут.Наименьший промеж уток времени от момента прибытия на станц ию Вахрушев-Сахалинский грузового или пассаж ирского поезда состановкой до момента проследования встречного грузового или пассаж ирского поезда станц ии называетсяинтервалом неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда ([4]тнп).На рисунке 4.4 представлена схема интерваланеодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования[4]встречного без остановки.Рисунок 4.4. Схема интерваланеодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования[4]встречного поезда без остановкиРасчет интервала неодновременного прибытия представлен в технологическом графике на рисунке 4.5.Рисунок 4.5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
