файл отчета антиплагиат (1201838), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Данное не соответствие связано с тем, что модернизируемый перегон Пионеры-Сахалинские – Чехов-Сахалинский имеетмнож ество кривых малого радиуса, требует восстановление и уширение балластной призмы до нормативной величины, чтоослож няет работу по модернизац ии пути и требует увеличение продолж ительности «окна».За время предоставленного восьми часового «окна», соблюдая нормативную технологию, возмож но, увеличить норму выработкидо 2 километров, соблюдая при э том длину рабочих поездов, установленных и вмещ аемых в полезную длину путей станц ийограничивающ их перегон, на котором дислоц ируются путевые машины. Данное утверж дение подтверж дает проведенный ниж ерасчет.Расчет количества звеньев укладываемых на модернизированном участке пути определяется по формуле (5.8):Nф = 20,025 = 80 звеньев.Продолж ительность развертывания работ рассчитывается по формулам (5.2)-(5.6), (5.9):ппак = 804 = 20 пакетов,ппл = 20 + 2 = 22 платформы,lпр = 22 ∙ 15 + 1 ∙ 30 + 62 + 43,3 = 465,3 метра,t4 = 0,465 + 0,025 ∙ 39,6 ∙ 1 = 19,4 минут,t5 = 80 ∙ 2 ∙ 1 = 160 минут,tр = 10 + 15 + 7 + 19,4 + 160 = 211,4 минуты.Продолж ительность укладки звеньев путеукладчиком определяется по формуле (5.15):tук = 80 ∙ 2 ∙ 1 = 160 минут.Время необходимое на свертывание работ рассчитывается по формулам (5.10)-(5.14):пхд = 2 ∙ 600 37,5 = 32 хоппера,lхд = 32 ∙ 10,87 + 24,5 + 62 = 434,34 метра,lв = 465,3 + 434,34 + 100 + 3 ∙ 25 + 100 = 1175 метров,t3 = 1,175 ∙ 47,46 ∙ 1 = 56 минут,tс = 11 + 7 + 56 = 74 минуты.Таким образом, продолж ительность технологического «окна» с нормой выработки 2000 метров рассчитывается по формуле (5.1) иравна:tок = 211,4 + 160 + 74 = 445 минут = 7,4 часа.Дополнительные 30 минут к продолж ительности «окна» предоставляются работникам дирекц ии связи для выполнениянеобходимых проверок.
Общ ая продолж ительность «окна» составляет 8 часов. Для того чтобы выполнить полностью весь планлетних путевых работ по модернизац ии пути потребуется предоставление четырех рабочих «окон» по 8 часов.5.3 Мероприятия по продвиж ению поездов в период проведения «окна» ипосле его окончанияБеспрепятственное продвиж ение поездов выступает в роли главной задачи для осущ ествления размеренного и стабильногоперевозочного проц есса.
Безусловно, возникновение срывов в движ ении неизбеж но, так как возмож ны возникновениянепредвиденных нарушений работоспособности и состояния технических средств. Поэ тому наиболее важ но разработкамероприятия, обеспечивающ их движ ение поездов даж е во время перерывов в движ ении.На однопутных перегонах важ но до закрытия перегона обеспечить ускоренное продвиж ение части поездов.Для того чтобы уменьшить задерж ки поездов, а такж е увеличить пропускную способность однопутного участка, на которомдвиж ение во время «окна»описанные согласно [4]:полностьюпрекращ ается, используются следующ иеорганизац ионно-техническиедействия,- увеличение ходовой скорости поездов, в том числе по ограничивающ ему перегону;- применение соединенных поездов в течение «окна» и после него;- введение дополнительного количества поездов в «окно», которые задерж иваются и останавливаются на станц иях передограж денным перегоном и даж е в зоне производства работ в направлении продвиж ения путевых машин;- уплотненное движ ение поездов в графике до «окна» с единовременным увеличением массы состава;- максимальная выработка различных служ б, с предельным применением технических устройств на закрытом перегоне;- в период предоставление окна отбор на смену самых квалифиц ированных и опытных диспетчеров и деж урных по станц иям;- снабж ение на время осущ ествления ремонтно-путевых работ потребного числа локомотивов, локомотивных бригад, материалов,путевых машин и механизмов.- произведение ремонта всех путевых машин и механизмов, чтобы исключить отказов в работе на период предоставлениядлительного «окна»;- обеспечение круглосуточного деж урства на время путевых работ начальника станц ий, поездных диспетчеров, машинистовинструкторов для оказания практической помощ и деж урным по станц иям, обслуж ивающ их ремонтируемый участок.Период восстановления движ ения после «окна»зависит: от количества главных путей; вида тяги; вида связи на участке, размеров движения грузовых поездов; размеровдвижения пассажирских поездов на участке.[5]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=128/3302.06.2016АнтиплагиатРац иональное использование времени предоставляемого «окна», соблюдая при э том технологию производства работ, используявысокопроизводительные машины, позволяет выполнить больший объем работ заодно и то ж е время, э то подтверж дает расчетпродолж ительности «окна», выполненный в данном разделе.
