файл отчета антиплагиат (1201838), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Каликина_________________________________«_____»_________________ 20____ г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студентаАникеевой Дарьи Александровны(фамилия, имя, отчество)1. Тема проекта «Организац ия работы участков Сахалинского региона в период проведения поэ тапной реконструкц ии»утверждена приказом по университету от 18.03.16 г. № 179-а.2. Срок сдачи студентом законченного проекта (работы) 3 июня 2016 г.3. Исходные данные к проекту (работе)[2]Основные данные о технической оснащ енности региона ж елезной дороги.
Сведения об объемах работы с поездами различныхкатегорий и вагонами. Нормы действующ их технологических проц ессов работы станц ий региона.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)[2]Введение. Технико-э ксплуатац ионная характеристика. Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на Сахалинскомрегионе Дальневосточной ж елезной дороги. Организац ия местнойработы на участках Сахалинского региона железной дороги.показателей.период[18][58]Разработка [18]графикаРазработка вариантного графика движения поездов впредоставления«окна»большойпродолж ительности.движения поездов и[10]расчет[10]РасчетпоказателейработыСахалинскогорегионаДальневосточной ж елезной дороги.
Технико-э кономические расчеты. Охрана труда и техника безопасности.Заключение.5.[51]Перечень1.[2]Схема [11]графического материала (с указанием обязательных чертежей).Сахалинского региона Дальневосточной ж елезной дороги.2. Диаграмма груж еных и порож них вагонопотоков.3. Схема оборота локомотивов и локомотивных бригад.4. График производства основных работ в «окно».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=14/3302.06.2016АнтиплагиатОТЗЫВна дипломный проектстудента Аникеевой Дарьи Александровны ДВГУПС.Дипломный проект Аникеевой Дарьи Александровны соответствует актуальной теме – организац ия работы участков Сахалинскогорегиона в период проведениянепосредственно автором работы.поэ тапнойреконструкц ииисостоитиздействующ ихисходныхданных,собранныхВ проекте представлена технология производства работы участок Сахалинского региона в период модернизац ии пути.
Студентомсоставлены два графика движ ения поездов, один из которых содерж ит восьмичасовое технологическое «окно», определеныстоимостные показатели, отраж ающ ие затраты перевозочного проц есса на период осущ ествления работ.Аникеева Дарья Александровна при выполнении работы проявила себя ответственным и добросовестным студентом, способнымграмотно применить полученные за время обучения знания.Дипломный проект выполнен полностью в соответствии с заданием, содерж ит все необходимые разделы и графическийматериалы. Автор по совокупности проделанной работы заслуж ивает оц енку «отлично».Руководитель ДП /Широков А.П./ «___»___________2016 г.(подпись)The theme of the graduation work is the organization of the work of railway sections in the Sakhalin region during phasedreconstruction.
The aim of this work is to provide the normal functioning of the Sakhalin railroad during the modernization of the railwaytracks.There were developed two railway time-tables in the graduation work. One of them was made with the eight-hour technological«window». In addition, measures aimed to reduce train delays were introduced in the work of the railroad. The developed variantrailway time-table allows to execute reconstruction of the railway tracks and to realize the transportation of planned traffic volumes atthe same time.Finally, there were calculated the costs connected with the train delays because of the speed decrease, train stops waiting for the endof the technological «window» and the costs connected with the train delays while the traffic recovery. The total expenses amounted toa 124538,89 rubles.СОДЕРЖ АНИЕВведение 81 Технико-э ксплуатац ионная характеристика 91.1 Техническая характеристика Сахалинского региона Дальневосточнойж елезной дороги 91.2 Структура оперативного управления работой региона ж елезнойдороги 162 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на Сахалинскомрегионе Дальневосточной ж елезной дороги 202.1 Понятие о вагонопотоках 202.2 Определение плановых вагонопотоков и составление таблиц ыкорреспонденц ии вагонопотоков 212.3 Определение баланса порож них вагонов 212.4 Построение диаграммы груж еных и порож них вагонопотоков 222.5 Действующ ий план формирования поездов 242.6 Определение размеров движ ения в поездах 263 Организац ия местной работы на участках Сахалинского регионаж елезной дороги 293.1 Руководство развозом местного груза 293.2 Планирование местной работы 313.3 Технология развоза местного груза в границ ах Сахалинского районауправления 344Разработка графика движения поездов и расчет показателей 384.1[18]4.2[10]Расчет [18]4.2.1Значение графика движения поездов 38элементов графика движения поездов 38[10]Расчет [18]перегонного времени хода 394.2.2 Расчет станц ионных интервалов 394.2.3 Расчет интервала попутного следования поездов 504.2.4 Определение норм времени на производство работ по текущ емусодерж анию и ремонту сооруж ений и устройств 534.2.5 Определение норм времени на простой локомотивов на станц ияхосновного и оборотного депо 544.3 Расчет пропускной способности участков Сахалинского регионаДальневосточной ж елезной дороги 554.4 Технология обработки транзитных поездов на станц иях Сахалинскогорегиона Дальневосточной ж елезной дороги 614.5Построение[41]графика4.6[10]Расчет4.7[10]движения поездов 64показателей[18]графикадвижения поездов 64Увязка локомотивов на графике движ ения поездов по станц иямоборотного и основного депо 675 Разработка вариантного графика движ ения поездов в периодпредоставления «окна» большой продолж ительности 695.1 Организац ия летних путевых работ.
