файл отчета антиплагиат (1201838), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Связь с материком осущ ествляется путем паромной переправы достанц ии Холмск.В общ ей слож ности участок имеет э ксплуатац ионную длину ж елезнодорож ных путей равную 979,606 км.Сахалинский регион включает в себя:- диспетчерский участок Невельск – Арсентьевка – Взморье – Юж но-Сахалинск – Корсаков;- диспетчерский участок Заозёрное – Поронайск – Тымовск – Ноглики.Согласно [9], границ ами Сахалинского региона управления являются станц ии: Невельск (включительно); Ноглики (включительно);Корсаков (включительно).На рисунке 1.1 представлена схема Сахалинского региона Дальневосточной ж елезной дороги.Рисунок 1.1.
Схема Сахалинского региона Дальневосточной ж елезной дорогиГлавный ход региона однопутный, оборудован полуавтоматической блокировкой, и только на 6,5 % от всей протяж енности линии,используется э лектрож езловая система.Поездная работа на всем Сахалинском регионе осущ ествляется тепловозами серии ТГ-16, ТГ-16М, управление пассаж ирскихпоездов тепловозами серии ТГ-16,а маневровая обеспечивается маневровыми и поездными тепловозами серий: ТГМ-7, ТГМ-11.К главному ходу прилегают однопутные примыкания:- для движ ения пригородных поездов примыкание Холмск – Николайчук;- для грузового движ ения примыкание Невельск – Шахта-Сахалинская;- для грузового и пригородного движ ения примыкание Юж но-Сахалинск – Новодеревенская;- для движ ения грузовых и пригородных поездов примыкание Сокол – Быков-Сахалинский;- для грузового движ ения примыкание Вахрушев-Сахалинский – Вахрушев-Угольный;На станц ии Арсентьевка к главному ходу Корсаков – Ноглики прилегает линия Невельск – Арсентьевка.В пределах Сахалинского района управления размещ ено 36 раздельных пунктов, которые по объему осущ ествляемой работыделятся соответствующ им способом на основании [11].Грузовыми станц иями второго класса являются Юж но-Сахалинск Грузовой и Холмск.Промеж уточные ж елезнодорож ные станц ии с объемом грузовой работы четвертого класса – Поронайск, Взморье, ЗаозерноеСахалинское, Ильинск- Сахалинский, Корсаков, Макаров, Невельск, Ноглики, Смирных- Сахалинский, Тихая, Тымовск,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=16/3302.06.2016АнтиплагиатХристофоровка, Вахрушев-Сахалинский, Чехов- Сахалинский.Промеж уточные ж елезнодорож ные станц ии с объемом грузовой работы пятого класса – Арсентьевка, Буюклы, Долинск, МарковоСахалинское, Новоалександровка, Ныш, Олень-Сахалинский, Онор, Победино-Сахалинское, Пугачево-Сахалинское, СоветскоеСахалинское, Сокол, Томари, Туманово- Сахалинское, Холмск-Северный.Промеж уточными ж елезнодорож ными станц иями без объема грузовой работы являются станц ии пятого класса – Альба,Новоселово-Сахалинское, Палево, Пензенская.Разъездом пятого класса являются Пионеры-Сахалинские.Восточная перевозочная часть линии региона более интенсивная, так как ее грузонапряж енность больше чем на западной линии.Так ж е западная часть ослож нена по условиям профиля пути и нормам массы поездов.В таблиц е 1.1 представлены нормы массы и длины грузовых поездов, установленные согласно [7] .