Так как «окно» на однопутном участке требует прекращ ениядвиж ения поездов, немаловаж но предпринять мероприятия позволяющ ие уменьшить задерж ки поездов до и после «окна»,управляя пропускной способностью. Путевые работы в соответствии с правилами технической э ксплуатац ии ж елезных дорогявляются неотъемлемой частью в осущ ествлении перевозочного проц есса.5.4 Расчет показателей вариантногографика движения поездовУчастковая и техническая скорости движения поездов для вариантного графика движения поездов[19]рассчитываются по спец иальной ведомости исходных данных, представленных в прилож ении Д.Техническая и участковая скорости региона определяются с учетом и без учета сборных поездов по формулам (4.15)-(4.16), акоэ ффиц иент участковой скорости по формуле (4.17).
Результаты расчетов для вариантного графика движ ения поездовпредставлены в таблиц е 5.2.Таблиц а 5.2Участковая и техническая скорости движ ения поездов на Сахалинском регионе для вариантного графика движ енияСкорость, км/часКоэ ффиц иент участковой скоростиУчастковаяТехническаяСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборны��и поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездовУчасток Ноглики – Тымовск36,6946,040,80Участок Тымовск – Поронайск29,443,3746,1547,80,640,91Участок Поронайск – Заозерное-Сахалинское28,2334,3644,2944,90,640,77Участок Заозерное-Сахалинское – Взморье27,4936,9440,9443,480,670,85Участок Взморье – Юж но-Сахалинск24,8842,6742,5044,860,590,95Участок Юж но-Сахалинск – Корсаков39,3939,291Участок Арсентьевка – Ильинск-Северный48,9748,9748,9748,9711Участок Ильинск-Сахалинский – Холмск-Сортировочный14,98http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=129/3302.06.2016Антиплагиат14,737,2438,290,400,38Участок Холмск-Сортировочный – Шахта-Сахалинская49,3949,391Сравнивая нормативный и вариантный график движ ения поездов, наблюдается уменьшение технической и участковой скорости,а соответственно и коэ ффиц иента участковой скорости на участках Поронайск – Заозерное-Сахалинское, ЗаозерноеСахалинское – Взморье, Арсентьевка – Ильинск-Северный.