Вариантные графики движ енияпоездов 695.2 Обоснование продолж ительности «окна» 72http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=15/3302.06.2016Антиплагиат5.3 Мероприятия по продвиж ению поездов в период проведения «окна» ипосле его окончания 795.4 Расчет показателей вариантного графика движ ения поездов 805.5 Увязка локомотивов на вариантном графике движ ения поездов постанц иям основного и оборотного депо 826 Расчет показателей работы Сахалинского региона Дальневосточнойж елезной дороги 847 Расчет расходов проц есса перевозок при модернизац ии пути в «окно» 948 Комплексная оц енка состояния охраны труда, проводимая наСахалинском регионе 1018.1 Комплексная система оц енки состояния охраны труда на станц ииХолмск 1018.1.1Еж едневный (еж есменный) контроль с помощ ью комплекснойсистемыохраны труда 1028.1.2 Проведение еж емесячного контроля (контроль второго уровня) 1048.1.3 Проведение еж еквартального контроля 1048.2 Расчет ущ ерба от производственного травматизма 106Заключение 112Список использованных источников 114[36]ПРИЛОЖЕНИЕА 118ПРИЛОЖЕНИЕ Б 120ПРИЛОЖЕНИЕ В 123ПРИЛОЖЕНИЕ Г 127ПРИЛОЖЕНИЕ Д 130[8]ВведениеЖ елезнодорож ный транспорт на Сахалинском регионе Дальневосточной ж елезной дороги занимает ведущ ее место и егоулучшение является неотъемлемой часть проц есса перевозок.
Сахалинский регион имеет редкое отличие от ж елезных дорогдругих регионов, так как имеет колею 1067 миллиметров. Руководством ж елезнодорож ного транспорта было принято решение помодернизац ии пути, путем его расширения до стандартных 1520 миллиметров. Так как проц есс перестановки вагонов с широкойколеи на узкую и обратно очень затратный и требует такж е временных расходов, а для осущ ествления перевозок нестандартнаяколея обязывает приобрести э ксклюзивные дорогостоящ ие виды транспорта.
Перевод Сахалинского региона на более мощ нуюколею и верхнее строение пути, укладка бесстыкового пути позволяют улучшить ж елезнодорож ную систему и увеличитьэ ффективность перевозочного проц есса. Модернизац ия пути относится к усиленному капитальному ремонту, а ремонтно-путевыеработы являются неотъемлемой долей перевозочного проц есса.
Капитальный ремонт из-за своей ослож ненной технологиитребует огромных затрат времени и предоставления для него «окон» большой продолж ительности. При э том возникают проблемысвязанные с организац ией работы участков региона в период «окна», так как ремонтируемый перегон полностью закрываетсядля движ ения всех категорий поездов, кроме хозяйственных. На однопутном перегоне организац ия движ ения подразумеваетусиленный пропуск поездов перед «окном», а такж е как мож но быстрее осущ ествить восстановление движ ения после «окна».Целью дипломного проекта является осущ ествление организац ии работы участок Сахалинского региона в период поэ тапнойреконструкц ии, и составления вариантного графика движ ения поездов с «окном» большой продолж ительности, позволяющ еговыполнить модернизац ию пути, при э том осущ ествив перевозку плановых объемов вагонопотоков, с обеспечением высокихэ ксплуатац ионных показателей.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика1.1 Техническая характеристика Сахалинского региона Дальневосточнойж елезной дорогиС 2010 года Сахалинский регион вошел в состав Дальневосточной ж елезной дороги, но все равно остался в числе особенных, таккак имеет ширину колеи 1067 миллиметров на всем ее протяж ение.Сахалинский регион характерен своей замкнутостью и отделен от ж елезных дорог материка Татарским проливом, где границ ейслуж ит станц ия Ванино Комсомольского региона управления.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