Таблиц а 1.1Нормы массы и длины грузовых поездовНаименованиеучасткаРасчетный подъем в %,(четный/нечетный)СериялокомотиваМассагрузовых поездовДлина состава вусловных вагонахУнифицированная для транзитных поездовПо мощности локомотива для участковых поездовУнифицированная длина транзитных поездовМаксимальная[10]длиначетный/нечетныйчетный/нечетныйЮж но-Сахалинск –Корсаков12,7/13,7ТГ-16ТГ-16М2800/20002800/20002000/28004000/300027272727Юж но-Сахалинск –Взморье16,3/16,3ТГ-163000/30003000/30003232ТГ-16М3000/30004000/30003232Окончание таблиц ы 1.1Наименование участкаРасчетный подъем в %,(четный/нечетный)СериялокомотиваМассагрузовых поездовДлина состава вусловных вагонахУнифицированная для транзитных поездовПо мощности локомотива для участковых поездовУнифицированная длина транзитных поездовМаксимальная[10]длинаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=17/3302.06.2016Антиплагиатчетный/нечетныйЧетный/нечетныйВзморье – Заозерное25,8/28,2ТГ-16900/8001620/14503232ТГ-16М900/8001100/11003232Чехов – Взморье25,8/26,8ТГ-16900/900900/9003636ТГ-16М900/9001100/11003636Заозерное – Поронайск9,0/9,0ТГ-162800/22002800/22002828ТГ-16М2800/22004000/32002828Поронайск –Тымовск8,0/11,1ТГ-162800/16002800/16003030ТГ-16М2800/16003000/22003030Победино –ТымовскТГ-162400 неч.2400 неч.3030ТГ-16М2400 неч.3000 неч.3030Тымовск –Ноглики8,9/8,5ТГ-162500/24002500/24003030http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=18/3302.06.2016АнтиплагиатТГ-16М2500/24003100/31003030Чехов –Шахта Сахалинская11,5/11,0ТГ-163200/32003200/32003636ТГ-16М3200/32003300/33003636Сокол –Быков16,2/11,4ТГ-163600/22003600/22003636Эксплуатац ия участка ослож няется, так как на острове сооруж ено много тоннелей в кривых и на руководящ их уклонах.Поддерж ание в стабильной технической готовности подвиж ного состава, оптимизац ия э ксплуатац ионной работы с удлинениемгарантийных участков безопасного проследования поездов, в границ ах Сахалинского региона, является главной задачейэ ксплуатац ионного вагонного депо Юж но-Сахалинск (ВЧДЭ-12), имеющ его в своем числе следующ ие линейные подразделениявагонного хозяйства:- основной пункт технического обслуж ивания (ПТО) станц ии Юж но-Сахалинск Грузовой:- участковые ПТО станц ий Холмск, Взморье, Поронайск, Тымовск;- контрольные посты станц ий (КП) Ноглики, (ПТО Тымовск), Заозерное-Сахалинское (ПТО Поронайск).Маневровую работу на станц иях Сахалинского региона управления выполняетпарк маневровых и вывозных локомотивов, расположенных на опорных станциях.[28]На участке Чехов-Сахалинский – Взморье, Взморье – Заозерное-Сахалинское, Заозерное-Сахалинское – Чехов-Сахалинскийгрузовые поезда обслуж иваются двойной тягой тепловозами ТГ16, ТГ16М.Смена локомотивных бригад производится на станц ии Взморье.Ремонтное и э ксплуатац ионное депо располож ены на станц ии Юж но-Сахалинск, оборотное э ксплуатац ионное депо находится настанц иях Холмск, Поронайск и Тымовск.Парк поездных и маневровых локомотивов выполняют объемыманевровых работ по расформированию поездов и передач, подборку вагонов для подачи груженых и порожних вагонов напогрузочные места общего ине общего пользования, подачу и уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных мест,производство отцепок и прицепок вагонов к транзитным и сборным поездам, развоз местного груза по станциям[28]Сахалинского региона управления.На станц иях Холмск, Юж но-Сахалинск Грузовой, Взморье, Поронайск, Тымовск сформированы пункты коммерческой безопасности(КПБ).