Особенно значительны изменения на участке модернизац ии путиИльинск – Холмск-Сортировочный из-за простоев грузовых поездов на станц иях в ож идании окончания «окна». Участковаяскорость с учетом сборных поездов уменьшилась на 10,14 км/час, техническая скорость с учетом сборных поездов на 1,26 км/час,участковая скорость на 21,55 км/час, техническая скорость на 2,03 км/час. Коэ ффиц иент участковой скорости с учетом сборныхпоездов уменьшился на 0,25, коэ ффиц иент участковой скорости без учета сборных поездов на 0,52.5.5 Увязка локомотивов на вариантном графике движ ения поездов постанц иям основного и оборотного депоВедомость оборота поездных локомотивов на станц иях основного и оборотного депо представлена в таблиц е 5.3.Таблиц а 5.3Ведомость оборота поездных локомотивов на станц иях основного и оборотного депоНомерпоездаприбытияВремя прибытия, час-мин.Увязка от поезда к поездуНомер поезда отправленияВремя отправления,час-мин.Простой локомотива,часОсновное депо Юж но-Сахалинск300216-22300103-2010,97300418-43300306-0011,28350505-05350606-531,8∑М = 3∑МТ = 24,05Оборотное депо Холмск-Северный200614-09200118-304,35200816-35200319-302,92350102-16350208-005,73350304-16350410-005,73∑М = 4∑МТ = 18,73Окончание таблиц ы 5.3Номерпоездаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=130/3302.06.2016АнтиплагиатприбытияВремя прибытия, час-мин.Увязка от поезда к поездуНомер поезда отправленияВремя отправления,час-мин.Простой локомотива,часОборотное депо Поронайск200104-05200612-598,9200306-42200820-1013,47300611-23300505-0017,62300817-17300706-0012,72∑М = 4∑МТ = 52,71Оборотное депо Тымовск300508-59300605-0520,02300709-59300813-003,02∑М = 2∑МТ = 23,04Итого 13 локомотивовИтого 118,53 часов простояЗначения средней продолж ительности нахож дения локомотива на станц иях основного и оборотного депо рассчитывается поформулам (4.18)-(4.19) и равны для станц ии Юж но-Сахалинск 8,02 часа, станц ии Холмск-Северный 4,68часа, станц ии Поронайск13,18 часа, станц ии Тымовск 11,52 часа.6 Расчет показателей работы Сахалинского региона Дальневосточнойж елезной дорогиПоказатели э ксплуатац ионной работы ж елезной дороги разделяются на количественные и качественные и рассчитываются, наоснове [2].Количественные показатели.- Работа региона за сутки (ваг./сутки) отраж ает суточную погрузку вагонов, а такж е число вагонов принятых с соседнего регионаж елезной дороги и определяется по формуле:U = Uп + Uпр.гр= Uв + Uсд.гр,где Uп – число погруж енных вагонов по региону за сутки, ваг./сутки;Uпр.гр – прием груж еных вагонов с соседнего региона ж елезной дороги за сутки, ваг./сутки;Uв – число выгруж енных вагонов по региону за сутки, ваг./сутки;Uсд.гр – сдача груж еных вагонов на соседний регион за сутки, ваг./сутки.U = 130 вагонов.2 Общ ий пробег вагонов по региону, ваг./км определяется по формуле:∑nSобщ = ∑nSгр + ∑nSпор, (6.1)где ∑nSпор – вагонокилометры пробега порож них вагонов, ваг.-км;∑nSгр – вагонокилометры пробега груж еных вагонов, ваг.-км.Расчет осущ ествляется в таблиц е пробеги вагонов, представленной в таблиц е 6.1.Таблиц а 6.1Пробеги вагоновДлина участка, кмВагонопоток, ваг.Пробеги, ваг.-кмОбщ ий пробег,ваг.-кмгруж еныйпорож нийгруж еныепорож ниеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=131/3302.06.2016АнтиплагиатУчасток Ноглики – Тымовск121,6991094,41094,42188,8Продолж ение таблиц ы 6.1Длина участка, кмВагонопоток, ваг.Пробеги, ваг.-кмОбщ ий пробег,ваг.-кмгруж еныйпорож нийгруж еныепорож ниеУчасток Тымовск – Победино-Сахалинское118,71281424,4949,62374Участок Победино-Сахалинское – Смирных-Сахалинский10,55238546399945Участок Смирных-Сахалинский - Поронайск71,753373800,12652,96453Участок Поронайск – Вахрушев-Сахалинский31,563291984,5913,52898Участок Вахрушев-Сахалинский – Макаров44,646302051,613383389,6Участок Макаров – Тихая81,956224586,41801,86388,2Участок Тихая – Арсентьевка14,36329900,9414,71315,6Участок Арсентьевка – Ильинск-Сахалинский28,487232470,8653,23124Участок Ильинск-Сахалинский – Чехов-Сахалинский76,689256817,4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=132/3302.06.2016Антиплагиат19158732,4Участок Чехов-Сахалинский – Холмск49,172203535,29824517,2Участокhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026710&repNumb=133/33.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