В КПБ обеспечивается осмотр в коммерческом отношении прибывших и отправившихся поездов, обнаруж енныенеисправности ликвидируются, для обеспечения безопасной и сохранной перевозки.В пределах Сахалинского региона сущ ествует одна дистанц ия сигнализац ии, ц ентрализац ии и блокировки: Юж но-Сахалинская(ШЧ-1). Она выполняет техническое обслуж ивание и ремонт сооруж ений, устройств сигнализац ии и связи, вычислительнойтехники, а такж е других средств, предназначенных для обеспечения безопасного и бесперебойного движ ения поездов сустановленными размерами и скоростями движ ения.Перевод стрелок и сигналов обеспечивается благодаря э лектрической ц ентрализац ии.Ключевой зависимостью при ручном управлении стрелками оборудованы станции[28]Корсаков, Юж но-Сахалинск, Юж но-Сахалинск Грузовой, Невельск, Макаров, Победино-Сахалинское, Ноглики.По Сахалинскому району управления, согласно графику движ ения поездов на 2015-2016 года установлены следующ ие размерыдвиж ения:- на участке Холмск – Арсентьевка обращ ается пять четных и пять нечетных грузовых поездов; четыре пары пригородных поезда;- на участке Юж но-Сахалинск – Взморье обращ ается восемь нечетных и девять четных грузовых поездов; две пары пассаж ирскихпоездов и четыре пары пригородных поездов;- на участке Взморье – Заозерное по шесть грузовых поездов в оба направления; две пары пассаж ирских поездов и одна парапригородных поездов;- на участке Заозерное – Поронайск по пять грузовых поездов в оба направления; две пары пассаж ирских поездов и одна парапригородных;- на участке Поронайск – Тымовск обращ ается четыре грузовых поезда в четном и нечетном направлениях, и две парыпассаж ирских поездов;- на участке Тымовск – Ноглики по три грузовых поезда в оба направления; две пары пассаж ирских поездов.1.2 Структура оперативного управления работой региона ж елезнойдорогиНачальник Дальневосточного ц ентра управления перевозками (ДЦУП) возглавляет работу дорож ного ц ентра управлениеперевозками и несет обязательства за работу ц ентра и осущ ествление служ ебных обязанностей служ ащ ими.Руководство оперативной работой осущ ествляет заместитель начальника диспетчерского ц ентра управления перевозками поhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=19/3302.06.2016Антиплагиатоперативной работе и осущ ествляет выполнение графика движ ения, оперативное осущ ествление погрузки и выгрузки,анализирует работу смен, безопасность движ ения поездов, организует разборы нарушений в работе и трудовой дисц иплине.Заместитель начальника ДЦУП по технической работе создает новые технологии по развозу грузов, занимается модернизац иейтехнической документац ией по оснащ ению рабочих мест, контролирует выполнение работниками долж ностных инструкц ий.Заместитель начальника ДЦУП по локомотивной работе управляет э ксплуатируемым парком локомотивов и локомотивнымибригадами, увязывает действия локомотивных диспетчеров,контролирует выполнение заданий по среднесуточной производительности, пробегу локомотивов, среднему весу и длине[50]поездов, производит разбор нарушений случаев безопасности.Заместитель начальника отдела Сахалинского района управления по планированию разрабатывает сменно-суточный план,прогнозирует количество маршрутов из груж енных и порож них вагонов, выдает регулировочные задания начальнику смены.Структура оперативного управления работой региона представлена на рисунке 1.3.Рисунок 1.3.
Структура оперативного управления работой регионаСтарший диспетчер по управлению перевозками находится в подчинении у начальника диспетчерского ц ентра управленияперевозками (ДЦУП), а такж е у его заместителей.Начальник Сахалинского района управления - подчиняется начальнику ДЦУП и его заместителям и обязан выполнять оперативноеруководство э ксплуатац ионной работой в пределах Сахалинского района управления всоответствии с графиком движения поездов, планом формирования поездов;[6]участвовать в разработке сменно суточного плана; согласовывать проведение «окон»; рассматривать работу станц ий.Диспетчер (по управлению перевозками Сахалинского района управления)– находится в подчинении у начальника районауправления и его заместителю и является главой единой смены диспетчерского аппарата района управления и станц ий, входящ ихв район управления, выполняя те ж е функц ии, что и его руководители, координируя работу диспетчеров и локомотивных бригад.Поездной диспетчер (ДНЦ) подчиняется начальнику района управления и его заместителям, а в оперативном реж име –диспетчеру (по управлению перевозками Сахалинского региона управления).ДНЦ разрабатывает, с учётом принятого плана-задания, точный план-график движ ения поездов по участку на грядущ ую смену икоординирует его со старшим диспетчером по управлению перевозками.Поездной диспетчер в течение смены взаимодействует с деж урными по станц иям, обеспечивая контроль их вступление надеж урство; выдавая им, в зависимости от поездного полож ения и полож ения на станц иях участка, указания о грядущ ей работе исосредоточивая их внимание на выполнение безопасности движ ения поездов.Сахалинский ц ентр организац ии работы ж елезнодорож ных станц ий, согласно [12] выполняет задачи по организац ии иуправлению работой подразделений ц ентра в соответствии с технологическими проц ессами и планом формирования поездов,контролирует выполнение коммерческих и грузовых операц ий в соответствии с учреж денными нормами и заключеннымидоговорами, обеспечивает безопасную поездную и маневровую работу, соблюдение мер охраны труда.Центром руководит начальник Центра и его заместители.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
